Identification tour metal

L

lulusherpa

Nouveau

• 13 Sept 2016

• #1

Bonsoir
je viens d'hériter d'un tour métal, malgré quelques recherche sur la toile et une discussion avec les enfants de l'ancien propriétaire, je ne suis pas parvenu à identifier le fabriquant.
Je me tourne donc vers vous.
Le moteur est en triphasé 380 V sans marque visible.

Merci pour votre aide

 

V

vince_007

Compagnon

• 13 Sept 2016

• #2

Pas mal ce tour, boite Norton et barre de chariotage, c'est pas courant sur des petits modèles d'établi.

Pour la marque, je ne pourrais t'aider, cette machine est sûrement plus vieille que moi.

 

L

lulusherpa

Nouveau

• 13 Sept 2016

• #3

Merci pour ce début de réponse...

 

M

Milodiou

Compagnon

• 13 Sept 2016

• #4

Oui, c'est un beau tour!
Faut regarder toute la liste des marque sur le site lathes.uk.co
JUsqu'à trouver le même logo....Sauf si comme moi tu retrouves ton tour dans la catégorie tour inconnu....

 

L

lulusherpa

Nouveau

• 13 Sept 2016

• #5

Merci pour l'info .....tu voulais écrire http://lathes.co.uk/:-D

 

M

Milodiou

Compagnon

• 13 Sept 2016

• #6

oui. J'ai regardé un peu mais rien trouvé.
Pourtant avec le logo....Je lis nj ou jn mais peut être que je me trompe.
pas d'autre indication sur la plaque de la boîte?

 

V

Vélobois

Ouvrier

• 13 Sept 2016

• #7

Bonsoir à tous

Moi je lis ONJ ou OJN
J'ai fait une recherche avec ONJ, je trouve Olivia Newton John

 

L

lulusherpa

Nouveau

• 14 Sept 2016

• #8

Merci a tous pour votre aide active.
je vais chercher un peu plus sur le tour , histoire de voir si je peux obtenir plus de précision.

 

C

copeau 78

Compagnon

• 14 Sept 2016

• #9

bonjour

sur le dessus de la boite de vitesses je crois voir une plaque avec sans doute la table de combinaison des
vitesses , en quelle langue est-ce écrit ?
le pas de la visserie - métrique ou impérial - peut aussi aider à savoir si machine européenne ou anglo-saxonne.
le mandrin ( quelle marque ? ) me parait avoir un réglage indépendant sur chaque mors , c'est pas très courant
par ailleurs il est bien gros pour cette taille de machine ; un truc à fatiguer inutilement les paliers ...
pour l'âge de cette machine , sans doute première moitié du 20 ème siècle .

 

L

lulusherpa

Nouveau

• 14 Sept 2016

• #10

Bonjour copeau 78

sur le dessus de la boite de vitesses je crois voir une plaque avec sans doute la table de combinaison des
vitesses , en quelle langue est-ce écrit ?

Cliquez pour agrandir...

Oui en effet c'est la table de combinaison et c'est en métrique. C'est du homemade.

le mandrin ( quelle marque ? ) me parait avoir un réglage indépendant sur chaque mors

Cliquez pour agrandir...

Je n'ai rien trouvé concernant le fabricant du mandrin, mais ce dernier est marqué d' une cotation sur sa tranche et comme tu le pensais chaque mors possède son réglage. Si ce n'est pas courant, est-ce de mauvais augure?

Concernant le moteur c'est un Alsthom de 1Cv asynchrone en étoile si j'en juge par les branchements.

