Général SYDERIC S115C

[Laurent68*]

Bonjour à tous,
J’ai récupéré une Syderic S115C en piteuse état,

Elle avait été arrêtée car les poulies moteur et intermédiaire étaient usées sur les plus petites gorges. ( vraiment usées )
Sinon tout est fonctionnel.
La colonne et la broche n’ont pas de jeu, tout les roulements sont HS mais ce n’est pas un problème pour les changer.
Se pose le problème des poulies, il n’y a guère de matière pour les recreuser, je vais tenter un rechargement à froid et réusinage au tour.
Sinon il n’y a plus de ressort de rappel de la broche, d’après les plans il y en a deux, un petit côté vernier et le gros de rappel côté croisillons.
Ces ressorts peuvent-ils encore se trouver ? Sinon j’ai une adresse pour les faire fabriquer mais encore faut avoir un modèle meme cassé…
Le vernier fixe est cassé lui aussi, une idée pour le trouver ?

Vous remerciant d’avance pour vos réponses .

Laurent

 

[mvt]

Bonsoir Laurent,

Pour les ressorts, il y en avait encore il y a peu sur le célèbre site de petites annonces en ligne...

 

[zeppelin54]

il y a encore des ressorts de broche à vendre dans le Rhône....

 

[yves 26]

Bonjour
Ça fait pleurer de la voir dans cet état, c’est vraiment dommage pour la poulie est intermédiaire, tu devrais trouver de l’alu et la refaire comme un tour
Sy

 

[Laurent68*]

En effet, c’est le bon modele et c’est commandé
Merci

Bonjour
Ça fait pleurer de la voir dans cet état, c’est vraiment dommage pour la poulie est intermédiaire, tu devrais trouver de l’alu et la refaire comme un tour
Sy

3 ans sous une bâche dans un local humide, ça l’a complètement pourrie
Hélas n’étant pas du métier, mes compétences en tournage s’arrête à la capacité de faire quelques retouches

 

[yves 26]

Bonjour
Moi aussi je ne suis pas de métier, je suis arrivé en fabrique une
J’ai prix mon gros, morceau d’aluminium et j’ai tapé dedans et pour faire les gorges de la poulie j’ai fait un outil au dimension de la courroie, voilà j’y suis arrivé, je ne serai pas bien expliqué, il y a des gens beaucoup plus forte que moi sur le forum
Sy

 

[serge 91]

Sinon, des poulies ça se vend
Faut chercher les bonnes.....

Poulie à étages SPA-A - Aluminium

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www.tridistribution.fr

 

[Laurent68*]

Bonjour
Moi aussi je ne suis pas de métier, je suis arrivé en fabrique une
J’ai prix mon gros, morceau d’aluminium et j’ai tapé dedans et pour faire les gorges de la poulie j’ai fait un outil au dimension de la courroie, voilà j’y suis arrivé, je ne serai pas bien expliqué, il y a des gens beaucoup plus forte que moi sur le forum

Sinon, des poulies ça se vend
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Merci, elles sont pas données mais on trouve bien moins chère :
Je viens de trouver ça sur AliExpress : 20,99€ | Courroie de poulie Wildoda, type A, 5 étapes, diamètre extérieur 54-150mm, diamètre des trous 14mm,16mm,18mm,19mm,20mm,22mm,24mm 25mm,28mm)

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[Torga]

C'est une simple perceuse ou c'est une perceuse fraiseuse? La descente micrométrique m'interpelle et l'amplitude de la vitesse de rotation de la broche est assez attrayante...

 

[mvt]

C'est une simple perceuse ou c'est une perceuse fraiseuse? La descente micrométrique m'interpelle et l'amplitude de la vitesse de rotation de la broche est assez attrayante...

Normalement, c'est une simple perceuse. Il n'y a pas de tirant, la broche n'est pas percée et les roulements entre une S120 et une S120U ou UB de la broche sont différents
la S115 est une "petite" S120 !

 

[pc07]

Oui, elle a morflé! la commande de descente micrométrique s'appelle "Comoc" chez Sydéric. Sur la mienne, il n'existe pas,il y a juste les trous filetés sur le bâti, dommage...
C'est une très belle machine et elle mérite un bon ravalement!

 

[zeppelin54]

la commande de descente micrométrique s'appelle "Comoc" chez Sydéric.

je dirais plutôt "Comodec"

 

[mvt]

Ce qui est amusant avec les Comodec, c'est qu'ils sont ouverts à tous vents. A priori, un peu d'huile de temps en temps ?

Tu te méfieras, si elle est d'origine, tous les volants et le cabestan sont montés avec des goupilles coniques. Si ça ne sort pas, c'est que c'est de l'autre côté !

