Dufour de maintenanceTYPE 52

Re bonsoir,
L'intervention de cette après midi m'a permis de voir l'état du pignon du harnais de la tête(voir photo ci dessus)
A nettoyer
Je crois même qu'à l'origine il y a un cache

Bonsoir,
Vu pour le cache du pignon de harnais;je bricolerais un petit truc en matériau léger
par exemple un bout de carton dur tenu par un scotch
Coté blocage de console mon soupçon d'intervention par l'ancien propriétaire(ancien prof de lycée) se confirme
Même si le résultat n'est pas là c'est du bon bouleau
Suite à la visite d'Olrick j'ai décidé de déposer le bouchon pour avoir une explication sur la dureté de mouvement du
levier
-perçage d'un trou de 6 avec un foret long
-tentative d'extraction infructueuse en faisant levier avec un tournevis;par contre le bouchon s'est légèrement enfonçé
donc pas si coinçé que ça
-petits coups de maillet sur la bielle coté levier
-le bouchon tombe tout seul
Conclusion:ne pas percer le bouchon,l'enfoncer légèrement avec un jet en bronze pour le décoller,frapper légèrement avec un maillet sur l'extrémité de l'axe coté levier et il sort tout seul car les épaulements de l'axe de la bielle ont du jeu latéral

l'axe central avec ses excentrations à chaque bout se bouge à la main;normal car monté sur coussinets bronzes
Du coup je peux extraire le patin coté boite d'avance;manque de pot il manque un ou deux mm pour le sortir complètement
Par contre on voit nettement le "greffage sur l'axe" beau travail;le patin est bloqué par une vis CHC

Coté levier il faut déposer la clavette pouur sortir l'axe par le trou coté boite d'avance

Cet axe est libre;il se bouge à la main;par contre pour passer il faut déposer le petit carer sortie cardan(3 vis CHC de 5)
Je cale sur la troisième car peu accéssible;mon ancien pfof devait être costaud car elles sont bien serrées;je vais devoir
me fabriquer un outil droit avec un bout de clé allen de 4 pour mettre toutes les chances de mon coté

La dépose complète d'un mécanisme de blocage de console sans "problèmes" est relativement simple sur tout sur les 51
car comme précisé par "usitour" pas de bouchon voir un simple circlips

Voici l'axe sur ma 51;après dépose du levier(vis pointeau) il suffit de chasser cet axe avec un jet en bronze,ségager le patin gauche
puis sortir l'axe par la gauche;dans l'affaire on en profite pour nettoyer les coulisses qu'on remonte sans toucher au réglages
Voilà c'est un petit démontage simple qui maintient la géométrie de la console;partie essentielle d'une fraiseuse
Demain j'essaye de dévisser la 3° vis CHC de 5 pour déposer ce petit carterpour extraire l'axe
A bientôt
Point importantn apas assezde jeu pour sortir la chape qui porte les patins;ceux qui ont déjà démonté complètement leur Dufour comme Mizou,usitour,marc 77 peuvent ils confirmer!!peux t on décoller de 2 ou 3 mm la console du bati pour déposer ces chapes en sanglant la console pour éviter qu'elle bascule vers l'avant avec les dégâts qu'on imagine sur la vis

Bonsoir,
J'y avais pensé!! car il manque vraiment pas grand chose;sortir complètement la chape ne m'aurait pas donné grand chose;on peut la nettoyer compètement sans la sortir
le gars qui a explosé la chape en traction a dû vraiment forcer sur le levier il devait être costaud comme un lion
Ceci dit après 1h de bagarre la 3° vis CHC de 5 a fini par coopérer;attention c'est du 5 au pas de 0,9 donc pas facile à trouver
Là encore serrée par la même brute;il était peut être dopé
A ce sujet petit truc:pensez à bien dégager le creux du 6 pans avec un petit tournevis;ce petit mm supplémentaire m'a permis de l'avoir car les accès sont plus qu'étroits
Photo du bouchon martyrisé qui peut se remplacer avantageusement par un clapet caoutchouc de robinet;un peu conique le lascard;pensze à faire un trou taraudé central;ça facilite l'extraction et peut servir à loger un graisseur


