Construction locomotive vapeur vive au 22.5ème

[cyrabougie]

Montage de l'embiellage secondaire.

Reste à faire la liaison entre la tige du tiroir et le pendule.

 

[Georges de Villette]

C'est Bôôôô !!!

Continues ! Tu me fais baver !!!!!

Georges :

 

[cyrabougie]

Bonsoir !

Mini suite...

J'ai fini de monter et régler un coté de l'embiellage !!!!!!

Marche à zéro, marche avant, marche arrière, tout à l'air d'aller à la perfection !

Et voici le tirroir marche à fond, pleine ouverture à l'admission.​

Maintenant, il va falloir encore couper certaines vis trop longues etc et faire l'autre coté.

 

[ellogo67]

Marche à zéro, marche avant, marche arrière, tout à l'air d'aller à la perfection !

Et on se demande bien pourquoi !!!!


Pffffff !!!!!!! J'suis dégouté.

Excellent travail, que du bonheur ...

 

[ordinerf]

je ne cesse d'être admiratif à chaque nouvelle photo

 

[Georges de Villette]

Samedi , dimanche ... Normalement notre artiste talentueux aura encore bossé !!!!
On va se régaler demain !!!!
.
Ordinerf , j'adore ta citation !!!!!!!!
Georges

 

[cyrabougie]

Voilà la suite du régale

Usinage des couvercles des tiroirs.

Voilà après installation.

Et premier essai à la vapeur !!!!​

Pour le moment, elle ne tourne pas, les cylindres sont encore un peut trop dur à chaud. Et j'ai un tiroir qui ne plaque pas bien sur la glace, ça fait que j'ai en permanence une fuite à l'échappement.

Reste encore bien des réglages avant que sa tourne bien je crois.....

 

[Georges de Villette]

Je ne me fait pas de soucis !!!!
Elémentaire pour toi !!!
Peut être trop de précipitations ?
Je me mets à ta place !!! Tu dois avoir envie de voir fonctionner ton oeuvre !!!
Georges

 

[cyrabougie]

Je ne me fait pas de soucis !!!!
Elémentaire pour toi !!!
Peut être trop de précipitations ?
Je me mets à ta place !!! Tu dois avoir envie de voir fonctionner ton oeuvre !!!
Georges

Hi hi, non non, rien de précis et rien de pité non plus

Je crois savoir d'où viens le soucis, ça doit être mon axe du tiroir qui ne doit pas être parfaitement pile poil parallèle à la glace, et comme l'ajustement du la fixation du tiroir et libre sans jeux.... ca ne permet pas un défaut de parallélisme.

Je vais corriger cela.

 

[Graisy Rabbit]

Bonjour Cyril,

Mossieur semble oublier que le jeu est l'âme de la mécanique ??????
les tiroirs doivent être " libres " dans tous les sens ( jeu mais pas plus hein !!!! )
un léger coup de lime dans la gorge pour que la barrette puisse coulisser librement
sinon reprends le réglage des positions !!!!!

 

[cyrabougie]

HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ELLE TOURNE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


http://www.youtube.com/watch?v=WhvIt-fyywA

 

[CYR]

bravo
c'est du super boulot
vivement la suite................

 

[cyrabougie]

Allé, une autre petite pour le plaisir.

http://www.youtube.com/watch?v=NeiHqMPpxfI

 

[Berola]

Bonjour
Il y a un truc qui m'interpelle dans son fonctionnement . En marche avant le coulisseau se trouve en haut de la coulisse , alors qu'il devrait se trouver en bas de celle çi ?
bizarre !
@+

 

[Papy54]

Allé, une autre petite pour le plaisir.

Bonjour Cyrabougie

C'est plus beau qu'une Rolex à 50ans..

 

[cyrabougie]

Bonjour
Il y a un truc qui m'interpelle dans son fonctionnement . En marche avant le coulisseau se trouve en haut de la coulisse , alors qu'il devrait se trouver en bas de celle çi ?
bizarre !
@+

Salut Berola.

Désolé, mais non, pas dans tout les cas. Tout dépend de la variante du système Walschaerts. Dans de rares cas, la marche avant était en haut, se qui est le cas sur la locomotive que je reproduis.

Sur ce dessins, on y voit les différents systèmes Walschaerts, sur la G3/3 nous avons le cas en haut à gauche. Marche avant en haut pour une admisssion par les arêtes extérieures.

 

[Berola]

Bonsoir
C'est vrai que les machines suisses avaient quelquefois cette particularité , qui en cas de panne du système de relevage de marche les "clouaient" sur place ! alors que par le simple poids de la bielle de commande de tiroir on pouvait se rentrer au dépôt .
@+

 

[Daniel67]

Bonjour Cyril

Bravo pour ton super boulot. J'aimerais être aussi avancé que toi !

(ça viendra : patience et longueur de temps, ...)

