[tuto]paramétrage variateur chinois (Huanyang Electric)

[jms]

le titre est un peu pompeux, mais comme je viens de recevoir mon variateur (2.2kW, 230 mono ==> tri)), je vais tenter de présenter les phases du paramétrage pour son utilisation avec mon tour Haulin elb 5024.

Commandé le 28 mars, je le reçois aujourd'hui de Chine via DHL, nickel
Comme je suis un grand impatient, sitôt reçu, sitôt branché (provisoirement)

Objectifs :

• Gérer 3 vitesses de rotation du moteur pour avoir basse, moyenne et haute vitesse.
  Commander le variateur via un panneau de contrôle externe
  Gérer un freinage DC

Au déballage, rien de particulier à noter, si ce n'est une notice en mandarin
Heureusement j.f. est là et nous a dégotté le manuel en anglais, c'est déjà beaucoup mieux, merci j.f.

Le tableau de commande du variateur

Branchements de base

Je ne reviens pas sur les conseils donnés par Chani dans son excellent sujet, je considère que vous les connaissez par cœur, sinon commencez par les lire avant de continuer

L'allumage du variateur

Entre le moment où vous le branchez et celui où il va réagir il se passera quelques secondes puis il va afficher R00.00 clignotant.

Avant tout autre chose, il faut mettre le variateur en mode programmation, pour cela, le paramètre PD000 doit être sur 00 (d'origine sur 01)

Ensuite, j'ai suivi les conseils de j.f. et fait un reset pour être sûr d'être en configuration d'usine.

Pour cela il faut placer le paramètre PD013 sur le réglage 08.

Pour accéder à la programmation :

• appuyer sur la touche PRGM, le variateur affiche PD000
  appuyer sur la touche + pour aller jusqu'à PD013
  appuyer sur SET
  avec les touches +/- sélectionner 08
  appuyer sur SET, le variateur affiche End

le réglage est pris en compte.

Pour tous les réglages, la séquence est toujours la même.
Sur certains réglages (comme la fréquence par exemple) il faut utiliser la touche de sélection (>>) pour choisir le chiffre que l'on règle et ensuite appuyer sur +/- pour le régler.

Il faut ensuite régler la fréquence principale (PD003), je vous conseille de faire un test à 25Hz pour commencer ça fera tourner le moteur à la moitié de sa vitesse nominale.

Une fois que c'est fait, le variateur est prêt à fonctionner.

Un appui sur la touche RUN démarre le moteur, un appui sur la touche JOG inverse le sens de rotation et un appui sur STOP, l'arrête (logique, non ).
Pour faire varier la vitesse, appuyer sur +/-, avec >> choisir le chiffre sur lequel on veut agir et appuyer sur +/- pour le changer.

Voilà où j'en suis à l'heure actuelle. J'ai défini les paramètres dont j'ai besoin :
PD001 : 1 (pilotage externe)
PD003 : 33 (fréquence principale utilisée pour la fonction RUN, correspondant à la petite vitesse du tour)
PD044 : 02 (AV)
PD045 : 03 (AR)
PD046 : 04 (STOP)
PD047 : 22 (vitesse haute)
PD048 : 23 (vitesse basse pour filetage)
PD049 : 13 (arrêt d'urgence)
PD080 : 2 (option 4 vitesses)
PD086 : 25 (fréquence vitesse basse)
PD087 : 50 (fréquence vitesse haute)
PD141 : 230 (tension moteur)
PD142 : 8A (ampérage moteur)

mais pour aller plus loin il faut que je passe par la case réalisation de l'armoire électrique et tableau de commandes

to be continued

 

[jms]

n'y tenant plus, j'ai voulu vérifier si mes réglages théoriques étaient justes.
J'ai monté vite fait un boitier de commandes avec une boite de dérivation que j'avais sous la main et fait un câblage volant

Tout fonctionne comme prévu et ce du premier coup

le résultat en vidéo (c'est moins bien que j.f. qui lui nous met de la musique en plus )

 

[sparkplug]

merci pour le liens! vraiment bien ton petit sujet !

 

[patpat]

Bonsoir,


Nickel !

Dis tu as fait comment pour percer les trou pour le boitier ?

 

[jms]

avec une scie cloche de 22

 

[patpat]

J'essayerai ça quand je ferai mon boitier de commande !

On a pas droit à un essai de L'AU ?

 

[jms]

ben si, tu l'as à la fin de la vidéo (1'40)

 

[JPierre62]

Merci JMS

Pour ce tuto qui me va super bien .
J'ai recu le meme variateur et ca va bien m'aider pour le branchement et sa programation .

