M
Motronic
Apprenti
Mise en place
Le club EMCO
- Auteur de la discussion Tchoub
- Date de début
-
- Tags
- emco
M
Motronic
Apprenti
Les V10P plus récents (dont les mentor) ont sur la poupée fixe 2 taraudages permettant de fixer un protège mandrin.
Protège mandrin diffusé par la suite sur le V11.
Le protège mandrin je l'ai eu avec le tour mais il n'avait jamais été monté...
Une plaque en inox de 3 mm double le retour me permettant de tarauder la double épaisseur d'inox.
Une équerre fraisée en partie dans le module de 3mm assure une bonne rigidité.
Je n'ai plus de peinture, il faudra attendre les beaux jours...
Adaptation en cours
PS: je réfléchi à l'endroit pour mettre l'éclairage...
Protège mandrin diffusé par la suite sur le V11.
Le protège mandrin je l'ai eu avec le tour mais il n'avait jamais été monté...
Une plaque en inox de 3 mm double le retour me permettant de tarauder la double épaisseur d'inox.
Une équerre fraisée en partie dans le module de 3mm assure une bonne rigidité.
Je n'ai plus de peinture, il faudra attendre les beaux jours...
Adaptation en cours
PS: je réfléchi à l'endroit pour mettre l'éclairage...
M
Motronic
Apprenti
Le par-copeaux protège efficacement le moteur, c'était le but !
Bonne soirée
Bonne soirée
E
Elbauju
Apprenti
Sublime !
On sent l'amour du travail bien fait.
On sent l'amour du travail bien fait.
J
junkdealer
Compagnon
hello
tu vas pouvoir refaire le prospectus commercial de l'époque, il est plus neuf qu'un neuf
tu auras le courage de t'en servir après ?
tu vas pouvoir refaire le prospectus commercial de l'époque, il est plus neuf qu'un neuf
tu auras le courage de t'en servir après ?
M
Motronic
Apprenti
Bonjour,
Ha hail pourra servir à la deco, il y en a qui restaurent des anciennes pompes à essence et des jukebox
A+
Ha hail pourra servir à la deco, il y en a qui restaurent des anciennes pompes à essence et des jukebox
A+
J
junkdealer
Compagnon
En tout cas il est magnifique, chapeau
je pourrai pas retaper aussi propre et l'utiliser après, c'est pour ça que mon emco 8 a juste eu droit au décrassage et changement de ce qui n'allait pas, deux noix
je n'avais pas pensé a la plaque de PVC sous les pieds, je vais voir si j'en ai du balaise, pour le réhausser un poil et pouvoir passer la main sous le banc plus facilement
il y a bcp de pieces qui semblent etre communes avec l'emco 8, ou en tout cas elles ont la meme geometrie, mais peut etre pas la meme dimension
la FB2, je guette aussi, si des fois j'en voyais passer une a un tarif raisonnable, meme si je prefererai une broche CM3 car j'ai deja quelques fraises, mais bon, ca se revend plus facilement qu'on ne trouve une fraiseuse
je pourrai pas retaper aussi propre et l'utiliser après, c'est pour ça que mon emco 8 a juste eu droit au décrassage et changement de ce qui n'allait pas, deux noix
je n'avais pas pensé a la plaque de PVC sous les pieds, je vais voir si j'en ai du balaise, pour le réhausser un poil et pouvoir passer la main sous le banc plus facilement
il y a bcp de pieces qui semblent etre communes avec l'emco 8, ou en tout cas elles ont la meme geometrie, mais peut etre pas la meme dimension
la FB2, je guette aussi, si des fois j'en voyais passer une a un tarif raisonnable, meme si je prefererai une broche CM3 car j'ai deja quelques fraises, mais bon, ca se revend plus facilement qu'on ne trouve une fraiseuse
M
Motronic
Apprenti
Salut
Mon FB2 est dans le même état.
Tu peux te servir de tout, il suffit de nettoyer et huiler après usage.
L'avantage de restaurer une machine tour ou fraiseuse, c'est que tu en connais parfaitement le fonctionnement et tu limites les fausses manœuvre et donc la casse.
Le 8 est une bonne machine, l'inconvénient de ce type de tour c'est que tu fais tout en manuel.
