Merci pour le schéma électrique.
Alors, à mon avis, les batteries ont bien leur point milieu à la masse. Un groupe 12V donne du +12V et l'autre du -12V.
Le démarreur est connecté entre le +12V et le -12V, soit 24V. Les enroulements et bornes du démarreur devraient être isolés de la masse, car il n'en a pas besoin à priori.
La dynamo, elle, devrait logiquement être reliée à la masse et avoir double sortie : +12V et -12V pour assurer une charge satisfaisante des deux groupes de batteries. Mais comme je ne vois pas sa mise à la masse sur le schéma, il est possible qu'elle soit aussi isolée de la masse. Dans ce cas, il pourrait y avoir des problèmes de charge déséquilibrée des batteries.
Le commutateur F est assez mystérieux, vu comme ça. Il est probablement constitué de plusieurs commutateurs et interrupteurs. Un commodo complet, en quelques sortes.
Le contacteur du démarreur semble être à commande mécanique, comme sur les 2ch ?