Général Scie fraise -45°+90° - Marque inconnue

[faco10]

bonjour à tous! je viens de "rapatrier" une scie fraise (350€), car j'en ai marre de couper mes profilés à la flex!
quelques photos de la bête:

 

[faco10]

je l'ai essayé, et elle est très bien! une particularité, elle coupe à -45°, et le +90° permet de couper des tubes dans leurs... longueurs! et le profilé peut passer sous le moteur, intéressant si on veut faire une ouverture rectangulaire dans un tube... jamais vu!

par contre mauvaise surprise! quand l'ai voulu débrancher le moteur, l'isolant des câbles partent en charpi...

que faire??

 

[faco10]

et tant qua j'y suis, autant tout démonter pour tout nettoyer! avant d'enlever la peinture pour une nouvelle, comment enlever la graisse, l'huile collée et la rouille?

et avec le démontage, he ben je vois que je peut aussi changer la crépine! et oui, il y a un arrosage là-dessus! avec la pompe directement montée sur le cul du moteur!

donc, comment nettoyer tout cela?

 

[guy34]

l'isolant des câbles partent en charpi...

que faire??

ben comme on fait régulièrement : on repère méticuleusement et on change les fils .....
A++++++

 

[faco10]

ha! en fait, les fils HS viennent du stator.. et donc "filent" derrière les enroulements...
un peu compliqué à remplacer...
en fait mon idée: faire une épissure à l'étain pour rallonger les fils, puis mettre une gaine silicone le plus loin possible, puis je silicone le tout pour que ça ne bouge plus... bonne idée?

 

[Pullmax]

Bonjour !
Je viens de réaliser la même chose sur un moteur du même type, Il faut bien faire gaffe au vernis isolant des bobinages aussi, car souvent il craquelle aussi .
Après inspection minutieuse et test au contrôleur : Ligature sérieuse du paquet, un bon coup de vernis diélectrique qui protège bien et évite les arcs déstructeurs.

 

[guy34]

ha! en fait, les fils HS viennent du stator.. et donc "filent" derrière les enroulements...
un peu compliqué à remplacer..

c'est justement le cheminement dans le moulin qui provoque le plus de dégâts avec les écarts thermiques !!! donc le but est de s'occuper en premier de ces endroits , en remplaçant chaque fil , et voir si de la place reste pour gainer le paquet ....

: faire une épissure à l'étain

chaque fil connecté 1 cm avant qu'il plonge dans les bobines : au moins on triture pas ce qui est devenu cassant .....
A++++++

 

[faco10]

Pour l'instant nettoyage... Au gasoil! Ça a bien marché!
Comment bien dégraisser pour appliquer un apprêt ?

 

[hazet]

Comment bien dégraisser pour appliquer un apprêt ?

 

[copeaudacier]

La soude doit attaquer le cuivre.

 

[Alex31]

ha! en fait, les fils HS viennent du stator.. et donc "filent" derrière les enroulements...
un peu compliqué à remplacer...
en fait mon idée: faire une épissure à l'étain pour rallonger les fils, puis mettre une gaine silicone le plus loin possible, puis je silicone le tout pour que ça ne bouge plus... bonne idée?

le pourrissement des fils est un sujet bien connu sur le forum , grand classique de la restauration de machines

il faut repartir avec du propre, à partir du chignon (la partie " ficelé " du stator)
si tu as de la chance les fils vernis sont assez long, sinon il faut il faut aller les chercher plus loin

il y a plusieurs sujets sur le forum qui sont bien détaillés

en 1er, il faut bien repérer les fil (du stator) et prévoir du vernis

 

[Pullmax]

La soude doit attaquer le cuivre.

La soude est basique et réduit l 'oxyde de cuivre .
Le cuivre est attaqué principalement par l' acide nitrique et l'acide sulfurique ( d'ailleurs c'est ainsi qu'est née la gravure à l'eau forte ) .
La soude est corrosive et forcemment va créer en surface une couche réduite du cuivre qui aura été oxydé (par le temps, les agents atmosphérique etc. qualifié de "vert de gris" la plupart des fois ) et former une boue noirâtre qu'il faut éliminer mécaniquement. L 'avantage : Tu réduis aussi l'oxyde de fer .
Ceci pour rassurer à propos de l'attaque du cuivre par la soude .
Maintenant pour dégraisser, il existe quand même des produits alcalins bien plus adaptés que le dispendieux décap four de la ménagère quoique contenant ausssi de la soude, mais aussi des agents tensio-actifs et surtout un composé moussant permettant une tenue sur des surfaces verticales (aucun intérêt en cette application ) .
Un coup de "lessive Saint Marc" à base de "lessive de soude" est suffisant dans la plupart des cas avant mise en peinture ou bien d'autres détergents industriels encores plus puissants . À utiliser chaud au trempage ou au jet haute pression .

 

[faco10]

merci pour vos retours! elle est bien jolie ta machine! c'est quoi son utilité?

j'ai bien nettoyé une bonne partie des pièces:

4 vis m'ont résisté... malgré le dégrippant, la chauffe et la tournevis à frappé, qu'une seule est venue! hop, on perce, et on y va avec l'extracteur... bon, il y en a aussi 1 qui a pété! bordel!

la peinture est arrivée!

et la , je dois démonté ça! cet axe "translate" de gauche à droite, cela sert à faire 2 ou 3 traits de scie quand le réglage est à 90°, c'est pour faire des ouverture dans le sens de la longueur des tubes...

c'est aussi complètement bloqué, et je ne vois pas comment le débloquer...