La barre de chariotage est vraiment un plus ( heureux sont ceux qui en ont plusieurs)
A+
Mon FB2 est dans le même état.
Tu peux te servir de tout, il suffit de nettoyer et huiler après usage.
L'avantage de restaurer une machine tour ou fraiseuse, c'est que tu en connais parfaitement le fonctionnement et tu limites les fausses manœuvre et donc la casse.
Le 8 est une bonne machine, l'inconvénient de ce type de tour c'est que tu fais tout en manuel.
La barre de chariotage est vraiment un plus ( heureux sont ceux qui en ont plusieurs)
A+
V
Vieulapin
Compagnon
Bonjour Motronic
Il est bien beau ce tour, j'aime la couleur bien plus belle que l'affreux vert réséda du mien.
Sur la photo montrant le dessus du traînard retourné (#1040), je vois que tu as conservé la plaquette anti-soulèvement en plastique. Sur mon Super 11, je l'ai remplacée par une plaquette en laiton réglable (voir ici, #808). Ça m'a permis de supprimer les vibrations engendrées par le jeu pris par l'usure de cette fameuse plaquette en plastique. Une simple suggestion...
A+
Il est bien beau ce tour, j'aime la couleur bien plus belle que l'affreux vert réséda du mien.
Sur la photo montrant le dessus du traînard retourné (#1040), je vois que tu as conservé la plaquette anti-soulèvement en plastique. Sur mon Super 11, je l'ai remplacée par une plaquette en laiton réglable (voir ici, #808). Ça m'a permis de supprimer les vibrations engendrées par le jeu pris par l'usure de cette fameuse plaquette en plastique. Une simple suggestion...
A+
M
Motronic
Apprenti
Salut
J'avais vu sur le site ta réalisation à ce sujet, j'en avais pris bonne note et sera sans doute une amélioration future.
A+
J'avais vu sur le site ta réalisation à ce sujet, j'en avais pris bonne note et sera sans doute une amélioration future.
A+
M
Motronic
Apprenti
Alors j'en profite ...Pourquoi en laiton et pas en bronze et pourquoi en deux parties
Que de questions
A+
Que de questions
A+
M
metalban
Compagnon
bonjour,
c'est vraiment du beau travail : plus neuf que le neuf .
c'est vraiment du beau travail : plus neuf que le neuf .
M
Motronic
Apprenti
Merci pour vos encouragements !
Plus de vilain trou sur le support de protège mandrin
Plus de vilain trou sur le support de protège mandrin
V
Vieulapin
Compagnon
Si j'avais trouvé du bronze en plaque, c'est ce que j'aurais mis, mais je n'en avais pas. Pourquoi en deux parties ? Une première version utilisait une plaquette en une seule partie (ici #56) et je comptais sur l'élasticité du laiton pour le réglage mais ce principe s'est vite révélé trop limité en amplitude, c'est pourquoi j'ai coupé la plaquette en deux : une partie fixe pour l'épaisseur et l'autre partie mobile verticalement pour le réglage.Pourquoi en laiton et pas en bronze et pourquoi en deux parties
Que de questions
A+
Depuis, j'ai entièrement revu le système pour le remplacer par celui-ci, #134, plus abouti et plus "mécanique". Pour ceux qui pourraient être intéressés, j'ai mis les plans cotés ici.
A+
Dernière édition:
M
Motronic
Apprenti
Ok compris et bien vu
A+
A+
V
Vieulapin
Compagnon
Il ne te reste plus qu'à installer un système de freinage, bien pratique, pour ne pas dire presque indispensable, pour les filetages.
M
Motronic
Apprenti
je m'y suis penché
Autant que cela me paraît "facilement réalisable" sur un V11 autant que je suis dubitatif pour équiper un v10p
Autant que cela me paraît "facilement réalisable" sur un V11 autant que je suis dubitatif pour équiper un v10p
S
stef1204
Compagnon
Il ne te reste plus qu'à installer un système de freinage, bien pratique, pour ne pas dire presque indispensable, pour les filetages.
Avec un variateur pas besoin de frein
S
stef1204
Compagnon
M
Motronic
Apprenti
Salut,
Tu as tout à fait raison, un variateur offre un démarrage progressif et un arrêt plus court ( je n'ai pas dit instantané )
Mais je n'ai pas retenu cette solution.
