Biquette perd ses eaux... enfin son huile

[mvt]

Bonsoir,

En espérant être dans la bonne rubrique.
La pompe de la biquette fait des siennes. Plus ça va, plus elle perd... et moins elle lève. Là, je suis coincé, il faut réparer !

Je pense que vous connaissez tous la pompe de la chose :

Deux goupilles à enlever pour sortir le système de pompage et accéder au piston.

La face avant

Je suppose qu'après avoir enlevé le système de pompage, il faut dévisser le corps de pompe pour enlever le piston et vois l'état du joint (s'il y en a un).
Pour éviter de perdre ce qui reste d'huile (elle monte encore au 3/4), je vais démonter le vérin pour la mettre presque à plat (en essayant de ne pas tout désamorcer).

Si quelqu'un a déjà démonté ce mécanisme, à quoi faut-il s'attendre et surtout, qu'est-ce qu'il ne faut pas rater (style un ressort farceur, une bille fugueuse...) ?
Je vais devoir refaire le niveau. L'huile actuelle semble très fluide. Quel genre d'huile met-on là dedans ? De l'ISO VG68 peut aller ?
Est-ce qu'il est préférable de tout vidanger et de refaire le plein avec une huile correcte ?

Par avance, merci pour vos remarques.

 

[duredetrouverunpseudo]

La dedans une huile avec une visco entre 30 et 40 cts convient très bien.

Perso, cric et presse hydraulique, j'utilise de l'huile de direction assistée qui est aux alentours de 32 cts en visco.
La visco est cohérente avec l'application, mais surtout l'approvisionnement en 1 litres est ultra simple.

 

[Vergobretos]

40 cts

Hello,
là pour comprendre:

Viscosity conversion table

slts

 

[kawah2]

+1, un bidon ne coute pas cher et se trouve partout, dans chaque centre auto, station, même super marché

 

[crapulatos]

Chez Norauto on trouve de l'huile pour cric hydraulique

Huile pour cric hydraulique CARLUBE 500 ml : Norauto.fr

Cette huile minérale CARLUBE est utilisée pour l' entretien des crics hydrauliques. Elle a été spécialement conçue pour répondre aux exigences des principaux constructeur

www.norauto.fr

De l'huile de fourche. moto va très bien aussi. Et je me suis même une fois dépanné avec de l'huile moteur

Et fais une recherche sur le forum à l'aide du mot clé cric, il y a plein de réponse.

Sur le mien j'ai racheté tous les toriques et retaillé quelques gorges, et ça a solutionné toutes les fuites.
Je n'ai pas touché au joint de piston du vérin.

https://www.usinages.com/threads/kit-joints-toriques-verin-de-cric-rouleur-chinois.132632/

E.T.

 

[kawah2]

Hello,
là pour comprendre:

Viscosity conversion table

slts

ah, je croyais qu'elle coutait 40cts
va demander a un centre auto de l'huile à 40cts
de l'ATX, ou de l'huile pour direction assistée, elles font toutes la même viscosité (ne pas prendre du fluide Citroen)

 

[kawah2]

Je pense que vous connaissez tous la pompe de la chose :
Voir la pièce jointe 640424


Par avance, merci pour vos remarques.

j'ai soudé les 2 pattes verticales ensemble, c'est deja moins branlant

 

[Nomad 1]

ah, je croyais qu'elle coutait 40cts
va demander a un centre auto de l'huile à 40cts
de l'ATX, ou de l'huile pour direction assistée, elles font toutes la même viscosité (ne pas prendre du fluide Citroen)

Bonjour, le LHM est une huile minérale, donc elle est sans risque. Elle est utilisée ailleurs sous d'autres désignations. Ne pas la mélanger et ça marche. Ce qui n'est pas le cas des liquides de frein synthétiques qui eux bouffent tout et font gonfler les joints standards nitrile. Les joints pour le LHM sont verts, surtout pour détromper sur les circuits de freins. L'erreur pouvant être fâcheuse. Bon dimanche à tous.

 

[mvt]

Bonjour à tous, merci.
Même réflexion initiale que @kawah2 à propos des centimes. Merci à @Vergobretos pour le tableau.
Je vais essayer de trouver ça tout à l'heure.
@crapulatos je regarde pour les joints une fois démonté.

Avant, il faut que le retourne la table. Je vais en profiter pendant que la flèche est en haut, avec une poulie mouflée.

 

[Marc le Gaulois]

Je vais suivre

 

[chris8103]

De l'huile hydraulique HV46, je met ça dans la pompe du vérin de ma remorque benne, cric, transpalette et pas le moindre soucis.
Si tu as de la HV68 sous la main tu peut en mettre dans le vérin de la chèvre.

 

[jojo27]

Pour avoir accès au piston ,il faut juste enlever les 2 goupilles sortir les biellettes et tirer sur le piston ,il n'y as pas de fuite supplémentaires , j'ai démonté la mienne cette semaine pour le même problème. J'ai remonté comme ça car je n'ai pas le temps en ce moment mai je pense mettre un joint supplémentaire sur le piston .
a+ jojo

 

[duredetrouverunpseudo]

Si tu as de la HV68 sous la main tu peut en mettre dans le vérin de la chèvre.

De la 68 cts oui sa va fonctionner, mais sa risque de rendre la pompe peut agréable a manipuler.

