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niveau d'huile de boîte Dufour 45
- Auteur de la discussion Babar
- Date de début
-
- Tags
- dufour
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M
modjo701
Apprenti
et vous avez mis quoi comme huile??
j'ai pas d'huile de boite de vitesse pour voiture par contre j'ai de la 10w40 pour moteur diesel... et comme ds le tps on mettait la même huile ds le moteur ou la boite.... pt être ça fera l'affaire, vaut mieux de l'huile que rien du tout... mais bon à la base cett huile c'est pour une voiture...
vous en pensez quoi?
j'ai pas d'huile de boite de vitesse pour voiture par contre j'ai de la 10w40 pour moteur diesel... et comme ds le tps on mettait la même huile ds le moteur ou la boite.... pt être ça fera l'affaire, vaut mieux de l'huile que rien du tout... mais bon à la base cett huile c'est pour une voiture...
vous en pensez quoi?
G
gaston48
Compagnon
Elle semble en très bon état ta petite Dufour, ça vaut le coup de s’investir.
Comme tu dis, mieux vaut de l’huile inconnu que pas du tout.
Le petit inconvénient d’un huile moteur (on en a déjà beaucoup parlé) est
qu’elle est détergente et quelle remet donc en suspension toutes les boues
d’usure qui sont censées reposé gentiment au fond du carter.
La préconisation du Dufour pour toute ses boites de machines anciennes
et modernes correspond à une huile de mouvement neutre et ce
qui s’en rapproche le plus et une huile hydraulique neutre viscosité
entre iso 46 et 68 .
En revanche pour le reste : glissières, tout les composant de console
qui ne sont pas à bain, il faut une huile adhérente ou filante pour cela
l’huile de chaîne de tronçonneuse non bio (donc minérale) qu’on trouve
en grande surface est très bien. Elle est juste un peu trop visqueuse :
iso 150 au lieu d’iso 68 tu peux la diluer un peu avec ton huile hydraulique
ou n’importe quelle huile fluide hydraulique (de boite automatique ou D.A. )
lubrifiants-conversion-des-differents-indices-de-viscosite-t1895.html
Comme tu dis, mieux vaut de l’huile inconnu que pas du tout.
Le petit inconvénient d’un huile moteur (on en a déjà beaucoup parlé) est
qu’elle est détergente et quelle remet donc en suspension toutes les boues
d’usure qui sont censées reposé gentiment au fond du carter.
La préconisation du Dufour pour toute ses boites de machines anciennes
et modernes correspond à une huile de mouvement neutre et ce
qui s’en rapproche le plus et une huile hydraulique neutre viscosité
entre iso 46 et 68 .
En revanche pour le reste : glissières, tout les composant de console
qui ne sont pas à bain, il faut une huile adhérente ou filante pour cela
l’huile de chaîne de tronçonneuse non bio (donc minérale) qu’on trouve
en grande surface est très bien. Elle est juste un peu trop visqueuse :
iso 150 au lieu d’iso 68 tu peux la diluer un peu avec ton huile hydraulique
ou n’importe quelle huile fluide hydraulique (de boite automatique ou D.A. )
lubrifiants-conversion-des-differents-indices-de-viscosite-t1895.html
La dernière réponse à ce sujet date de plus de 6 mois
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