 

[fanzy4]

Dis, tu pourrais pas nous faire une photo de la carte electronique de commande (celle du dessus) ?
C'est pour pouvoir comparer avec le mien sur lequel la commande externe (Avt/Arr/Stop) ne marche pas...
Merci !

 

[jms]

J'ai défini les paramètres dont j'ai besoin :
PD001 : 1 (pilotage externe)
PD003 : 33 (fréquence principale utilisée pour la fonction RUN, correspondant à la petite vitesse du tour)
PD044 : 02 (AV)
PD045 : 03 (AR)
PD046 : 04 (STOP)
PD047 : 22 (vitesse haute)
PD048 : 23 (vitesse basse pour filetage)
PD049 : 13 (arrêt d'urgence)
PD080 : 2 (option 4 vitesses)
PD086 : 25 (fréquence vitesse basse)
PD087 : 50 (fréquence vitesse haute)
PD141 : 230 (tension moteur)
PD142 : 8A (ampérage moteur)

avec ces paramètres , voilà comment est câblé le variateur pour la partie commandes externes

 

[jms]

Dis, tu pourrais pas nous faire une photo de la carte electronique de commande (celle du dessus) ?

voilà, je l'ai mise en vignette pour que tu l'aies en pleine résolution en cliquant dessus

 

[fanzy4]

Merci !!!

 

[jms]

pareil la mienne fait aussi 600x400, je pensais que je l'avais prise bien trop grande et bien non

En même temps, tu as une énorme perte de place.

Tu n'as pas besoin d'avoir des goulottes vertucalkes des deux côtés.

Le var serait mieux sur en haut, au bord, avec le ventilo d'extraction en haut sur le côté, juste au dessus, avec un déflecteur pour forcer l'air à passer à travers le var. L'entrée d'air (en bas du var), est un peu trop "bouchée".

Le bornier est "fermé" par la goulotte du bas.

Il y a énormément de place à gagner.

Par ailleurs, essaye de trouver des chiffres, des embouts de câble et des fourches pour les bornes puissance du var. Ces connexions ne sont pas bien fiables, et avec juste des couleurs, le jour où tu vas vouloir intervenir dessus, ça va être galère. En plus, les borniers du var, c'est de la dauble. ce ne sont même pas des vis imperdables.

Pour le codage par couleurs, en principe, c'est rouge pour les commandes en TBT AC, bleu pour ls commandes en TBT DC.

Pour les numéros des bornes des composants, il suffit de s'inspirer de ce que fait Schneider Télémécanique. C'est le plus courant.

J'ai quelque part un document avec la liste de toutes les numérotations, y compris celles utiliséees en automobile. Je te cherche ça (si c'est toujours sur mon DD...).

Télécharge la version évaluation de XRelais. Les symboles et nulméros sont tous par défaut à "la norme", et il y a une très grande quantité de composants préparémétrés.

Merci j.f.

pour les goulottes, tu as raison, un seul côté aurait suffit.

Pour le variateur, je ne vois pas trop ce que tu veux dire quand tu parles du ventilo sur le côté ?, Le ventilo est sur le dessus et si je le mets trop haut , le flux va "taper" contre la paroi de l'armoire, non ?

Des chiffes, j'en ai, en revanche les embouts de câbles tu viens de me faire découvrir quelque chose, je ne savais pas que ça existait
mais si je mets des fourches, ça fait double emploi, non ?

Pour les couleurs, tu veux dire que tous les fils de commande seraient (devraient être) rouges (ou bleus selon) ?

Je vais voir pour Xrelais.

 

[j.f.]

Pour les couleurs, oui, elles veulent dire quelque chose.

bleu pour le 24V continu
rouge pour le 24V alternatif

c'est une convention

pour les autres couleurs, je crois que c'est comme on veut.

On met des fourches pour les gros courants, ou des embouts, ce qui est le plus adapté. Je me demande d'ailleurs si des fourches sont bien adaptéees sur les bornes indigentes de ce variateur...

Quelques photos.

var et ventilo disposés comme ça, avec éventuellement une tôle en déflecteur pour forcer l'air. Eviter le ventilo à l'hozontale sur le dessus : nid à poussières. Dans cette zone, on peut aussi placer les résistances de freinage...

Les grilles filtres j'en ai mis sur l'entrée et la sortie. Indispensable. C'est nettoyable. Acheté chez Conrad.

