On change du ferroviaire pour passer à la moto.....

[jojomouth]

Bonjour,

Question alu carter etc
J'en fais aussi (vraiment de temps en temps) et il y a plusieurs difficultés qu'on n'imagine pas sur la photo du travail fini.
comment gères tu le nettoyage des carters fendus? bain de nettoyant+soufflette, chauffe, décapage? le tig
ayant horreur du gras .
Tu mets la patate pour avancer vite ou tu chauffe la pièce comme ils disent dans les livres?
Quand je fais un boulot c'est au pointage que j'essaye de sentir ce qui va bien aller et on ne sait souvent pas à quoi on va avoir à faire.
je ne suis pas du métier mais je sais que là on sort de la théorie et les détails de de la mise en œuvre ont beaucoup de poids sur le le résultat.
Merci pour les belles images.
A+

 

[the_bodyguard1]

Bonjour,

Question alu carter etc
J'en fais aussi (vraiment de temps en temps) et il y a plusieurs difficultés qu'on n'imagine pas sur la photo du travail fini.
comment gères tu le nettoyage des carters fendus? bain de nettoyant+soufflette, chauffe, décapage? le tig
ayant horreur du gras .
Tu mets la patate pour avancer vite ou tu chauffe la pièce comme ils disent dans les livres?
Quand je fais un boulot c'est au pointage que j'essaye de sentir ce qui va bien aller et on ne sait souvent pas à quoi on va avoir à faire.
je ne suis pas du métier mais je sais que là on sort de la théorie et les détails de de la mise en œuvre ont beaucoup de poids sur le le résultat.
Merci pour les belles images.
A+

Bonjour,

En général je dégraisse au nettoyant frein et blanchissement de l'endroit à souder avec un disque à lamelles (quand cela est accessible). Maintenant pour certains carters, tu peux dégraisser tant que tu veux le gras sera toujours là car la matière de fonderie est bien souvent poreuse. Il y a la possibilité de chauffer à la lampe à souder pour faire brûler la graisse mais c'est très rare quand je le fais.
La nuance d'alu à aussi son importance (idéalement AlSi 4,5 minimum) qui est plus approprié aux pièces coulées.
Hélas certaines fonderies sont des nids à trous et tu pourras souder tant que tu voudras, les bulles ne sortiront pas (je n'ai pas d'exemple particulier car c'est très variable pour une pièce similaire venant de plusieurs fabriquants).

Mettre la patate pour moi ne sert à rien car les carters étant bien souvent remplis de renforts, tu risque de trouver des endroits plus mince et plus épais ce qui te fera trouer.

 

[the_bodyguard1]

Modification d'une Suzuki Savage 650 (chopper) en café racer à la demande du client (l'échappement est fait avec des éléments du commerce rabouté à la demande et je ne suis pas fan du tout).

 

[luc cammas]

vous soudez avec un tig non , c'est mieux que de souder au Mig/mag

 

[sevictus]

Assez incroyable de voir un tel changement de profil sur cette Savage 650.
Combien de temps total à peu près pour la transformation ?
Tu fais toi-même tous les usinages et découpes ?

 

[the_bodyguard1]

vous soudez avec un tig non , c'est mieux que de souder au Mig/mag

J'utilise les deux en fonction de ce qui est visible à l'œil et l'accessibilité disponible.

 

[the_bodyguard1]

Assez incroyable de voir un tel changement de profil sur cette Savage 650.
Combien de temps total à peu près pour la transformation ?
Tu fais toi-même tous les usinages et découpes ?

Sur la suivante que je posterai je pourrai donner une idée de temps car elle aura été faite de A à Z, ici ce sont des heures par ci par là. De quel usinage parles tu car c'est principalement de la chaudronnerie....
Certaines pièces (peintes viennent du commerce et j'adapte en fonction).

