JASON
Compagnon
Bonjour,
200 € ce n'est pas cher mais un tour comme celui-là qui est déjà ancien et donc pas aux normes dans la mesure où on le considère...
D'autres diront qu'il faut l'acheter au poids de la ferraille...
Mais peut-être que cette machine a très peu servie ?
Absence de frein au pied, pas de "life-guard", banc plat, etc...
Pour bricoler le dimanche c'est bien.
JASON
200 € ce n'est pas cher mais un tour comme celui-là qui est déjà ancien et donc pas aux normes dans la mesure où on le considère...
D'autres diront qu'il faut l'acheter au poids de la ferraille...
Mais peut-être que cette machine a très peu servie ?
Absence de frein au pied, pas de "life-guard", banc plat, etc...
Pour bricoler le dimanche c'est bien.
JASON
Yakovlev55
Compagnon
Bonjour, dans la mesure ou le tour n'est pas rincé, ce qu'il faudrait vérifier, bien sur que c'est une bonne affaire, tu peux le restaurer et en faire un vrai "petit" bijou. Tu peux aussi modifier la transmission pour la rendre plus compacte.
Il y a pas mal de post qui décrivent les différents tests pour juger de l'état d'usure d'un tour, fais une petite recherche.
Cordialement
Martin
Il y a pas mal de post qui décrivent les différents tests pour juger de l'état d'usure d'un tour, fais une petite recherche.
Cordialement
Martin
apprenti51
Compagnon
bonjour
le tour a t'il les outils et acessoires ? la caisse a gauche de la photo parais pleine , donc si le tour est en etat , oui c'est un prix tres correct , a tu la place ? le 380 v ? n'oubli pas la manutention ( autour de la tonne )
croire qu'il n'a pas beaucoup tourne ???
a bientot
apt
le tour a t'il les outils et acessoires ? la caisse a gauche de la photo parais pleine , donc si le tour est en etat , oui c'est un prix tres correct , a tu la place ? le 380 v ? n'oubli pas la manutention ( autour de la tonne )
croire qu'il n'a pas beaucoup tourne ???
a bientot
apt
Albert le Belge
Compagnon
Excellente suggestion ci dessus:
Pour faire tourner la broche sans courroie, une "manivelle" improvisée placée dans le mandrin peut t'y aider;
Pour savoir si il a beaucoup travailler:
l'endroit ou il était t'en dira déjà pas mal: atelier de production, ou de mécanique générale.
Avant même de contrôler les jeux sur palier et autres, un truc tout simple: observe l'état de surface intérieur du bac à copeaux,
si le tour a fait de la production, la majorité de la peinture sous le banc aura été "raclée" par la grande quantité de copeaux.
si par contre il n'a fait que peu de pièces (dans un garage par exemple) ce ne sera pas le cas.
Maintenant une vielle machine qui n'a pas beaucoup servi peut présenter des inconvénients aussi. (vieile graisse transformée en colle par le temps...etc) mais facile à remettre en état quand même, tandis qu'une machine qui a bien servi mais a été soignée sera peut-être plus rapidement remise en route..
tu peux éventuellement essayer de faire descendre ce prix si:
- il manque des dents aux roues et pignons (surtout du côté harnais et broche) .
- Les roues dentées nécessaires aux filetages manquent.
Si tu disposes de la place et qu'il est complet, prend le tu feras une affaire,
Un détail:
Pour réduire l'encombrement
Tu peux fabriquer une sorte d'étagère afin de présenter l'ensemble moteur/'arbre intermédiaire à la verticale de la tête de cheval. Cela te permettra en plus de pouvoir quartériser l'ensemble facilement
Pour faire tourner la broche sans courroie, une "manivelle" improvisée placée dans le mandrin peut t'y aider;
Pour savoir si il a beaucoup travailler:
l'endroit ou il était t'en dira déjà pas mal: atelier de production, ou de mécanique générale.