 

[Chani]

Hello,

C'est sur qu'une armoire, ça va vite à remplir, surtout si on veut faire les choses bien... avec de l'espace autour du var (comme préconisé par le constructeur), avec des goulottes (c plus propre quand même).

Pour les fils, d'après la norme 60204-1 (machine) :

- Noir : Phase, Puissance
- Bleu clair : Neutre
- Vert-Jaune : Terre
- Bleu foncé : commande continu
- Rouge : commande AC
- orange : tension non coupée par le sectionneur (par ex : com entre plusieurs armoires, ou prise console secourue etc...)

J'ai détaillé l'ensemble dans le fichier mis en lien dans le sujet de guol

Pour les cages à bornes de ce var... théoriquement, c'est fait pour du fil avec embout (1 couleur d'embout = 1 section) :

blanc : 0,5mm²
bleu clair : 0,75mm²
Rouge : 1mm²
noir : 1,5mm²
Gris (ou des fois bleu foncé) : 2,5mm²

à savoir il est INTERDIT de mettre plus de 2 fils par bornes. Il est possible d'utiliser des embouts doubles, histoire de joindre 2 fils sur une borne de manière sure et rapide.

Maintenant par rapport aux bornes.... du moment que ça sert correctement, sans déformer ni la borne, ni la fourche, pas de soucis.

Par rapport au passage des fils, théoriquement, il faut privilégier la séparation des tensions :

Tensions propre (commande par ex.) d'un coté
Tensions polluées (sortie var par ex.) de l'autre

Prenez bien soin des connections des masses... 1 fil seulement par borne. Les fils de section au moins égale à l'alim etc...

 

[jms]

Ok merci je vois mieux pour le ventilo, maintenant que je sais que c'est un ventilo additionnel
Je n'avais pas prévu d'en mettre un, mais juste de faire des ouïes de ventilation. Je vais voir, je dois en avoir un qui traine quelque part.

Pour les couleurs des fils de commande, je vais laisser comme c'est pour l'instant, je verrai plus tard à "normaliser".

 

[jms]

je viens de tester mon transfo que je croyais être en DC, et bien non, il est en AC et du coup mon relais pour la lub ne fonctionne pas
Les 200mA du 24V donnés par la var sont ils suffisant pour alimenter le relais ?

 

[JieMBe]

je viens de tester mon transfo que je croyais être en DC, et bien non, il est en AC et du coup mon relais pour la lub ne fonctionne pas
Les 200mA du 24V donnés par la var sont ils suffisant pour alimenter le relais ?

Salut,

Stop ne fait surtout pas cela !
A l'ouverture du contacteur, la bobine de celui-ci va tuer à coup sûr ton alim, et donc le vario.
Il faut au moins mettre une diode dite de roue libre sur la bobine, et même comme cela, tu prends beaucoup de risque avec une alim de 200mA.
La meilleur solution à mon avis est de te procurer un contacteur 24V AC ou une bobine si celle de ton contacteur est interchangeable. Si tu n'est pas pressé je peux t'envoyer ce qu'il faut.

JMB

 

[jms]

merci pour ta proposition
Les contacteurs sont des Moeller Dil EM 10G que je viens d'acheter sur le forum.

J'en ai un en AC, mais c'est un vieux Télémécanique et je n'ai pas trop envie de le remettre.
Sinon il reste la solution de mettre une alim 24V DC

 

[rednexage]

je viens de tester mon transfo que je croyais être en DC, et bien non, il est en AC et du coup mon relais pour la lub ne fonctionne pas
Les 200mA du 24V donnés par la var sont ils suffisant pour alimenter le relais ?

Salut,

Un transfo est par définition toujours alternatif ! Sinon c'est une alimentation mais pas un transformateur seul !

 

[JieMBe]

Re-

Si tu veux j'ai un LC1K06 comme sur la phot ci-dessous, avec une bobine 24V 50/60Hz.
Il y a dessus 3 No de 20A + un contact auxiliaire NO. Il est neuf, je peux te l'envoyer si tu veux.

JMB

 

[j.f.]

Attention, les "06" de Télémécanique ont un Ith de 20A, sont fait pour des moteurs de 2.2 kW maxi, certes, mais en 400V 3 phases.

Ils sont déclassés grave en mono 230V, genre 0.55 kW

Pour 2.2kW en mono 230V, il faut taper dnas du LC1 D18.

Poiur info, en amont de mon chinois 4 KW, je monte un LC1 D40 :

Ith : 60 A
220 3 ph : 11 kW AC3
380 3 ph : 18.5 kW AC3

mais seulement... 5 malheureux HP en 230 mono, soit 4 kW.