Tu peux aussi jeter un oeil ici

 

[Laurent68*]

Ce qui est amusant avec les Comodec, c'est qu'ils sont ouverts à tous vents. A priori, un peu d'huile de temps en temps ?

Tu te méfieras, si elle est d'origine, tous les volants et le cabestan sont montés avec des goupilles coniques. Si ça ne sort pas, c'est que c'est de l'autre côté !

Tu peux aussi jeter un oeil ici

Merci pour les conseils, apparemment pas d’origine car aucune goupille conique, mais merci pour le lien de la réfection de la S20, j’ai enfin compris l’utilité et surtout comment démonter cette fausse vis qui empêche le fourreau de la broche de tourner .

 

[Laurent68*]

Bon quelques News de ma rouillasse …
Décapage et démontage , je laisse le bloc sur la colonne pour l’instant, ça ira mieux pour le poncer.

Tout c’est assez bien passé pour le démontage, quelques surprises comme l’arbre intermédiaire qui a été grossièrement rechargé et un roulement à tourné dessus, il n’y avait pas trop de jeu, j’ai pu le coller .
La rouille est passée partout, les cannelures de la broches sont piquées, tout comme les roulements, le cône morse oxidé en profondeur…
La poulie moteur a été frétée, conique côté moteur, cylindrique côté poulie, du coup je me suis fait avoir, la frète dépassait de la poulie, j’ai cru que c’était l’arbre et j’ai commandé la poulie à ce diamètre, il y a peu de chance que la frète s’insère dans la poulie et que ça tourne rond .
Je n’ai ni le matériel ni les compétences pour aléser un cone si petit dans une nouvelle frète, je pense récupérer l’ancienne, l’insérer dans une autre frète de 3 mm d’épaisseur, l’usiner en place sur l’arbre moteur pour etre sur qu’il n’y ait plus de faux rond et aléser la poulie neuve en fonction, sinon, une autre idée ?

 

[Vélobois]

J'ai eu ce problème sur ma Sydéric S130 voici en vidéo la solution qu'un tourneur de ma région (à l'époque) avait trouvé :

 

[Laurent68*]

J'ai eu ce problème sur ma Sydéric S130 voici en vidéo la solution qu'un tourneur de ma région (à l'époque) avait trouvé :

Merci
C’est dans le même principe, mais son axe est cylindrique, celui de mon moteur est conique

 

[Paul29]

Bonjour Laurent,
J'attaque la restauration d'une S18 dont le volant de monte et baisse de colonne est cassé. Aurais-tu la gentillesse de mesure le diamètre du tiens s'il te plait ?

 

[Laurent68*]

 

[Paul29]

Chouette ! merci beaucoup. Je pense que je vais prendre un 160 en fonte vu sur am/zon. Faudra juste l'aléser à 20. Bonne continuation dans ta restauration.

 

[Laurent68*]

Bonjour, j’ai un chantier plus pressant du coup j’ai peu travaillé sur la bestiole.
J’aî reçu les poulies, elles sont taillées dans la masse, l’usinage est correct et l’alésage glissant, comme le montage d’origine.
A 21€ pièce, ça ne vaut pas le coup de tenter un rechargement ou un usinage dans un bloc d’alu.

 

[Laurent68*]

Bonjour à tous.
La réfection avance doucement mais sûrement, toutes les pièces sont peintes et je vais commencer le remontage.
Pour la poulie moteur, j’ai gardé la frête d’origine que j’ai tournée, au diamètre de la poulie, montée sur l’arbre moteur après montage du roulement et des déflecteurs, ça à rattraper un petit voilage de l’arbre du moteur.
Je cherche maintenant la longueur des courroies, j’ai vu sur une doc de Syderic qu’il fallait des 13/8/915 et 13/8/712, qui peut me dire si c’est les longueurs intérieures ou primitives ?
Merci

 

[mvt]

Bonsoir,
regarde sur le lien que je t'ai mis ce dessus, il y a les dimensions des courroies. Attention, ce ne sont pas les deux mêmes de memoire

 

[Paul29]

Salut Laurent,
La doc dispo sur un autre forum : https://passion-usinages.forumgratuit.org/t1075-syderic-sp18-s18-s115
Elle mentionne deux référence ; 1300912 et 1300716, Il s'agit des diamètres primitifs. Pour ma S18 je viens de commander une A35 et une A26, selon une dénomination plus récente. Je les reçoit jeudi ou vendredi, Si tu veux, je dirai si ça convient !