 

[sevictus]

Sur la suivante que je posterai je pourrai donner une idée de temps car elle aura été faite de A à Z, ici ce sont des heures par ci par là. De quel usinage parles tu car c'est principalement de la chaudronnerie....
Certaines pièces (peintes viennent du commerce et j'adapte en fonction).

Je pensais par exemple aux éléments de repose pied qui semblent neuf, usinés en alu ?

 

[the_bodyguard1]

Je pensais par exemple aux éléments de repose pied qui semblent neuf, usinés en alu ?

On m'a apporté les pièces, il fallait les adapter au projet.
Je suis plus orienté sur la chaudronnerie que l'usinage sauf petites pièces.

 

[sevictus]

Merci pour les précisions
Ça n'ôte rien au super travail de chaudronnerie !

 

[the_bodyguard1]

Suppression catalyseur + adaptation d'une sortie de pot universelle avec possibilité de remise en origine.

 

[ccharlie]

Bonjour
je découvre et bravo une belle maîtrise

 

[zerla]

Bonsoir sans être pessimiste le bon temps des modifications sur nos chères 2 roues est voué a l'abandon avec notre futur contrôle technique à moins de les garder au chaud dans le garage

 

[duredetrouverunpseudo]

Les Kéké tuning en bagnole arrives bien à passer le contrôle

 

[the_bodyguard1]

Bonsoir sans être pessimiste le bon temps des modifications sur nos chères 2 roues est voué a l'abandon avec notre futur contrôle technique à moins de les garder au chaud dans le garage

Bonjour,

Perso je n'ai pas envie de m'étendre sur ce sujet. Dans un 1er temps ça ne concernera que la revente et en cas d'accident.
Je réalise le travail que l'on me demande, le reste est le problème du propriétaire

 

[the_bodyguard1]

Montage d'un guidon street changement de durite, découpe de la bulle) pour cette Honda vtr1000 firestorm.
Les trous dans le té de fourche avaient été fait par le proprio mais il était incapable de faire le reste!

 

[the_bodyguard1]

Modification Té de fourche, usinage d'un axe de colonne de direction (merci à mon poto pour le filetage), usinage de bague pour adapter le moyeu de roue sur un projet Flatrack.

 

[the_bodyguard1]

Bonsoir à tous,

Suppression d'un catalyseur et adaptation d'un silencieux universel sur Kawasaki er6.

Réalisation du manchon d'adaptation (les diamètres des tubes ne sont jamais standard).

Coudage par découpe successive du tuyau de raccordement.

Soudure des pattes de maintient des ressorts.

 

[vibram]

Salut
interessant ca, si je vois bien, tu fais une entaille jusqu'a la moitié du tube (a la disqueuse ?) puis tu cintres?
Il y a un espacement a respecter entre chaque entaille?

 

[the_bodyguard1]

Salut
interessant ca, si je vois bien, tu fais une entaille jusqu'a la moitié du tube (a la disqueuse ?) puis tu cintres?
Il y a un espacement a respecter entre chaque entaille?

Salut Vibram,

Je fais les entailles jusqu'au 2/3 du tube, cela permet de garder un ensemble plus facile à présenter sur la moto plutôt que des onglets (surtout quand tu es pris par le temps).
Pas d'espace à respecter, je détermine la longueur du cintre (plus elle sera courte et plus les entailles seront proches), une entaille tout les cm voir 1,5mm, cintrage et si pas suffisant je recoupe à nouveau au même endroit pour pouvoir resserrer plus en essayant tjr d'être jointif au niveau de l'ouverture.

 

[vibram]

Top merci et quelle taille de disque ?
Je préfère avoir tous les détails car généralement dans ces cas l erreur est fatale :D

 

[the_bodyguard1]

Top merci et quelle taille de disque ?
Je préfère avoir tous les détails car généralement dans ces cas l erreur est fatale :D

J'utilise principalement du 1mm voir 1,6mm.

 

[charpi]

Bonjour,

beau travail sur l'ensemble.