A+
Tu as tout à fait raison, un variateur offre un démarrage progressif et un arrêt plus court ( je n'ai pas dit instantané )
Mais je n'ai pas retenu cette solution.
A+
M
Motronic
Apprenti
Salut Stef,
Mets des photos
A+
Mets des photos
A+
P
PParent
Compagnon
C'est un peut trop propre je trouve. Il manque quelques copeaux et un peu d'huile par ci, par là.
Superbe boulot.
Idem. J'utilise un variateur 220mono/220tri et il freine le moteur lors de l'arrêt.
C'est pas aussi rapide qu'un frein mécanique mais je trouve que c'est suffisant.
De plus, ça évite d'avoir un abonnement triphasé qui coute cher.
Après, c'est au gout de chacun.
Superbe boulot.
Idem. J'utilise un variateur 220mono/220tri et il freine le moteur lors de l'arrêt.
C'est pas aussi rapide qu'un frein mécanique mais je trouve que c'est suffisant.
De plus, ça évite d'avoir un abonnement triphasé qui coute cher.
Après, c'est au gout de chacun.
M
Motronic
Apprenti
Salut,
La majorité des tours EMCO 8.4, 8.6, V10, V11 etc sont en triphasé, trouver un monophasé est fortement improbable, la meilleure alternative est d'installer un ALTIVAR ( de chez Schneider Electric par exemple, mais il y en a d'autres et je ne suis pas raciste) permettant de traiter le 380v tri à partir du 220v mono.
Il n'y a pas photo !
A+
La majorité des tours EMCO 8.4, 8.6, V10, V11 etc sont en triphasé, trouver un monophasé est fortement improbable, la meilleure alternative est d'installer un ALTIVAR ( de chez Schneider Electric par exemple, mais il y en a d'autres et je ne suis pas raciste) permettant de traiter le 380v tri à partir du 220v mono.
Il n'y a pas photo !
A+
M
Motronic
Apprenti
Salut Bertrand,Salut!
Du beau boulot et de belles photos!
Je ne dirai qu'un seul mot... enfin... deux :
ENCORE, et Merci!
Cordialement, Bertrand.
Tu veux d'avantage de photos, je peux le faire...lol.
A+
D
domino
Compagnon
Avant de dire n'importe quoi, il faut se renseigner: Un abonnement EDF 230V mono ou 400v tri, Pour la même puissance souscrite, le tarif est identique.
A
adn_aPeL
Nouveau
Pour la même puissance oui mais le passage au triphasé implique souvent une augmentation de la puissance souscrite (La puissance maximale par phase étant divisé par 3 il me semble)
M
metalban
Compagnon
et certainement il faut une installation électrique dans sa maison, adaptée au passage au triphasé ( notamment pour équilibrer les phases)
D
domino
Compagnon
Bon, la on est bien d'accord, le tarif des consommations et abonnement mono/tri est identique. C'est a l'installation que les frais sont plus élevés. Maintenant, chez EDF, a partir de 15KW c'est systématique triphasé.
S
stef1204
Compagnon
Arrêt trainard Emco 8 original
J’ai sacrifié un trainard inutilisé et je me suis fait un arrêt original, il ne manque plus que la peinture.
J’ai un projet en cour pour une rectifieuse pour le tour montable également sur ma fraiseuse.
Je sais il faut bien protéger …. Et pour ma fraiseuse c’est occasionnel.
J’ai sacrifié un trainard inutilisé et je me suis fait un arrêt original, il ne manque plus que la peinture.
J’ai un projet en cour pour une rectifieuse pour le tour montable également sur ma fraiseuse.
Je sais il faut bien protéger …. Et pour ma fraiseuse c’est occasionnel.
Dernière édition:
M
Motronic
Apprenti
Salut,
Ah oui, tu as découpé dans un trainard que tu avais dispo, la pièce qui te fallait pour réaliser ta butée !
C'est les grands moyens
Sur les butées équipant les V10 et les V11 tu as une vis + écrous de réglage fin
A+
Ah oui, tu as découpé dans un trainard que tu avais dispo, la pièce qui te fallait pour réaliser ta butée !
C'est les grands moyens
Sur les butées équipant les V10 et les V11 tu as une vis + écrous de réglage fin
A+