Restauration Tour H.Ernault Batignolles HN200

[Aerodyne]

Et pour tenir compagnie à notre pimpante vieille Fraiseuse Kearney & Trecker, son amant le tour H.ERNAULT BATIGNOLLES, Type 200 HN, Matricule : 10843, de 1957.

 

[Aerodyne]

Opération Machines Outils 3 : C'est au tout du tour (sans mauvais jeu de mots) d'être préparé pour sa migration.
Aujourd'hui, préparation du tour pour sa migration. On commence par un gros nettoyage et on démonte tour ce qui peut l'être (contrepointe, capots etc ...)

 

[Aerodyne]

démontage, nettoyage, sablage des capots.

 

[Aerodyne]

Opération Machines Outils 4

J'ai continué à préparer la migration du tour. Démontage du mandrin.

Et déplacement de 50 cm du tour pour le décaler des plots en béton de scellement.
Comme j'étais seul j'ai mis 4 heures pour parcourir les 50 cm : une vitesse d'escargot mais en toute sécurité. Notez le palan nécessaire pour glisser le tour sur les traverses en bois.

 

[JASON]

Bonjour,
Bravo ! Bonne manœuvre !
Il va migrer où ce tour ?
JASON

 

[Aerodyne]

Bonjour,
Bravo ! Bonne manœuvre !
Il va migrer où ce tour ?
JASON

pour l'instant il va faire 20 m avant d'être chargé sur un remorque pour le loir et cher

 

[Aerodyne]

Opération Machines Outils 5 : Migration du tour.
grâce à l'ami Jean !

On commence par dégager les plots en béton à la barre à mine, Puis on installe le tour sur les transpalette

Et ça bouge ...lentement. La notion d'inertie prend tout son sens (1900 kg à bouger)

Quelques manoeuvres

et enfin le tour revoit la lumière du soleil après 60 ans !

Installation du treuil

Notez l'arbre providentiellement planté là (à coup sûr lors de l'arrivée du tour) !

 

[Aerodyne]

Le virage de la mort !

La rampe de l'Enfer

 

[JASON]

Bonsoir,
Bavo pour ces images de ce type plutôt rares sur ce forum et bon courage !!!
JASON

 

[Aerodyne]

Enfin arrivé. 21 m parcourus en 7h , soit 3 m/h !

 

[chabercha]

Bonsoir
Beau travail, le virage n'a pas été simple l'ont diraient
Ça rappelle des souvenirs, une peur bleue de le faire basculer sur ces étais, le faire tourner d'un quart de tour.

Plus facile après à la maison.

Bonne continuation.
A+Bernard

 

[Aerodyne]

Bonsoir
Beau travail, le virage n'a pas été simple l'ont diraient
Ça rappelle des souvenirs, une peur bleue de le faire basculer sur ces étais, le faire tourner d'un quart de tour.
Voir la pièce jointe 710474
Plus facile après à la maison.
Voir la pièce jointe 710476
Bonne continuation.
A+Bernard

c'est un tour de CRO MAGNON

Le parcours de mon tour ressemble à un parcours type pour obtenir une qualif "déplacement de machines outils" avec :
- un chemin étroit et sinueux
- une pente,
- un virage serré
- des marches d'escalier

Bref, qualif obtenue

 

[gaston48]

Attention, sous la crépine ici, c'est directement les roulements de broche (Gamet)
vérifie qu'il n'y a pas de cochonnerie qui ont pu passer.
(sans le couvercle, tu devrais au moins filmer la poupée )

 

[Aerodyne]

Attention, sous la crépine ici, c'est directement les roulements de broche (Gamet)
vérifie qu'il n'y a pas de cochonnerie qui ont pu passer.
(sans le couvercle, tu devrais au moins filmer la poupée )

Voir la pièce jointe 710479

bonne suggestion. Merci

 

[Aerodyne]

Migration du Tour vers Blois
Grosse opération ce jour avec la transhumance du tour de Cachan à Blois.

Tout commence par le montage de la grue portique.

Mise en place du treuil pour tirer le tour de son garage.

On décale le treuil et on fini de tirer le tour sur la chaussée.

Mise en place du palan à chaine sur la grue portique.

Et on lève (environ 1700 kgs)

Le camion recule et permet le chargement

C'est posé !

Après 2h de trajet, opération inverse à Blois avec le portique de Fred.

C'est l'instant critique, avec précaution je commence à faire descendre le tour mais la manutention du palan à chaine est de plus en plus difficile. Sur le coup je pense qu'il s'agit de la masse du tour et de la qualité moyenne du palan. Mais lorsque le tour se trouve à un peu moins de 40 cm du sol, le frein de chaine cède, le treuil se déroule et le tour tombe sur le sol ! Stupeur ! Les patins anti déversement (je me remercie d'avoir insisté pour en mettre) ont joués le rôle d'amortisseur en cassant en flexion. Le tour n'a apparemment aucun dégâts.
Mais que c'est il passé ?

La réponse se trouve là : la sangle qui servait à faire translater le chariot du palan à chaine s'est enroulée dans le tambour du palan. C'est ce qui explique les efforts anormaux de manœuvre. A un moment elle à due par sa présence débrayer le frein et le tour a chût !
Je pense que le frein s'est réengagé juste avant le contact avec le sol et s'est brisé. La soudaine surcharge dynamique engendrée par l'engagement du loquet de blocage a conduit à la rupture du crochet !