Avant même de contrôler les jeux sur palier et autres, un truc tout simple: observe l'état de surface intérieur du bac à copeaux,
si le tour a fait de la production, la majorité de la peinture sous le banc aura été "raclée" par la grande quantité de copeaux.
si par contre il n'a fait que peu de pièces (dans un garage par exemple) ce ne sera pas le cas.
Maintenant une vielle machine qui n'a pas beaucoup servi peut présenter des inconvénients aussi. (vieile graisse transformée en colle par le temps...etc) mais facile à remettre en état quand même, tandis qu'une machine qui a bien servi mais a été soignée sera peut-être plus rapidement remise en route..
tu peux éventuellement essayer de faire descendre ce prix si:
- il manque des dents aux roues et pignons (surtout du côté harnais et broche) .
- Les roues dentées nécessaires aux filetages manquent.
Si tu disposes de la place et qu'il est complet, prend le tu feras une affaire,
Un détail:
Pour réduire l'encombrement
Tu peux fabriquer une sorte d'étagère afin de présenter l'ensemble moteur/'arbre intermédiaire à la verticale de la tête de cheval. Cela te permettra en plus de pouvoir quartériser l'ensemble facilement
the_bodyguard1
Compagnon
Bonjour,
Vieille machine ne veut pas dire plus bonne à rien. Cela dépend également de la précision que tu recherches et de ce que tu veux en faire.
Perso, je n'ai que des vieilles machines achetées inutilisables pour la plupart et je ne me suis pas tracassé des géométries vu l'état. Certes j'ai eu quelques déboires (notamment avec la broche de la fraiseuse) mais avec les moyens du bord et de la réflexion, on peut encore faire pas mal de chose avec.
Pour ce qui est de la motorisation, tu peux mettre le moteur au-dessus et utiliser un variateur de fréquence et ainsi supprimer le train de poulie intermédiaire (c'est ce que j'ai fait car j'avais le rail de la porte de garage qui passait juste au-dessus).
Si tu ne cherche pas à chatouiller le centième en permanence, ce tour te rendra bien des services.
Vieille machine ne veut pas dire plus bonne à rien. Cela dépend également de la précision que tu recherches et de ce que tu veux en faire.
Perso, je n'ai que des vieilles machines achetées inutilisables pour la plupart et je ne me suis pas tracassé des géométries vu l'état. Certes j'ai eu quelques déboires (notamment avec la broche de la fraiseuse) mais avec les moyens du bord et de la réflexion, on peut encore faire pas mal de chose avec.
Pour ce qui est de la motorisation, tu peux mettre le moteur au-dessus et utiliser un variateur de fréquence et ainsi supprimer le train de poulie intermédiaire (c'est ce que j'ai fait car j'avais le rail de la porte de garage qui passait juste au-dessus).
Si tu ne cherche pas à chatouiller le centième en permanence, ce tour te rendra bien des services.
the_bodyguard1
Compagnon
Bonsoir,
Il est à peut près du gabarit de celui que je restaure, tu dois pouvoir le transporter dans une remorque 500Kgs sans problème (du moins la mienne n'a pas bronché). Quand j'ai ramené le mien, j'avais une multitude de pignon, des mandrins, etc donc du poids supplémentaire et le trajet c'est bien passé.
Il est à peut près du gabarit de celui que je restaure, tu dois pouvoir le transporter dans une remorque 500Kgs sans problème (du moins la mienne n'a pas bronché). Quand j'ai ramené le mien, j'avais une multitude de pignon, des mandrins, etc donc du poids supplémentaire et le trajet c'est bien passé.
the_bodyguard1
Compagnon
Si c'est comme le mien, avec la crasse, le pieds de gauche est difficile à démonter (manque de place, huile, pas de visibilité).
J'avais juste enlevé les 2 pieds pour le transport, le reste est resté monté.
Tu peux le voir ici dans la remorque : https://www.usinages.com/threads/restauration-tour-hermann-et-alfred-escher.45677/
J'avais juste enlevé les 2 pieds pour le transport, le reste est resté monté.
Tu peux le voir ici dans la remorque : https://www.usinages.com/threads/restauration-tour-hermann-et-alfred-escher.45677/
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