présentation de ma fraiseuse a tourelle lagun

Le volant st gênant pour accéder aux écrous de la tête, et pour un posiitonnement fin, c'est avec le Z que ça se passe.

Le seul intérêt est que le mouvement du volant passe par le limiteur de couple qui déclenche pour une pression verticale de 100 kg. La manoeuvre de ce volant est dure et malaisée.

Je ne me suis JAMAIS servi de ce machin.

Sur le variateur, la courroie et les flasques sont des pièces d'usure qui coûtent assez cher.

Le mécanisme en bas est toujours le même, basé sur la tête Bridgeport 1J, très astucieux, mais très simple une fois qu'on l'a en pièces détachéees, sous les yeux. Il y a un ordre précis de démontage / remontage. Voir la rénovation de mon Induma. Le haut est basé sur la tête 2J. Aucune originalité à attendre.

Plus intéressant, la boite d'avances. Mais ce genre d'avance avec moteur asynchrone, très lourd, a tendance à provoquer une usure asymétrique des coulisses. La course en X est réduite par rapport aux systèmes d'avance basés sur un moteur à courant continu + variateur.

Inscris toi dans une salle de muscu pour être opérationnel sur le Z.

J'ai écrit nulle part que ce n'est pas une bonne machine !

Simplement l'absence de moteur sur le Z, tu vas voir que c'est pénible.

Le mieux, à condition d'avoir la place, c'est polyuréthane sur époxy.

J'ai toujours aimé le look de ces machines. Par contre la hauteur est un peu contraignante pour certains ateliers.
Avant de peindre, je me ferai plaisir en usinant, ce qui me permettrai de mettre en avant et de localiser des petits défauts ou réglages à faire.

Bonne journée

Bonjour anth 54,
Enfin une autre LAGUN FT1 !
Elle a quelques petites différences avec la mienne commencer par la couleur, mais aussi un point de graissage suplémentaire ? au niveau de la transmission primaire, le frein de l'arbre supérieur, le moteur d'avance de X, et sans doute d'utres détails.
A bientôt sans doute pour des échanges d'expériences.

Je n'ai pas le même montage que toi pour l'indicateur de vitesses.
Je te joins quelques photos de ma FT1 pour comparer.

Bonsoir anth54,

Pour répondre à ton mp, j'ai utilisé un apprêt acrylique à deux composants qu'on trouve en carrosserie. Ça permet de charger assez bien. Ça durcit assez vite (en fonction de la température ambiante) et c'est ponçable au papier à sec ou à l'eau. On rattrape ainsi toutes les aspérités et les griffures.

Pour la peinture, j'ai utilisé du "STELOXINE DECOR Brillant" de chez "Trimetal". C'est une peinture à la fois antirouille et de finition qui s'applique au pistolet ou au pinceau. Elle se tend très bien.

Bon amusement

Christian

Bonjour,
Je remonte ce post car je viens enfin de mettre en route ma Lagun FT1 et je constate a vide, une vibration relativement importante à partir de 30 Hertz au variateur électrique qui s'amplifie lorsqu'on augmente la vitesse bien entendu. Ca ressemble à un problème d'équilibrage qui semble venir de la ligne d'arbre moteur car strictement indépendante de la vitesse de broche que l'on peut faire varier par le variateur mécanique à corroie.
Par ailleurs, lorsque je diminue la vitesse de broche avec le variateur mécanique, celui-ci fait de plus en plus de bruit, une sorte de raclement qui ne ma rassure pas du tout.
Je m'adresse donc aux possesseurs de ce type de machine, à la fois pour un diagnostic, si c'est possible à distance, et un avis sur la complexité d'une visite par démontage , jusqu'où ? quelles précautions ? quelles difficultés particulière ? quel outillage particulier ?
Merci de l'intérêt que vous porterz à mon souci.