 

[mvt]

Tu as les dimensions ici :

E

Restauration Posté dans la discussion 'Syderic S120 et ses bricoles'

10 Août 2020

Salut mvt
Sur ma S120 (ce n'est pas une fraiseuse UB) le bouton moleté de poulie de broche est bien avec pas à gauche.
Pour le décoincer j'avais utilisé une pince étau pris sur le moletage (avec un martyr) et un coup de marteau sur la pince. Après, serrage à la main uniquement, ça ne bouge pas.
Pour les courroies, sur la mienne, il y a :
* moteur - relai : B35
* relai - broche : B 35.75 (B35 3/4)
* direct moteur - broche : B56
C'est très juste, en fait il n'y as pas beaucoup de marge de réglage.

• ETI

À vérifier avant la commande.
Sinon, je regarderai celles que j'ai montées

 

[Paul29]

Les courroies profil B dont parle MVT sont de section 17/11. Les poulies de la S18 c'est du 13/8, donc bien vérifier les gorges des poulies de la S115.
J'ai reçu mes courroies ce jour et viens de les monter...du moins essayer...
Trop courtes (jeune homme !). C'est pourtant la référence inscrite sur les anciennes. Je veux bien croire qu'une courroie se détende un peu à l'usage, mais là, impossible de les mettre sans forcer comme un malade, le tendeur dévissé au plus bas. Bonjour les roulements avec une tension pareille.
Va donc falloir les retourner et viser un cran plus haut.

 

[Laurent68*]

Bonjour à tous,
Merci pour vos retours, on s’aperçoit que c’est un peu compliqué pour les longueurs de courroie surtout avec les différentes modif et types de machines.
J’ai donc pris les cotes de ma S115C et fais un calcul avec les différents diamètres et entraxes de poulies, les poulies étant en profil 13x8, donc:

- Poulie moteur diamètre extérieur 150, diamètre primitif 142
- poulie intermédiaire diamètre 54, diamètre primitif 46
- poulie de broche diamètre 190, diamètre primitif 182

- entraxe poulie de broches/poulie intermédiaire ( au centre de sa course) 285
- entraxe poulie intermédiaire/poulie moteur ( a mi tension) 207

Sauf erreur de ma part, avec ces éléments, on peut calculer la longueur primitive de la courroie longue : 917 et de la courte : 709 en longueurs primitives bien sur.

On s’approche bien des longueurs données par le fabriquant avec 912 et 715

 

[mvt]

Bonjour
Qu'appelles-tu longueur primitive ?
Longueur intérieure (ce que demande 123 p. ex.) ? Longueur extérieure ?
J'avais fait un calcul similaire avec une ficelle, pour avoir la longueur intérieure...
Reste à savoir quel type de courroies se montent dessus : quel profil ?

 

[Laurent68*]

Bonjour
Qu'appelles-tu longueur primitive ?
Longueur intérieure (ce que demande 123 p. ex.) ? Longueur extérieure ?
J'avais fait un calcul similaire avec une ficelle, pour avoir la longueur intérieure...
Reste à savoir quel type de courroies se montent dessus : quel profil ?

Bonjour mvt,
Quand on parle de diamètre primitif pour une poulie, c’est le diamètre utile avec lequel on se basera pour calculer la vitesse.
C’est entre le diamètre intérieur et le diamètre extérieur, pour le trouver, c’est simple, tu mets une courroie du bon profil dans la gorge de la poulie, tu mesures le diamètre au niveau de la courroie et tu enlèves la hauteur de la courroie.
Ex: pour une courroie de profil 13x8 et un diamètre mesuré avec la courroie dans la poulie de 150, le diamètre primitif de la poulie sera de 150-8=142.

La longueur primitive d’une courroie est la longueur mesurée au diamètre primitif des poulies, c’est la longueur la plus juste que tu puisses calculer avec les mesures.
Prendre la longueur intérieur avec une ficelle n’est pas juste car une courroie ne va jamais en fond de gorge d’une poulie.

Le profil de courroie de ma S115C est du 13x8

 

[philippe2]

C’est entre le diamètre intérieur et le diamètre extérieur, pour le trouver, c’est simple, tu mets une courroie du bon profil dans la gorge de la poulie, tu mesures le diamètre au niveau de la courroie et tu enlèves la hauteur de la courroie.

Pas tout à fait :
Diamètre exter - épaisseur => le primitif ainsi calculé serait juste au milieu de la hauteur de la section.

Si on se réfère aux documentations des fournisseurs (Texrope par exemple), le primitif est sensiblement décalé vers l'extérieur, dans un rapport d'environ 1/4 de la hauteur. C'est d'ailleurs là où est positionné le câblage des courroies (acier ou synthétique).