Une question, les pro qui font des échappements sur mesure font les soudures en moulinette? J'ai cru entendre que ceux des grandes marques se faisait même sans apport, certains en savent plus?

 

[the_bodyguard1]

Bonjour,

beau travail sur l'ensemble.

Une question, les pro qui font des échappements sur mesure font les soudures en moulinette? J'ai cru entendre que ceux des grandes marques se faisait même sans apport, certains en savent plus?

Bonjour,
Qu'appelles-tu en moulinette???
Perso le sans apport est bcp plus propre mais niveau solidité ce n'est qu'une fusion des bords et ça résiste donc moins aux vibrations. Il demande aussi un assemblage sans défaut car le moindre petit écart te fera trouer ton tube. Avec métal on se permet plus de courant et une meilleure pénétration (soudure sur toute l'épaisseur). Certains font également de l'inertage ce que je ne fais pas et ça n'a jamais empêché un moteur de fonctionner!

Les tuyauteurs soudent également à la godille, pour m'y être essayé, je n'y arrive pas (je n'ai pas de honte à le dire) mais lui ne sait probablement pas souder comme nous non plus. Un tuyauteur est souvent accompagné d'un préparateur donc lui ne fait que de souder.
Depuis que j'ai commencé dans la soudure il y a 25ans, j'ai tjr fait de la chaudronnerie/soudure.

 

[charpi]

Bonjour,
Qu'appelles-tu en moulinette???
Perso le sans apport est bcp plus propre mais niveau solidité ce n'est qu'une fusion des bords et ça résiste donc moins aux vibrations. Il demande aussi un assemblage sans défaut car le moindre petit écart te fera trouer ton tube. Avec métal on se permet plus de courant et une meilleure pénétration (soudure sur toute l'épaisseur). Certains font également de l'inertage ce que je ne fais pas et ça n'a jamais empêché un moteur de fonctionner!

Les tuyauteurs soudent également à la godille, pour m'y être essayé, je n'y arrive pas (je n'ai pas de honte à le dire) mais lui ne sait probablement pas souder comme nous non plus. Un tuyauteur est souvent accompagné d'un préparateur donc lui ne fait que de souder.
Depuis que j'ai commencé dans la soudure il y a 25ans, j'ai tjr fait de la chaudronnerie/soudure.

D'accord merci.

L'inertage c'est toujours mieux pour la qualité intérieure, mais effectivement à l'échappement...

C'est effectivement à la godille, certains soudeurs que je côtoie disent aussi à la moulinette. Je m'y suis essayé un peu aussi, et tout dépend la pièce, mais sur un tuyau je dérape...

 

[the_bodyguard1]

D'accord merci.

L'inertage c'est toujours mieux pour la qualité intérieure, mais effectivement à l'échappement...

C'est effectivement à la godille, certains soudeurs que je côtoie disent aussi à la moulinette. Je m'y suis essayé un peu aussi, et tout dépend la pièce, mais sur un tuyau je dérape...

La godille ne s'utilise en principe qu'en tuyautage et comme dit plus haut, je ne suis pas tuyauteur. Au final c'est l'aspect qui change bcp, le reste.....

 

[daniel g]

La godille , la moulinette et autres termes technique ..... ???????
Vous avez compris ?
Ce serait gentil de nous faire un petit lexique, car je ne dois pas être
le seul à ne pas comprendre.

Par avance merci ....

 

[tibus]

"la godille , la moulinette ..." pas pour les moins de 18 ans

 

[the_bodyguard1]

La godille , la moulinette et autres termes technique ..... ???????
Vous avez compris ?
Ce serait gentil de nous faire un petit lexique, car je ne dois pas être
le seul à ne pas comprendre.

Par avance merci ....

 

[f6exb]

"la godille , la moulinette ..." pas pour les moins de 18 ans

Pourquoi ? La godille a abimé ta couche ?