Problème de Presse Billaud A50H

Fares. · Aujourd'hui à 10:06

"Bonjour,
J'ai une presse mécanique Billaud A50H avec un problème de répétition continue — quand j'appuie sur la pédale, la presse fait plusieurs coups au lieu d'un seul.
Je veux un fonctionnement coup par coup : j'appuie → un seul coup → je relâche → je réappuie → un seul coup.
Configuration actuelle :

Embrayage pneumatique FO10
Pédale pneumatique Camozzi 904-025
Pression : 6 bars
Bloc filtre/régulateur/graisseur neuf

Ce que j'ai déjà essayé :

Changé le bloc filtre/régulateur/graisseur
Vérifié et réglé la pression à 6 bars
Testé différentes positions de branchement des tuyaux sur la pédale
Changé la position du sélecteur de mode sur la pédale Camozzi sans résultat
Vérifié qu'il n'y a pas de fuites

Est-ce que quelqu'un possède le schéma pneumatique de branchement de cette machine ou a déjà travaillé sur ce type de presse ?
Merci d'avance."

JeanYves · Aujourd'hui à 11:38

bjr :
un pb d'embrayage peut etre ? ,
le mecanisme ne debraye pas

Fares. · Aujourd'hui à 11:40

JeanYves a dit:
bjr :
un pb d'embrayage peut etre ? ,
le mecanisme ne debraye pas

Vous pensez que le ressort de rappel est probablement fatigué ou cassé.?

JeanYves · Aujourd'hui à 12:01

Faut voir comment est fait l'embrayage au niveau du volant ,
la commande est pneumatique surement

c est une vieille conception , elle n est pas jeune et elle a bossé .

cancer49 · Aujourd'hui à 14:23

-Bonjour "Fares"
- vu l'âge de ta "batteuse" je soupçonne qu'il s'agisse d'un embrayage à clavette dont la commande par tringlerie à été remplacée/modifiée par une commande pneumatique
-Photo 2 ? le groupe F.M.D.G. est bien monté verticalement ? on le voit horizontal parce que la photo à été tournée 1/4 de tours? Oui/non ?
-S'il s'agit bien d'un embrayage à clavette faire le test ci-dessous ;
- Presse arrêtée au P.M.H. , désacoupler le vérin de la tige de déclenchement clavette et vérifier que le vérin manoeuvre instantanément (rentrée/sortie) lorsque l'on actionne la pédale
-Si le fonctionnement du vérin est OK , déposer le carter du volant et faire tourner le volant à la main en enclenchant la clavette et en vérifiant
que sa commande se relâche sitôt que l'on relâche la pédale
- Sur la photo 2 ; à quoi sert le tube enrubanné de scotch ?
- J'ai bossé 18 mois sur ces M..... (marques différentes: "BLISS" "LAPIPE" et plus modernes "COFMO" "MULLER") et je me suis sauvé de terreur !!!!
-

JeanYves · Aujourd'hui à 15:28

re ,

Si c'est bien le cas ? , j ai de la doc sur ce mecanisme d'embrayage à clavette tournante.

Fares. · Aujourd'hui à 15:38

cancer49 a dit:
-Bonjour "Fares"
- vu l'âge de ta "batteuse" je soupçonne qu'il s'agisse d'un embrayage à clavette dont la commande par tringlerie à été remplacée/modifiée par une commande pneumatique
-Photo 2 ? le groupe F.M.D.G. est bien monté verticalement ? on le voit horizontal parce que la photo à été tournée 1/4 de tours? Oui/non ?
-S'il s'agit bien d'un embrayage à clavette faire le test ci-dessous ;
- Presse arrêtée au P.M.H. , désacoupler le vérin de la tige de déclenchement clavette et vérifier que le vérin manoeuvre instantanément (rentrée/sortie) lorsque l'on actionne la pédale
-Si le fonctionnement du vérin est OK , déposer le carter du volant et faire tourner le volant à la main en enclenchant la clavette et en vérifiant
que sa commande se relâche sitôt que l'on relâche la pédale
- Sur la photo 2 ; à quoi sert le tube enrubanné de scotch ?
- J'ai bossé 18 mois sur ces M..... (marques différentes: "BLISS" "LAPIPE" et plus modernes "COFMO" "MULLER") et je me suis sauvé de terreur !!!!
-

Bonjour oui elle bien marqué Verticalement et le scotch Alu il sert a rien
et je vais tester ce que vous m'avais dit et je vous dis

Fares. · Aujourd'hui à 15:39

JeanYves a dit:
re ,

Si c'est bien le cas ? , j ai de la doc sur ce mecanisme d'embrayage à clavette tournante.

exactement c'est une vielle machine et oui c'est possible d'avoir les document ? je suis entrain de chercher et essayer tout les possibilité pour régler ce problème peut etre sa peut m'aider !!

cancer49 · Aujourd'hui à 16:47

-

Fares. a dit:
oui elle bien marqué Verticalement et le scotch Alu il sert a rien

OK mais il sert à quoi ce tube? y a t'il d'autres éléments que la pédale et le vérin dans ce dispositif de commande ?
- S'il n'y a que la pédale dans le dispositif de commande du vérin vérifier que celle-ci ne comporte pas des silencieux d'échappement qui seraient en partie colmatés ce qui freinerait le retour du vérin donc la retombée du dispositif de déclenchemnt de la clavette

JeanYves · Aujourd'hui à 16:48

re :
voici la doc , c'est un systeme avec clavette tournante , mais je crois que ce systeme posais des pb de securité , c'est precisé dans la doc
et plus tard , il a ete remplacé par un systeme d' embrayage à disque .

cancer49 · Aujourd'hui à 17:08

- Bonjour "JeanYves"
-

JeanYves a dit:
mais je crois que ce systeme posais des pb de securité , c'est precisé dans la doc
et plus tard , il a ete remplacé par un systeme d' embrayage à disque .

- L'inconvénient de ce systèmes est qu'une fois enclenché le coullisseau est parti pour une course complète et qu'il est impossible de l'arrêter
l'énergie accumulée dans la rotation du volant est énorme et si un incident survient (morceau de ferraille mal positionné sous l'outil ou outil déplacé suite à bridage désseré la "batteuse"" peut éclater par morceaux !!! c'était arrivé à plusieurs de mes prédecesseurs , c'est la raison pour la quelle j'ai quité ce job avant qu'une telle aventure ne m'arrive- Depuis j'ai appris qu'il y a un disque de rupure intégré dans le coullisseau mais de toute façons ces "bécanes" me faisaient peur : vive la presse hydraulique même si elles sont plus lentes et dix fois plus gourmandes en énergie
- Avec l'embrayage à disques on peut arrêter le mouvement à tout moment de la course, de plus au dessus d'un certains couple il va rentrer en patinage et enfin certains outils sont munis de capteurs de positions des éléments critiques ce qui permet de bloquer le mouvement en cas de défaut sur l'outil

JeanYves · Aujourd'hui à 17:58

re ,
En restant dans les generalités , on ne fait pas les memes choses avec une presse mecanique ( decoupage , cambrage ...)
et une presse hydraulique ( emboutissage ) , tout comme les presses rapides ( decoupage des petites pieces ) .

les presses mecaniques à embrayage à disque ne posent pas ces problemes , leurs conceptions ont evoluées .

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