 

P

pierrotastro

Ouvrier

• 14 Sept 2016

• #11

Bonjour
Beau petit tour!!
Après une petite révision, il devrait pouvoir reprendre du service.
par contre, le moteur à l'air d'avoir eu un problème.
Les fils semblent avoir chauffé et les isolants sont morts.
Un démontage s'impose pour vérifier.
Pierrot

 

G

guy34

Compagnon

• 14 Sept 2016

• #12

bonjour ,

et ce fil noir qui semble bien branché sur l'étoile , il ne vous pose pas question ?????? j'espère qu'il ne s'agit pas de la liaison de masse ......... !
A+++++
GUY34

 

C

copeau 78

Compagnon

• 14 Sept 2016

• #13

re
houlà houlà !! plutôt craignos le moteur !!! à refiler dare-dare au musée ou au ferrailleur .
pour quelques dizaines d'euros tu vas trouver un remplaçant sur le forum ou site de vente.
ça t'évitera de faire disjoncter tout le quartier quand les ménagères zieutent leur emission préférée à la
télé t donc de prendre une rafale de coups de balai ou un seau d'eau ou toute autre punition qui a cours
chez toi !

 

C

copeau 78

Compagnon

• 14 Sept 2016

• #14

re re

le mandrin à mors réglables individuellement n'est pas très courant sur un tour d'amateur because c'est un
peu lonuet à régler .
pas forcément une tare , au contraire diront certains .
je ne vois pas à quooi peuvent servir les repères sur le faux plateau et sur le corps du mandrin , en principe
une fois assemblés on n'y revient pas ..

 

M

Milodiou

Compagnon

• 14 Sept 2016

• #15

C'est un mandrin trois mors concentriques et indépendants donc pratique pour l'usage habituel et pour la reprise. Par contre, ça rajoute du poids et du porte à faux et c'est vrai qu'il me semble bien gros pour les paliers.u
Les repères doivent servir à faire diviseur.
Le moteur, je ne sais pas si je m'embêterais avec. Entre le prix d'un moteur d'occase ou neuf et le travail et les problèmes à venir, faut comparer.
C'est un banc prismatique en plus, non?
La peinture fait vraiment barbouille et il y en a sur le banc c'est dommage. Je ne vois pas les huileurs de broche, j'espère qu'il n'a pas tourné sans huile.

 

V

vince_007

Compagnon

• 14 Sept 2016

• #16

C'est un tour français de 1948, c'est déjà une piste à suivre.

 

R

roland88

Compagnon

• 14 Sept 2016

• #17

Bonjour luluserpa,
je suis du métier et trouve ce tour trés complet avec sa vis mère et sa barre de chariotage avec sa boîte norton...
trés bien tout cela....il a tout d'un grand...
Cordiales salutations

 

L

lulusherpa

Nouveau

• 15 Sept 2016

• #18

Merci de vos remarques,
je vais garder le moteur et le remettre en état si je peux, histoire de m'amuser un peu. En ce qui concerne le tour, je comptais lui adjoindre un moteur un peu plus récent et gagner en puissance; auriez des suggestions? Rester en triphasé 380 ou passer en mono 220?
J'ai un jeu de pignons de boite également, je suppose qu'il s'agit du "kit" pour passer en imperial.

 

Y

Yakovlev55

Compagnon

• 15 Sept 2016

• #19

Bonjour, si tu as le 380 chez toi tu as intérêt a mettre un moteur correspondant, la qualité de rotation d'un moteur tri est incomparable avec un mono. Concernant la puissance, je n'irai pas beaucoup plus haut dans ton cas, il ne faut pas oublier qu'un tour est sollicité d'avantage en cas de puissance supplémentaire et tes paliers vont souffrir d'autant plus.
Cordialement
Martin

 

C

copeau 78

Compagnon

• 15 Sept 2016

• #20

bonjour

en ce qui concerne la puissance du moteur je partage l'avis de Yakovlev55 .
sur les machines de production de taille comparable ( Schaublin ou Simonet 102 ) on trouve rarement plus de 1000 watts d'origine
la démultiplication fait le reste . de nos jours nous avons l'avantage de pouvoir monter un variateur de fréquence et là c'est
vraiment top.
Milodiou a pointé une chose importante : pas de huileurs visibles ; j'irais vite fait zieuter les paliers ....