Je trouve que sa fait "gras" et pour circuler dans les petits conduits, pas forcément le mieux adapté

 

[kawah2]

il est têtu, avec ses centimes

Les fluides hydrauliques font l'objet de normes européennes (ISO) pour la définition et le comportement de leur viscosité. La viscosité cinématique est données en centiStokes [cSt] = [mm2/s] à 40°C.
Cette définition est applicable pour toutes les huiles industrielles qui sont classées en fonction de leur viscosité.

punaise, c'est une pompe de merde a 3 balles, une simple huile de direction assistée fait 10X l'affaire

 

[krobas]

bonjour,
Je suis d'accord avec toi.
Mais c'est vrai que je mets de la hv46 aussi .... parce que j'en ai toujours pour les tracteurs

 

[mvt]

C'est ce que je vais utiliser.
Sur une ancienne semi remorque, le vérin fuyait arrivé en haut. Il fallait compléter avec une huile spéciale. Elle était "chouette", rose barbe à papa !
Je verrai pour l'huile demain.
Merci.

 

[duredetrouverunpseudo]

En fait c'est simple, si elle est trop fluide, risque de fuite et trop épaisse, tu dois forcer sur le manche de la pompe

 

[mvt]

Bonjour,
J'ai pris de l'huile de direction assistée. Mais je n'ai rien démonté pour le moment, je dois finir de souder un bord court avant pour reposer la table sur ses tréteaux... Et apparemment, je ne suis pas près d'avoir une bouteille pleine compte tenu des aléas de livraison...
Une autre biquette 2t (jaune, une vrai, renforcée de partout va venir lui tenir compagnie... temporairement. Une fois la pompe réparée, biquette s'en ira dans un autre pré !)

 

[kawah2]

aléa de livraison, pour de l'huile de da?

 

[mvt]

Pour l'argon... L'huile, je l'ai. Reste les joints, après démontage.

 

[mvt]

Bonsoir,
Bon, j'ai trouvé un moment pour Biquette et ses fuites.
Pour le moment, elle avait des couches culotte, mais il y a un moment où il faut faire quelque chose.

Démontage du vérin (jusque là, tout va bien, à condition de retrouver la seconde clé de 25 )
On met le tout dans l'étau, on enlève les goupilles et on sort le piston.
La suite en images. Rien de bien extraordinaire.

Le corps de la pompe. J'ai voulu l'enlever (c'est du 19), rien à faire. De toute façon, ce n'est pas utile pour la suite. On voit à 11h l'orifice d'arrivée d"huile et en dessous à 5h la bille soupape.

Le piston

Ses 2 joints. Je n'ai enlevé que le torique noir que voilà :

Les dimensions intérieur et extérieur sont "approximatives (éviter la déformation à la prise de la mesure)
Le diamètre au fond de la gorge est de 6.85mm

Pas de joint à lèvre. Le tout est réduit à sa plus simple expression fabrication

On peut éventuellement envisager de mettre un second joint torique derrière le premier en faisant une seconde gorge. Utile ?

@Vergobretos Malheureusement tes joints n'iront pas.

 

[crapulatos]

Je te recommande très fortement de recalculer ton joint à partir de la gorge existante, car souvent, les gorges sont mal calculées et trop petites.

E.T.

 

[guy34]

On peut éventuellement envisager de mettre un second joint torique

dans le style démerde , on peut faire un ou 2 tours de ruban téflon en fond de gorge ; le joint sera un peu gonflé
A++

 

[mvt]

J'ai commencé à regarder. Pour le moment, je n'ai pas trouvé grand chose. Je vais demander à DEMA s'ils ont des joints de rechange.

 

[Bricole63]

Salut
Regarde chez ceux qui apprennent a compter::123 roulements ils ont une rubrique joints hydrauliques et en plus au telephone,ils sont d'excellents conseils.Ils te trouveront la bebettte qui te depannera certainement.Dans tous mes systemes hydrauliques je me depanne avec du LHM qui date de l'epoque ou j'etais otage du systeme de racket automobile.C'est du Liquide Hydraulique Mineral qui va au poil et il est miscible avec les autres huiles minerales {mais pas dans le rouge vegetal des DS ou il foutait une merde sans nom et tirait les larmes au gars qui avait fait le melange interdit ,le naif}
Claude

 

[Bricole63]

Salut
Chez 123 ils ont un 7/12/3 qui ferait peut etre la botte
Claude

 

[kawah2]

2 dixièmes de jeu, sur 12mm
il ne risque pas de serrer, leur piston

 

[mvt]

Merci.
J'ai regardé chez 123, mais trop vite
@kawah2 : ben non, c'est monté tellement gras... que le gras fini par terre.
Bon, les dimensions ne sont pas au 1/100e près

 

[brise-copeaux]

Salut,

J'ai eu deux problèmes similaire, cric bouteille et régulateur de pression sur pompe haute pression...joint torique fuyard.
J'ai remplacer ses joints toriques par des joints fait maison...en fait j'ai fait des joints à lèvre dans du ertalon...dans les deux cas ça fonctionne super bien.
Pour le cric bouteille j'ai réduit le devant du piston à 1mm au dessus de fond de joint, et monter en force le joint en ertalon.

Ses joints sont facile et rapide à faire...pour faire le Vé en façade un coup d'outil à fileté.

De mon point de vue mécano...je trouve anti mécanique de mettre des joints toriques sur des pompes manuelles.

Rouge partie à supprimée, supprimer la rondelle d’appuis aussi, et monter le joint ertalon en force.

@ +

 

[kawah2]

tu parles que les chinois se foutent des principes mécaniques, faut que ça coute rien et que ça marche 5mn, le temps que ces cons d'occidentaux passent à la caisse