Mon patron vendait ça: allumage par une énorme magneto à impulsion Wico, soupapes latérales avec une culasse en T (une soupape à droite, une soupape à gauche, la plus mauvaise disposition!), carburateur Zenith (les plus gourmands!) . J'avais 18 ans et mon premier patron était étonné avec quelle dextérité je travaillais là dessus. . Ca ressemblait à une mécanique des années vingt, ma spécialité apprise en tant qu'apprenti du jeudi après midi. Ah oui, il y avait une boite de vitesses plutôt raffinée à trains épicycloïdaux (un embrayage pour la marche avant , un pour la marche arrière). L'embrayage de la coupe se faisait avec....une dent de loup: Crrrraaaac! Plus tard, Gravely montera des moteurs Koelher beaucoup mieux fichus , même s'il fallait toujours meuler les soupapes pour régler le jeu.