utilisation lunette

K

kevinracingmx

Ouvrier

• 6 Jan 2017

• #1

bonjour
ma lunette est equipé avec trois touches en bronze, et je me retrouve souvent avec des traces de contact sur la piece une fois finie.
est ce que je ne met pas assez d'huile regulierement ou il faut absolument du suif? est ce que je met trop de tension sur les patins?
j'aimerais bien la modifier pour mettre des roulements a la place des touches bronze, c'est une bonne idée, ou il faut garder les touches en bronze? ou alors c'est pour une autre utilisation?
ca fait beaucoup de questions
si quelqu'un avez un lien ou une doc pour l'utilisation de la lunette ce serais sympa
merci

 

E

Elvin

Apprenti

• 6 Jan 2017

• #1

Bonjour,

C'est normal d'avoir des traces avec les touches en bronze, ça dépend de la matière.

Il y en aura moins avec les roulements, c'est sûr .

 

K

kevinracingmx

Ouvrier

• 6 Jan 2017

• #2

ok, si plus d'infos ou d'astuces, n'hesitez pas

 

M

mwm

Compagnon

• 6 Jan 2017

• #3

Bonjour,
- Aligner impeccablement la contre pointe par rapport au mandrin entre pointes avec un cylindre rectifié et un comparateur,,,
- Ne pas serrer les touches comme un bourrin et si possible que la lubrification passe aussi sous les touches ou alors poser un chiffon trempé dans de l'huile ou de la graisse ordinaire de mécanique et fixée à une des touches hautes, pour avoir un glissement surtout si c'est une lunette qui suit le traînard et non une lunette fixe ...mais graissage dans les 2 cas!!
- Au fur et à mesure que la pièce s'usine, elle chauffe insensiblement, elle se dilate aussi en longueur, qui est "bridée" entre le mandrin et la contre pointe,
- On avait des contre pointes à ressort pour éliminer ce défaut,,, est ce que cela existe encore actuellement ???
- Le remplacement des touches par des roulements peut devenir moins précis et un marquage est aussi possible, à la longue si les roulements s'usent, des marques dûes aux billes,,,
La lunette ne doit jamais compenser un désalignement entre la contre pointe et le mandrin ,,,
A ++

 

D

Dodore

Compagnon

• 6 Jan 2017

• #4

Quoi qu'il en soit il ne faut jamais forcer sur les touches uniquement en contact sans forcer
Quelque fois c'est la dilatation de la piece qui fait que l'effort sur les touches est plus important
Si possible , ce que font souvent les tourneurs, on n'utilise pas la partie supérieur et on travail à l'envers de façon à ce que l'effort de coupe appuis la piece sur les touches du bas
Un lien
https://www.usinages.com/threads/comment-regler-une-lunette-fixe.14197/

 

K

kevinracingmx

Ouvrier

• 6 Jan 2017

• #5

merci, pas bete le coup du chiffon imbibé sous la touche superieur

 

B

bump01

Compagnon

• 6 Jan 2017

• #6

Bonjour
Le mieux si c'est possible , c'est de laisser une sur épaisseur à l'endroit ou les touches de la lunette vont entrer en contact , puis l'enlever après.
Ou de faire un manchon concentrique.
A bientôt

 

S

serge 91

Lexique

• 6 Jan 2017

• #7

Bonjour,
Le problème des roulement, c'est que les copeaux peuvent être entraînés par la rotation alors que les touches servent de "racleur"

 

K

kevinracingmx

Ouvrier

• 6 Jan 2017

• #8

sur une piece en alu, vaut mieux les roulements?

 

K

kevinracingmx

Ouvrier

• 6 Jan 2017

• #9

si je modifie ma lunette avec des roulements, il vaut mieux que ce soit reversible alors: soit je monte systeme a roulements, soit touches bronze?
il n'y a pas d'autres matiere pour les touches? bakelite?

 

D

Dodore

Compagnon

• 6 Jan 2017

• #10

serge 91 a dit:

Bonjour,
Le problème des roulement, c'est que les copeaux peuvent être entraînés par la rotation alors que les touches servent de "racleur"

Cliquez pour agrandir...

J'ai vu des tourneurs mettre un cache sur le devant de la lunette , ce cache était en carton avec un trou au diametre de la piece

 

K

kevinracingmx

Ouvrier

• 6 Jan 2017

• #11

idee retenue
merci dodore

 

M

mwm

Compagnon

• 6 Jan 2017

• #12

Bonjour ,
@ Dodore,
dans le même esprit pour le tournage entre pointes, du coté"Toc" j'ai connu un vieux tourneur qui avait un seau en plastique et le fond était découpé, il l'emboîatit sur le mandrin et des élastiques qui se croisaient derrière le mandrin, p c qu'un de ses collègues s'était fait attrapper par la vis du toc,,,
@Bump1,
quand c'est possible c'est une solution,,,
@ Kevinracingmx,
toutes les matières sont valables, tant qu'il n'y a pas de marquage ou de grippage,,,
La touche en bronze étant arrondie dans le sens de rotation les copeaux sont déplacés s'ils viennent dans la zone de touche sur le diamètre ,,,,A ++

 

K

kevinracingmx

Ouvrier

• 7 Jan 2017

• #13

merci

 

B

brise-copeaux

Compagnon

• 7 Jan 2017

• #14

Salut,

Il y a aussi la boite à vis, les touches ne touchent pas la pièce.

@ +

 

K

kevinracingmx

Ouvrier

• 7 Jan 2017

• #15

une image pour illustrer la boite a vis?

 

B

brise-copeaux

Compagnon

• 7 Jan 2017

• #16

Re,

C'est ici, un tuto que j'avais fait sur ce forum...je crois qu'il faut être inscrit pour voir les croquis.

@ +

 

Dernière édition: 7 Jan 2017

B

brise-copeaux

Compagnon

• 7 Jan 2017

• #17

Oupf un oubli:

voir l'adresse:

http://passion-usinages.forumgratuit.org/t142-boite-a-vis-un-truc-bien-pratique-sur-un-tour

 

K

kevinracingmx

Ouvrier

• 8 Jan 2017

• #18

Ok, j'avais déjà vu ca au fond d'une caisse d'outillage. J'avais pris ca pour une sorte de toc.
Merci bien

 

Y

yvon29

Compagnon

• 8 Jan 2017

• #19

Bonjour
Il est possible aussi d'utiliser un (vieux) roulement à billes en usinant la pièce au diamètre intérieur du roulement.

C'est là qu'un usinage légèrement conique "sur la fin" peut aider pour bloquer le roulement.

 

K

Kesuny

Ouvrier

• 10 Fev 2017

• #20

Dodore a dit:

J'ai vu des tourneurs mettre un cache sur le devant de la lunette , ce cache était en carton avec un trou au diametre de la piece

Cliquez pour agrandir...

Yep c'est ce que l'on fait ou je travaille sauf que l'on utilise une planche en bois fine, le carton c'est pas top pour le lubrifiant et les copeaux bleu ^^4

Par contre je sais que les roulement sont des consommable et changer régulièrement, bon je parle d'une lunette diam 900 avec des brut qui pese 3 tonnes