Pas très bon signe !
Là, il va falloir ouvrir.
Au moins avoir quelques notions d'électricité et un multimètre en état de marche.
ATTENTION, Il y a selon toute vraisemblance un variateur non isolé du secteur (au cul du moteur, là ou est le réglage de vitesse), tout démontage/intervention/mesure doit être fait en gardant ça à l'esprit : le secteur est partout.
Une photo du moteur capot enlevé sur une promac 347V (qui est une femi), à peu près pareille :
Juste deux vis à retirer en haut du moteur.
L'arrivée du courant est sur les 2 fils rouge et (
vert ??) bleu, la sortie vers le moteur : fils noirs.
Entre les fils noirs, résistance 8 ohms, ça donne un ordre de grandeur.
Le petit bloc carré contre le bobinage est la sécurité thermique.
Pour le reste, on voit que le variateur est noyé dans la résine, indépannable !