Bien cordialement,

Daniel

 

[françois44]

Bonjour
Il y a un truc qui m'interpelle dans son fonctionnement . En marche avant le coulisseau se trouve en haut de la coulisse , alors qu'il devrait se trouver en bas de celle çi ?
bizarre !
@+

Même interrogation... Normalement, en marche avant, le galet de secteur se trouve en bas de la coulisse ; de cette façon, en cas de rupture du système de relevage, on conserve la marche avant. J'ai pas le temps de tout relire mais l'admission se fait bien par l'extérieur du tiroir? Ca devrait être le cas avec une articulation de la commande de tiroir en haut du levier d'avance, au-dessus de la bielle de commande. Logiquement, avec un admission par les faces internes du tiroir, l'articulation se fait en-dessous...

Magnifique travail!

 

[françois44]

Oups, j'avais zappé la réponse au dessus! Effectivement, le cas est assez rare. En tout cas, je vois qu'on a les mêmes sources (Jean Gillot)...!

 

[cyrabougie]

Oups, j'avais zappé la réponse au dessus! Effectivement, le cas est assez rare. En tout cas, je vois qu'on a les mêmes sources (Jean Gillot)...!

en effet

 

[Berola]

Bonsoir
L'admission par arêtes extérieures présentait l'inconvénient d'avoir de très bonnes étanchéités des couvercles et des tiges de tiroir .Alors qu'en arêtes intérieures (le plus fréquent ) c'est l'échappement et sa pression plus faible que supportent les couvercles et tiges de tiroir
@+

 

[cyrabougie]

Suite des tests du châssis.

Après le banc d'essai, on test en traction, le châssis sur ses propres roues.

Que c'est beau !!!!

Reste un petit point dur qui fait qu'elle avance un peut sacadé. Ce problème va vite être résolu.

Voilà un petit aperçu. (il n'y a que le châssis qui tire. La locomotive entre deux n'est là que pour l'alimentation en vapeur).

http://www.youtube.com/watch?v=7YM6HynydPQ​

 

[Berola]

Bonsoir
"Reste un petit point dur qui fait qu'elle avance un peut sacadé. Ce problème va vite être résolu."

Les points durs ne s'éliminent jamais avec le rodage comme certains le pensent .
@+

 

[cyrabougie]

Bonsoir
"Reste un petit point dur qui fait qu'elle avance un peut sacadé. Ce problème va vite être résolu."

Les points durs ne s'éliminent jamais avec le rodage comme certains le pensent .
@+

Non, suivant quoi en effet, ça ne s'élimine pas.
Ici il va juste falloir mettre un poil de jeux en plus dans l'un des alésages des bielles.

 

[Berola]

Re
Ce n'est pas la bonne solution que de mettre du jeu dans les alésages des bielles , il ne va qu'augmenter rapidement.
Il vaut mieux mettre du jeu dans les glissières des boites d'essieu qui peuvent "battre" sans aucun inconvénient .De plus ce jeu bénéfique n'augmentera jamais en fonctionnement.
C'est ce que je fais sur mes machines et dans le temps ça va très bien .
@+

 

[cyrabougie]

Re
Ce n'est pas la bonne solution que de mettre du jeu dans les alésages des bielles , il ne va qu'augmenter rapidement.
Il vaut mieux mettre du jeu dans les glissières des boites d'essieu qui peuvent "battre" sans aucun inconvénient .De plus ce jeu bénéfique n'augmentera jamais en fonctionnement.
C'est ce que je fais sur mes machines et dans le temps ça va très bien .
@+

Merci pour le conseil

 

[Berola]

Pas de quoi !!
Au bout de 30 ans de cette activité et une bonne demi douzaine de locomotives , on cerne bien les bonnes astuces !
Autant en faire profiter les autres .
Beau boulot en tout cas ! félicitations !
@+

 

[cyrabougie]

Ca commence à tourner de mieux en mieux.

J'ai supprimé le fameux point dur..... c'était une roue qui était mal serrée sur son axe.... LOL

Autrement j'ai aujourd'hui agrandi l'alésage des presses-étoupes car ces derniers étaient trop précis et généraient des surcontraintes sur la tige des pistons (léger points dur).
J'ai aussi réalisé un petit bricolage afin de pouvoir installer mes dernières bielles pour le contrôle de la marche.

J'ai aussi commencé à m'amuser avec les purgeurs. Usinages, ajustages etc. Pas facile à faire pour ne pas avoir trop de fuites avec le système que j'ai choisi. Peut être pas la meilleure solution.... à voir avec le temps.



http://www.youtube.com/watch?v=6ZMxRjU37VU

http://www.youtube.com/watch?v=wyC-0nVbFp0

 

[Berola]

Bonsoir
Des purgeurs qui fuient ne sont absolument pas gênants , au contraire la légère fuite constitue une purge permanente bien utile sur les petites machines dont les cylindres ont tendance à beaucoup condenser.
@+