Après cette grosse poussée d'adrénaline, on a gentiment tirée le tour à sa place à l'aide de deux transpalettes.

Mon pote René retrouve des outils à sa mesure (pour info il à travaillé sur le même tour dans sa vie professionnelle).

 

[chabercha]

Bonsoir
Sacrée manutention pour les deux machines.
Grosse frayeur pour le tour, heureusement sans blessures pour vous et la machine.
Pas trop de problèmes pour l'occupation de la voie publique, demande préalable ?
A+Bernard

 

[apprenti51]

bonjour
super et bravo ; il y en a qui sont motives .
atterrissage sans degats apparemment .
le portique pour charger le camion ( etait poser sur cale en bois ) , etait le point le plus faible et sans doute impressionnant
pour vous .

a bientot

apt

 

[Aerodyne]

Bonsoir
Sacrée manutention pour les deux machines.
Grosse frayeur pour le tour, heureusement sans blessures pour vous et la machine.
Pas trop de problèmes pour l'occupation de la voie publique, demande préalable ?
A+Bernard

non pas de demande préalable. On a barré la rue une vingtaine de minutes avec du rubalise et des barrières qui étaient dans le coin.

 

[Aerodyne]

bonjour
super et bravo ; il y en a qui sont motives .
atterrissage sans degats apparemment .
le portique pour charger le camion ( etait poser sur cale en bois ) , etait le point le plus faible et sans doute impressionnant
pour vous .

a bientot

apt

oui mais il à tenu sans bronché. Les cales en bois c'était par parano. J'avais quand même testé le portique qq jours avant avec une masse de 2000 kg

 

[Aerodyne]

Remise en marche du tour :

 

[Roland DENIS]

Chapeau quel boulot super la demer.....

 

[Aerodyne]

Tour H.ERNAULT BATIGNOLLES 200 HN : Peinture des portes et trappes du tour​

Peinture effet martelé pour les surfaces extérieures et peinture epoxy bloc moteur pour les surfaces intérieures.

 

[Aerodyne]

Tour H.ERNAULT BATIGNOLLES 200 HN : Fixer les plaques d'identifications​

Pour refixer les plaques d'identification, j'ai acheté des Rivets Sim, petits rivets en alu torsadé qui permettent de sertir les plaques. On les utilise en les frappant directement.

Mais en essayant le premier rivet je trouvais que le rivet était très raide et je craignais de briser le couvercle du tour à force de taper sur la fonte. Donc petite idée, chauffe puis trempe fraîche et là, no pb, le rivet se frappe sans problèmes.

 

[Aerodyne]

Tour H.ERNAULT BATIGNOLLES 200 HN : nettoyage et peinture du bouton rotatif de mise en marche​

 

[Aerodyne]

Tour H.ERNAULT BATIGNOLLES 200 HN : Nettoyage et peinture de la platine de commande​

 

[Aerodyne]

Tour H.ERNAULT BATIGNOLLES 200 HN : Restauration de la poupée mobile​

 

[Aerodyne]

Tour H.ERNAULT BATIGNOLLES 200 HN : Restauration de l'électropompe d'huile de coupe​

L'électropompe d'huile de coupe avait accumulée 65 ans de poussière huileuse, il était temps de lui refaire une beauté. Avant toutes choses, le AVANT-APRES !

Cette électropompe est située sous le tour, elle collecte l'huile de coupe et la refoule au niveau du chariot transversal pour lubrifier les outils de coupe.

Démontage de la pompe. Elle est très sale mais la poussière préserve bien les éléments.

La pompe est constituée d'un moteur électrique qui entraine une pompe centrifuge.

La restauration c'est 95% de nettoyage ! Tout à été fait à la brosse métallique sur perceuse à colonne. Le rotor est en bronze. Les fonderies sont très jolies.

Le boitier électrique en alliage léger, est apprêté.

J'ai découpé un nouveau joint en papier pour remplacer le joint qui était très abîmé.

Toutes les pièces ont étés repeintes. J'ai placé une rondelle en feutre sous le petit flasque de protection du rotor du moteur électrique.

Et c'est reparti pour 25 ans de service !

 

[Aerodyne]

L'interrupteur de l'électropompe était lui aussi très encrassé. En le démontant je constate qu'il est en métal !

Tour H.ERNAULT BATIGNOLLES 200 HN : Restauration de l'interrupteur de l'électropompe d'huile de coupe​

Et la quête de trésor continu car je découvre les notices de l'interrupteur glissées à l'intérieur du boitier.

Une bonne dose d'huile de coupe et un polissage des boutons.

 

[Aerodyne]

Pour toutes ces restaurations, j'use et j'abuse de ce très bon produit.
Exigez la qualité

 

[Spiirax]

Pour refixer les plaques d'identification, j'ai acheté des Rivets Sim, petits rivets en alu torsadé qui permettent de sertir les plaques. On les utilise en les frappant directement.

Salut Aerodyne,

Sur ma perceuse, les rivets étaient en cuivre.
Pour les remplacer, j'ai commandé des rivets moletés en cuivre. Prévoir un peu de délai, ça vient de l'autre bout de la Terre.

À plus