Restauration HBX 360

  • Auteur de la discussion Viallon
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Viallon
Viallon
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20 Sept 2017
57
Thiers
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  • #91
Bonjour
Suite de l’avanture HBX
Cette semaine je me suis attaqué au démontage de la boîte. Comme je vous le rappelle ma boîte avait des problemes. Blocage du levier de passage au filetage métrique/whitwort. Pareil pour le levier juste au dessus de ce dernier qui modifie la sélection avance/filetage au niveau verticale. Enfin au niveau de la sélection horizontale des avances/filetages un levier qui force énormément et les rapports les plus à gauche pratiquement impossible à passer.
Avant son démontage complet j’ai fait fonctionner la boîte pour essayer de comprendre ce qui pouvait provoquer ces blocages et j’ai pu trouver les zones qui bloquaient sans pour autant détecter exactement l’origine de blocage. Pas de pièce tordus ou endommagées au premier regard. Mais je reviendrai sur ce point au fur et à meure du démontage.
Je commence mon démontage par la lyre et par cet écrou moletté qui se desserre à la main.
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Puis il suffit de tirer pour que ce pignon vienne.

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On peut voir ici les goupilles de sécurité. Apparement d’origine il y en a une seule, moi il y en a quatre. Je vais donc devoir en retirer.
Démontage de cet ensemble
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On retire la bague en caoutchouc qui est prise dans la gorge.
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Puis la roue dentée et les deux bagues en plastiques qui sont maintenus par une clavette.
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L’axe dégagé.
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Pour sortir la dernière pièce dans laquelle vient se glisser la goupille de sécurité il faut chasser la goupille qui la maintient sur l’axe. Il y a pas mal de goupilles à chasser pour démonter cette boîte. Et certaines sont plus difficiles d’acces que d’autres.
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Cet axe est maintenant totalement dégagé pour la partie extérieur. Il ne reste qu’une fine rondelle métallique et après c’est le roulement.
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Viallon
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20 Sept 2017
57
Thiers
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  • #92
On passe à la grande roue dentée.
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Pour la sortir il suffit de desserrer l’ecrou qui la maintient sur l’axe, puis on tire et ça vient tout seul.
Pareil je démonte l’ensemble rien de compliqué.
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Pour sortir l’axe et son réglage il faut démonter la vis sur la droite et tirer.
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Et voilà la place dégagée
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Viallon
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20 Sept 2017
57
Thiers
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  • #93
Axe suivant
On retire d’abord le blocage en caoutchouc en le sortant de sa gorge.
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Puis on tire sur le pignon maintenu par une clavette il sort sans problème.

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La roue dentée suivante est engagée dans une fourchette comme on peut le voir sur la photo du dessus.
La fourchette est maintenue sur l’axe par une goupille qu’il faut chasser.
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J’en profite pour chasser les deux autres goupilles qui maintiennent les deux autres fourchettes qui sont sur l’axe. Ce sera utile pour le démontage de la partie interne de la boîte.
Voilà un nouvel axe dégagé.
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Il ne reste plus qu’un axe celui à gauche sur la photo de dessus. Une seule roue dentée sur cet axe à l’exterieur et elle est maintenue par une goupille conique. Je chauffe légèrement pour faciliter son démontage mais je ne suis même pas sur ce soit nécessaire.
La voilà démonter.
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Et voilà pour le démontage de la lyre. Rien de difficile et avec les bons outils cela prend a peine 10 minutes.
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Viallon
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20 Sept 2017
57
Thiers
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  • #94
Maintenant l’interieur de la boîte.
Je commence par desserrer tous les systèmes de maintient des roulements dans le bâti. C’est simplement une vis suivie d’une rondelle fraisée. ( ça a sûrement un nom).
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Je sors ensuite le clip du roulement pour pouvoir utiliser sa gorge avec un levier et le faire sortir de son logement.
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Ensuite un coup d’extracteur pour sortir le roulement à gorge de l’axe et on peut ensuite sortir ce dernier par le haut en l’inclinant.
Et voilà l’axe complet
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Je pense remplacer les deux roulements aux extrémités de cet axe, ils font un bruit pas très sympa.
 
Viallon
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20 Sept 2017
57
Thiers
  • Auteur de la discussion
  • #95
Ensuite je sors l’axe qui est engrenné au niveau de la broche à savoir ce dernier.
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Pour faire sortir le roulement côté lyre je frappe doucement avec un jet en aluminium ici.
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Une fois le roulement sorti de son logement il faut enlever le circlip en bout d’axe et on sort le roulement avec un extracteur. L’axe peut alors être enlevé de la boîte en l’inclinant.
 
Viallon
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20 Sept 2017
57
Thiers
  • Auteur de la discussion
  • #96
Une fois cet axe enlevé on voit bien mieux le circuit de graissage avec trois petit orifices au niveau des flèches vertes.
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Et à ce niveau j’ai une question/remarque.
Sur le guide de conduite on voit que le tuyau de cuivre present sur la gauche de la photo descend normalement dans la boîte peut être pour en graisser une partie en particulier.
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On peut voir que sur mon modèle le tuyau de cuivre a été pincé. Avis donc aux connaisseurs de HBX. Pensez vous que ce soit une modification originale ou bien qu’elle a été faite par la suite par les propriétaires ?
Merci
 
Dernière édition:
Viallon
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20 Sept 2017
57
Thiers
  • Auteur de la discussion
  • #98
Bonjour, je ne vois (difficilement avec un miroir) pas de pincement sur le mien :wink:
Bonjour Gaston48
Ok pas de pincement. Et la durite est aussi courte que la mienne ?
 
G
gaston48
Compagnon
26 Fev 2008
9 574
59000
Et la durite est aussi courte que la mienne ?
je ne vois pas bien, l’extrémité (restreinte suivant le plan) est chassé dans la nervure, ou elle passe derrière cette nervure ?
 
Viallon
Viallon
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20 Sept 2017
57
Thiers
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  • #100
je ne vois pas bien, l’extrémité (restreinte suivant le plan) est chassé dans la nervure, ou elle passe derrière cette nervure ?
Voilà une photo de la restauration de msieuryoyo où l’on voit la durite plonger vers le fond de la boîte mais je ne comprends pas bien l’utilité
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