 

[Pullmax]

merci pour vos retours! elle est bien jolie ta machine! c'est quoi son utilité?

C'est une machine à coudre suisse "Greuter" petits points pour coudre les trépointes des chaussures,mais on peut l'utiliser pour d'autres usages en couture frontale .
Tu n'arrives pas à dévisser les vis ?
Dans ce cas là deux solutions
Tu laisses tremper dans le dégrippant longtemps ( ça va peut être pourrir tes soufflets )
Tu chauffes (pas avec ta lampe à souder) et refroidis rapidement (ça va peut être pourrir tes soufflets )
Fais gaffe à ne pas casser en torquant .

 

[faco10]

C'est une machine à coudre suisse "Greuter" petits points pour coudre les trépointes des chaussures,mais on peut l'utiliser pour d'autres usages en couture frontale .
Tu n'arrives pas à dévisser les vis ?
Dans ce cas là deux solutions
Tu laisses tremper dans le dégrippant longtemps ( ça va peut être pourrir tes soufflets )
Tu chauffes (pas avec ta lampe à souder) et refroidis rapidement (ça va peut être pourrir tes soufflets )
Fais gaffe à ne pas casser en torquant .

tu fais de la couture du coup? des chaussures?

pour le démontage de mes pièces, j'avais réussi à démonter les "oreilles", c'est le "gros" axe avec les 2 épaulements que j'arrivais pas à enlever...
mais après quelques jours de dégrippant, j'ai pu décaler l'axe! première étape OK!
par contre le démontage est encore problématique... cet axe bouge latéralement grâce à une clef 6 pans, c'est une tête de vis, mais à l'intérieur elle doit être taillée comme un engrenage... et je pense qu'il faudrait que je puisse enlever cette "vis/engrenage" pour enlever le gros axe... mais pour l'instant, les 2 petites vis à tête fendue ne veulent pas partir... je continu avec le dégrippant, et dimanche je forcerais un peu....

 

[Pullmax]

Et non je ne fais pas de chaussures mais j'ai aussi un atelier cuir bien complet et riche de machines de tous âges .
Je viens de te passer un mp .

 

[faco10]

voilà, tout est démonté, enfin! enfin... je le fait quand le temps me le permets!

phase sous-couche et peinture! tout vient de chez METALTOP, on va voir dans quelques années si la peinture tient bien, pour l'instant, elle tient...

 

[faco10]

encore une couche, et je commence à enlever le masquage! et je pourrais recommencer le remontage... reste "juste" le moteur à bien recabler...

 

[faco10]

Encore une étape !
Le scotch est enlevé!

 

[faco10]

Premier essais a blanc...

 

[faco10]

Bon, je vais encore laisser sécher la peinture quelques jours qu'elle durcisse...

Mais je doit refaire deux bagues pour tenir les soufflets...
Ça m'obligera a mettre un variateur sur mon tour .. qui attend depuis trop longtemps!

 

[faco10]

Petite avancé !
Les bagues sont tournées !
Reste les chanfreins et les rainures... Dimanche peut être!

 

[faco10]

Ce dimanche j'ai fait un petit montage a blanc de l'étau :

 

[faco10]

La pièce posée dessus avec la vie a la verticale sert a fixer/brider la couronne du milieu, ou est fixé le moteur, car c'est lui qui est orienté pour les coupes d'angles ..

 

[faco10]

L'ancien propriétaire ne l'utilisais que a 90° et n'a jamais bougé l'étau...
Avant m'a venu, il tout graissé, et impossible de bloquer l'étau!
En fait, la vis avec le cône n'est pas bloquée en rotation, donc dès que l'on bouge l'étau celle ci se désserre....
J'ai essayé de comprendre comment ça pouvait être foutu...
La question que je me pose, c'est la vis a l'intérieur de cette grosse vis...
D'après le propriétaire, elle a été rajouté pour pouvoir la desserrer avec une clef, a la place des deux ergots ...

 

[faco10]

La vis a l'intérieur est une M12, je voudrais la remplacer par une plus longue, qui me permettrais, une fois vider a fond en bout, de bloquer la grosse vis de métaux en rotation, ce serait comme un écrous....

 

[faco10]

La vis a l'intérieur est une M12, je voudrais la remplacer par une plus longue, qui me permettrais, une fois vider a fond en bout, de bloquer la grosse vis de métaux en rotation, ce serait comme un écrous....
Voir la pièce jointe 942516

 

[Pullmax]

En prinicipe avec le cone, la vis doit se serrer seule quand on bloque avec le levier supérieur. il faut voir l'état de surface du cone .
Le jeu entre les pièces à bloquer étant très fin .

 

[faco10]

Pour expliquer un peu mieux comment marche ce système, encore quelques photos....
La manette blanche sur l'on voit un peu plus haut sert a bloquer la grosse vis par l'intermédiaire d'un espèce d'un moyeu a expansion...

 

[faco10]

En prinicipe avec le cone, la vis doit se serrer seule quand on bloque avec le levier supérieur. il faut voir l'état de surface du cone .
Le jeu entre les pièces à bloquer étant très fin .

En fait, c'est quand on tourne l'étau que la grosse vis de serre pour désserre... Les photos de la modif dans les jours qui viennent, pour l'instant j'ai pu faire ça: