Dépannage CELTIC 12 - Boite d’avances

T

Thierry scrab

Nouveau

• 8 Oct 2021

• #1

Bonjour à tous,

Je possède un CELTIC 12.
J'ai des pignons dont la denture et totalement usée.
Quelqu'un a t il déjà eu à remettre à niveau ce type de boite et a t il des éléments sur les pignons (module, nb de dents par exemple) ?

Avec mes remerciements anticipés pour votre aide.

Bien cordialement

Thierry

 

Dernière édition par un modérateur: 8 Oct 2021

E

ETI

Compagnon

• 8 Oct 2021

• #2

Bonjour Thierry
Je suppose que tu as lu ce post.
Mais ce n'est peut être pas les pignons qui te concernent.
Donne des précisions et montre des photos de ton problème et on t'aidera à faire des recherches.
Sert toi des outils "recherche" (en haut) et "sujet similaire" (en bas) du forum.

 

T

Thierry scrab

Nouveau

• 8 Oct 2021

• #3

Bonsoir ETI,
Je pense que le problème est similaire.
Je mets quelques photos qui, j'espère, apporteront un peu de lumière sur le sujet.
Ils faudrait que je revérifie mes les vitesses inutilisables (avance par à cp quand ça engrène) sont sur les numéros à partir de 6 ou 7.
Quand on ouvre le capot supérieur de la boite (tôle du dessus) ce sont les pignons à gauche sur l'axe arrière coté boite de broche.

 

R

roland88

Compagnon

• 9 Oct 2021

• #4

Bonsoir,
peut être faudrait-il commencer par retirer toute cette crasse...au pétrole par exemple
pour qu'on commence a y voir plus clair...
A+Roland88.

 

T

Thierry scrab

Nouveau

• 9 Oct 2021

• #5

Bonsoir Roland,
Merci pour ta remarque pertinente que je n'ai d'ailleurs pas attendue pour mettre en œuvre.
Cependant, elle n'empêche en rien, à mon sens, quant à la visualisation des pignons endommagés.
Bon si "toute cette crasse est enlevée" tu dis quoi de plus !!!

Donc merci quand même de ton aide pour avoir fait avancer le sujet.

Bien cordialement.

Thierry

 

R

roland88

Compagnon

• 10 Oct 2021

• #6

Bonjour Thierry,
je quitte la discussion.
Roland88.

 

T

Thierry scrab

Nouveau

• 10 Oct 2021

• #7

Bonjour Roland,
Bonne continuation et merci pour ton aide.
Bien cdlt
Thierry

 

F

FB29

Rédacteur

• 10 Oct 2021

• #8

Ah oui, il n'y a quasiment plus de denture sur certains pignons !

Je vois trois solutions possibles:

1 - trouver des pièces de rechanges ou une boîte complète d'occasion, dur à trouver mais facile à réaliser,

2 - refaire avec des pignons neuf standards greffés sur les baladeurs existants, pas trop difficile à faire, un tour doit suffire, plus un moyen de soudage,

3 - refaire entièrement les baladeurs, c'est le plus compliqué, il faut un tour et une fraiseuse, plus l'outillage spécifique pour tailler les dents et faire les cannelures, et un traitement thermique pour finir.

 

T

Thierry scrab

Nouveau

• 10 Oct 2021

• #9

Eh oui FB29, même les meilleurs prothésistes dentaires ne s'y risques pas. Il y en a qui dise même qu'il faut faire un détartrage avant pour y voir clair .
Bon, en effet ces trois solutions sont envisageables.
L'idée de mon post c'est de trouver les caractéristiques de ces pignons (module, nd de dents, etc ...).
J'utilise mon tour d'une façon quasi quotidienne. Il m'est difficile de l'immobiliser longtemps.
De ce fait la meilleure solution serait d'avoir des pièces en parallèle pour remise à niveau et mise en place sur un petit créneau de disponibilité.
Merci pour tes remarques.
Bien cdlt
Thierry

 

F

FB29

Rédacteur

• 10 Oct 2021

• #10

Thierry scrab a dit:

la meilleure solution serait d'avoir des pièces en parallèle pour remise à niveau et mise en place sur un petit créneau de disponibilité

Cliquez pour agrandir...

C'est clair ! ...

Mais comme ça semble peu probable je crois qu'il va falloir prévoir un plan B, en retirant une partie des pignons abîmés puis en remontant provisoirement la boîte

De toute façon je ne crois pas que tu pourras avoir les cotes exactes sans mesurer sur les pièces réelles ?

 

B

Bbr

Compagnon

• 11 Oct 2021

• #11

Bonjour,

Thierry scrab a dit:

J'utilise mon tour d'une façon quasi quotidienne. Il m'est difficile de l'immobiliser longtemps.
De ce fait la meilleure solution serait d'avoir des pièces en parallèle pour remise à niveau et mise en place sur un petit créneau de disponibilité.

Cliquez pour agrandir...

Ou un tour de rechange.

De toute façon vu l'état des pignons une intervention de maintenance est nécessaire si tu veux continuer à utiliser ton tour. De plus si la boite d'avance est dans cet état c'est que le tour à beaucoup servi donc le reste de la machine n'est pas neuf, il serait donc judicieux de faire un contrôle voire même une révision.

Cordialement,
Bertrand