Tour Graziano 508

Jolie bestiole en tous cas !

bonjour
belle bête, ce n'est pas vraiment pour le modélisme, il semble en bon état, combien de cv pour ce beau tour ?
A+ bernard

Voici une photo du mien. Je l'ai depuis 21 ans. J'avais refait la boite d'avance pour le compte de l'ancien propriétaire et quand il a voulu s'en séparer, il a atteri chez moi. J'ai beaucoup d'outillage, trois mandrins, deux lunettes et même un montage à grosses pinces genre schaublin mais d'origine inconnue. Comme j'ai un autre tour, il est monté en permanence avec un trois mors de 400 mm.

Je confirme que cette bécane développe bien 10 chevaux. On prend des passes énormes sans que le bestiau rechigne.

Son plus gros défaut : il n'a pas de frein. Et avec le gros mandrin, attention ! Il pourrait facilement arracher un bras ou propulser un mécanicien distrait au plafond de l'atelier.




Je n'ai hélas pas d'info sur le fonctionnement des butées. L'ancien propriétaire ne savait pas s'en servir. Il manque peut-être des pièces. En fait, j'ai réalisé une butée filetée qu'on voit sous le mandrin. Et on peut intercaler des cales entre celle-ci et le trainard si nécessaire. Avec la visu, et la tourelle Multifix C dont je l'ai équipé on arrive à s'en sortir comme ça.

Tournage sphérique au Graziano 508.


Depuis huit jours, il est devenu grognon. Un roulement de broche doit être fatigué. Je vais donc devoir l'opérer rapidement.

Je n'ai pas trop envie de faire du sans filet comme il y a vingt-cinq ans. Quelqu'un aurait-il la notice de ce char d'assaut ?

bonjour,
quelques notices dans les ressources, mais d'ailleurs, quel est le modèle?

Bonjour

SAG 508, ou SAG 20.

ok
sur le forum, il y a ça :https://www.usinages.com/search/200761/?q=graziano&t=resource&o=relevance
mais regarde sur passion-usinage, il me semble qu'il y a en a un peu plus

Merci, mais j'étais déjà allé voir ces pages.

Les petits Graziano ont des broches d'architectures similaires. Pour le gros, je n'ai aucune info et surtout aucune référence. J'aurais aimé avoir la référence du roulement avant de démonter.

Finalement devant la soudaineté de l'apparition du bruit, j'ai repensé aux dernières opérations réalisées avec le 508. En fait j'ai réalisé des pas de 3, 5 mm avant de faire du polissage à la vitesse maximale du tour. Le bruit de roulement provient de l'un des pignons de la boite qui entraine la vis mère quand on fait ce type de pas (c'est-à dire quasiment jamais....) . Evidemment, en filetant à 160 tours par minute on n'entend quasiment rien. Mais à 1300 tours, quand le pignon fautif reste crabotté, ça ronronne bien dans la poupée fixe.

Il n'y a plus de bruit avec une autre combinaison de pignons quelle que soit la fréquence de rotation de la broche. Les roulements de broche n'ont donc rien. Tant mieux, parce que ça a l'air d'être des monstres avec tarif en conséquence...

Mais si quelqu'un trouve ce fameux manuel, ça m'intéresse toujours. Un jour, il faudra bien que j'attaque cette boite...