 

R

roland88

Compagnon

• 15 Sept 2016

• #21

Yakovlev55 a dit:

Bonjour, si tu as le 380 chez toi tu as intérêt a mettre un moteur correspondant, la qualité de rotation d'un moteur tri est incomparable avec un mono. Concernant la puissance, je n'irai pas beaucoup plus haut dans ton cas, il ne faut pas oublier qu'un tour est sollicité d'avantage en cas de puissance supplémentaire et tes paliers vont souffrir d'autant plus.
Cordialement
Martin

Cliquez pour agrandir...

+1 ,
je n'ai pas le tri, le tour est un De Vallière avec lequel j'ai usiné lorsqu'il avait un tri en un autre lieu
Je l'ai donc équipé d'un mono de même puissance en ayant soin de le monter sur silenblocs...ou plots anti-vibratoires.
Sur les pièces usinées quand a leur état de surface, aucune différence...
Un tri ne vibre pas pendant sa rotation le couple est trés bien équilibré par rapport a un mono....
Cordiales salutations.

 

C

chabercha

Compagnon

• 15 Sept 2016

• #22

Bonsoir
Le tour de lulusherpa version ancêtre ressemble au mien et à celui de Marc 1200, c'est la photo du sien, le mien n'était pas complet.
Wermelinger Latimier LW130.


La poutre du banc, la contre pointe les leviers du traînard, les leviers de la boite Norton et de la VM, le plateau.
Il faudrait voir la lyre.

A+Bernard

 

Dernière édition: 15 Sept 2016

L

lulusherpa

Nouveau

• 16 Sept 2016

• #23

Bonsoir
je vais rester en triphasé comme conseillé et garder la même puissance moteur.
En effet Chabercha les tours semblent avoir un air de famille. Toutefois la lyre ne semble pas identique.

 

L

lulusherpa

Nouveau

• 16 Sept 2016

• #24

 

C

chabercha

Compagnon

• 16 Sept 2016

• #25

Bonsoir
La lyre peut être pas mais les plaques si.

A+Bernard

 

L

lulusherpa

Nouveau

• 17 Sept 2016

• #26

Bien vu Bernard
Bon le démontage du moteur c'est fait rapidement, un peu dans la douleur. Le constat aussi, le changement s'impose. J'ai la possibilité de toucher un moteur Leroy Somer Frein 1500 tr/min 0.75W triphasé 50 hz IE2/IE3. Sachant que l'ancien possédait un relai de freinage, électromagnétique je pense.
Qu'en pensez vous pour le nouveau moteur?

 

S

simon74

Compagnon

• 18 Sept 2016

• #27

Je pense que 0.75W semble un peu petit pour remplacer un moteur de 0.75 kW, et ca risque de caler assez souvent

Plus serieusement, ca semble raisonnable, si ca se monte. Perso, je n'aurai pas peur de monter plus puissant que celle d'origine. Le freinage depends comment tu pense alimenter la tour; si tu y va avec un variateur, tu peut gerer tes courbes de freinage la dessus. Si c'est just un question de "branche le au tri et appuye sur marche", un moteur freiné semble un bon choix.

 

L

lulusherpa

Nouveau

• 18 Sept 2016

• #28

Tu as raison Simon, quelle truffe je fais .
Avec une telle puissance je ne suis même pas sur de pouvoir tourner du balsa...Comme tu as su le faire remarquer il s'agit bien de 0.75 kW.
Simon 74 et tu es en savoie (73), pas de la yautes.....
Bénéficiant du 380 à la maison la question se pose en effet moteur frein ou variateur.
Je suis en train de refaire l'alimentation pour le tour donc le choix est opportun.

 

S

simon74

Compagnon

• 18 Sept 2016

• #29

Bien vu. Je ne suis pas née en '74, non plus. Ni en '42

Si t'as du tri a la maison, je dirai de le laisser plutot "d'origine" avec moteur freiné, si pas monté a l'origine, par l'ajout d'une system de freinage (inversion des phases ou injection de courant continu) assez facile a bricoler soi-meme.