(tout ça est écrit dessus)

J'ai un LC1 D09 sous la main :

Ith : 25 A
230 V 3 ph : 2.2 kW
400 V 3 ph : 4 kW
230 V 1 ph : 1 ch.

Il y a un rapport 1 à 4 entre du 400 V 3 ph. et du 230 V 1 ph. On trouve le même déclassement sur les sectionneurs et coffrets de proximité.

Il y a une distinction à faire entre le courant de marche et celui de coupure.

Alors à moins qu'un variateur ne soit aps à considérer comme un moteur et AC3, il te faut un contacteur 4 fois plus gros que ce que tu as.

C'est en fait une question. Un var, c'est à considérer comme du AC quoi ???

(perso, dans le doute, je fais comme si c'était du AC3, mais c'est peut-être exagéré dans la mesure où il gère les appels de courant, redresse le cos phi, etc.)

 

[jms]

merci à tous les deux pour ces infos précieuses.

En fait ce contacteur est prévu pour la lub dont le moteur ne fait que 0.068kW donc pas de soucis avec le déclassement

JMB, je t'envoie un MP

 

[Chani]

Hello,

En fait, pour savoir quel calibre de contacteur il faut utiliser, il faut se référer à la doc constructeur. Il t'indique quel est le calibre de protection magnétique de ton var... donc il faut que le contacteur puisse couper ce courant. Dans ce cas, pas besoin de considérer le courant en AC3, car le courant indiqué par le fabricant est un maximum.

 

[j.f.]

Oui, mais les docs ne sont pas toujours très claires, et n'indiquent aps forcément ça...

On a parfois le courant maxi en entrée, ou simplement une puissance maxi indiquée en kVA...

exemple 1 kVA.

Il suffit alors de se baser sur ça et choisir un contacteur donné pour 5 A en AC1 ?

(si c'est ça, y'a du remplacement de contacteurs dans l'air, et j'va gagner de la place !)

Faut que j'ouvre un sujet là dessus, parce que j'ai le souci pour des coffrets de proximité.

 

[Louis RAMEL]

Bonjour,

J'ai programmé mon variateur huanyang pour pouvoir le commander de l'extérieur.
Cela a l'ai de marcher mais je ne sais pas pourquoi il m'affiche le message RES que cela signifie t il que dois je modifier pour qu'il ne s'affiche plus.

La commande stop mets très longtemps pour que la broche s'arrête est ce normal ?

L'arrêt d'urgence fonctionne bien y a t il un inconvénient a l'utiliser pour arrêter normalement ma broche.
Merci

 

[Chani]

..
On a parfois le courant maxi en entrée, ou simplement une puissance maxi indiquée en kVA...

exemple 1 kVA.

(alim en 230V monophasé)

Si c'est noté 1kVA max (ou crête), tu peux te baser sur 5A en AC1
Si c'est noté 1kVA sans rien de plus, tu te base sur 5A en AC3 donc prés de 15A en AC1

 

[jms]

Cela a l'ai de marcher mais je ne sais pas pourquoi il m'affiche le message RES que cela signifie t il que dois je modifier pour qu'il ne s'affiche plus.

RES signifie que tu as actionné l'arrêt d'urgence, lorsque tu ré-armes celui-ci le code doit disparaitre.

La commande stop mets très longtemps pour que la broche s'arrête est ce normal ?

il faut changer le paramètre de la rampe d'arrêt (PD015), d'origine il est à 10s, je l'ai mis à 5s

L'arrêt d'urgence fonctionne bien y a t il un inconvénient a l'utiliser pour arrêter normalement ma broche.
Merci

a priori, je ne pense pas que ça pose un problème, mais j'aimerais aussi avoir l'avis des spécialistes

 

[Louis RAMEL]

Bonjour JMS

Merci pour ces renseignements.
A bientôt

 

[slouptoouut]

Et, pour le problème du petit contacteur de la lub qui a une bobine 24V DC (courant continu) pourquoi ne pas, tout bonnement, l'alimenter en 24v AC avec un pont de diodes ? (un petit pont de diodes 1 A rond , genre BY159,W02, RB151,B40C1000...doit suffire) le petit contacteur doit alors monter ...
(si il grogne, ajouter un condo chimique de 100 µF 63V (du type ordinaire utilisé en radio télévision) entre + et - du pont de diodes , en respectant tres important ! les polarités ! )

sloup