Le fameux petit carter du cardan ne peut pas se déposer car il y a un épaulement sur sa face arrière;ce dernier bute dans le cardan et le carter frotte contre le chassis
cet épaulement guide l'axe du cardan;là encore il faut donner du jeu comme expiqué par "usitour" voir tomber la boite d'avance
On voit bien sur la photo l'effet "came"


Avec le graissage le point dur s'est atténué et on perçoit un petit blocage de console avec le levier tout en bas;c'est pas le Pérou mais je pense pas faire mieux; le manque de souplesse du mouvement vient de la came "greffée";pour y emmancher l'axe excentré il faut un léger coup de maillet;le "chirurgien a fait de l'excellent travail sur la chape mais les excentrations doivent être un peu gauchie par la brute qui a tout explosé;c'est peut être un sabotage d'élève!!à l'usage ça devrait se roder
Du coup j'ai tout remonté et elle et moi on fera avec
Je vais revisionner les posts sur les restaurations de Dufour c'est quand même pas évident et certaines pièces sont plus que lourde;généralement j'arrive pas au bout de la trentaine de pages mais c'est un rérel plaisir à visionnerMerci à eux
A bientôt

Bonsoir,
Pour les vis CHC de 5 au pas de 0,9 il s'agit des anciennes vis SI.
Avec la généralisation de la norme iso le pas est descendu à 0,8 et le 5,5 a purement et simplement disparu
Je vais revisionner le post à Mizou qui a démonté sa 52 pour confirmer l'impossibilité de sortir l'axe central sans reculer
un peu la boite d'avance
Sur ma machine elle a déjà été deposée car présence de surplus de pâte à joint;elle tient par 4 vis CHC;la coupe de la page26 ne
m'inspire pas beaucoup
Pour la 51 on a pas ce soucis
A bientôt
J'ai remplacé le bouchon par un embout de caoutchouc de 20mm pour éviter l'intrusion de copeaux ou autre corps étranger

Bonsoir,
En étudiant calmement la notice page 26 sur"le boitier de commande console" ou boite boite d'avance
je pense qu'en desserant les 4 vis CHC qui le bride sur la console on doit pouvoir le reculer voir le déboiter
L'axe transversal qui supporte coté extérieur le limiteur de couple et à son autre bout un engrenage conique
doit pouvoir se désengager
Les posts sur les Dufours 52 ne me permettent pas d'être sur et j'ai pas envie de jouer à l'aprenti sorcier
Finalement j'ai remplacé le bouchon caoutchouc par une rondelle de liège

Derrière le cache central le limiteur de couple et l'arbre avec pignon conique qui fait bouger la table
A priori mais ça reste à confirmer on est pas obligé de déposer la table ,le transversal voir la console

Dans l'affaire j'ai nettoyé les règles optiques qui doivent être mobiles pour caler le zéro du lecteur
A bientôt

Bonsoir,
Je le pensais également mais comme dit plus haut:je me connais et j'aurais pas fait mieux que l'ancien propriétaire qui était
de la partie"prof de lycée technique"
Votre serviteur :30 ans d'Armée dans le Génie!
Pour bien faire il aurait fallu changer l'axe central(excentriques certainement un peu voilés ou gauches) et les 2 chapes
Ces pièces doivent être rares et hors de prix
Ces problèmes d'excentriques martyrisés me fatiguent;j'ai passé ma journée à essayer de démonter mon diviseur d'Aciera F4
quasiment neuf qui avait également un sacré point dur en m'aidant du tuto de mon ami "dh42";figurez vous que l'excentrique avait déjà été opéré et remonté au loctite;du coup j'ai cassé une pièce en fonte pour laquelle je vais me faire chi..
Voilà c'est le métier qui rentre mais ça me gonfle
J'espère que ce reportage aidera certains Dufouristes