Mon nouveau Joujou, un Weiler LZ300

C

cbesson

Nouveau

• 9 Juil 2015

• #1

Bonjour tout le monde,

J'ai échangé mon Myford S7 contre un bestiau un peu plus gros : un Weiler LZ300..
Il est plutôt en bon état, malgré un aspect pas extraordinaire..
Un peu de rouille, de la peinture là où il ne faut pas, mais il tourne bien, les glissières ne sont pas trop usées, pas de jeu dans les chariots, et a son jeu complet de pinces d'origine, ainsi que le manuel d'origine (en allemand...)
La personne qui me l'a vendu (très sympa), l'a utilisé pendant une grosse dizaine d'années dans sa boite, avant qu'elle ne ferme, et il est parti avec....
J'ai commencé à le décrasser et le huiler, graisser, etc, et je butte sur un truc : le graissage de la boite.. Je ne trouve aucun graisseur ou huileur pour celle-ci. Dans le manuel, il y a des points de huilage sur le dessus de celle-ci, mais rien sur le tour.
L'un d'entre vous aurait-il déjà travaillé sur ce modèle (assez rare, à première vue), ou en possèderait un qui pourrait me donner une info là dessus ?

je vous en remercie d'avance

Claude

 

G

gottmituns76

Compagnon

• 9 Juil 2015

• #2

salut
belle bete
amuse toi bien

 

L

laboureau

Compagnon

• 9 Juil 2015

• #3

Bonjour
En générale, c'est huilé par des mèches venant de la broche,
ou par barbotage de la boite Norton,
Mêttre de l'huile avec une burette, par le baladeur.
Cordialement.
jpal7@

 

B

booddha

Compagnon

• 9 Juil 2015

• #4

Bonsoir

cbesson a dit:

Il est plutôt en bon état, malgré un aspect pas extraordinaire..

Cliquez pour agrandir...

Comment ça pas extraordinaire, il est impeccable ce tour et il a tout ce qu'il faut.
Bon copeaux

 

C

cbesson

Nouveau

• 9 Juil 2015

• #5

Les photos sont assez flatteuses, mais avec un bon décrassage, repeinturage et quelques bricoles, il sera magnifique, c'est vrai...
Si l'un d'entre vous a déjà travaillé sur le même, ou un LZ280, je suis preneur de toutes les infos !

Merci encore

Claude

 

C

cbesson

Nouveau

• 10 Juil 2015

• #6

Merci Laboureau pour ta réponse.
Saurais tu comment la vidanger, la boite ? Là pareil, pas de bouchon de vidange..
merci d'avance

Claude

 

R

rvbob

Compagnon

• 10 Juil 2015

• #7

Bonjour,
Désolé de ne pouvoir t'aider, mais je le trouve fort sympatique ce tour !!
Edit : il n'y a rien coté lyre ?

 

C

cbesson

Nouveau

• 10 Juil 2015

• #8

Si, un graisseur, mais je pense qu'il n' est là que pour un roulement. Je vous ferai des photos de tout ça.
Merci pour vos réponses et vos encouragements
Claude

 

C

cbesson

Nouveau

• 24 Nov 2016

• #9

Bonjour tout le monde,

Tout d'abord quelques nouvelles du Weiler : la remise en état a pris du temps, principalement par manque de temps et de moyens (j'ai changé de boulot entretemps...). Mais bon, après avoir changé pratiquement tous les roulements (un grand merci à "Tous les roulements" de Clichy pour l'aide apportée et le service impeccable), toutes les courroies, les feutres et fait un (très) gros nettoyage intérieur et extérieur, le bestiau tourne comme un avion de chasse.

J'ai eu de la chance, à part une dent manquante à un pignon en céleron, et un soupçon de jeu au banc, et un relai Télémécanique à changer, il est en bon état, malgré le fait que son entretien ait été particulièrement négligé : de la graisse vieille d'au moins 10 ans partout, les puits de graissage bouchés, dont celui du roulement avant de broche à mon grand malheur.

Bref, tout ça est derrière moi, et à part l'aspect cosmétique (je l'ai laissé dans son "joli" vert), il est totalement opérationnel.

Le seul soucis qu'il me reste est que le tour est équipé d'un variateur mécanique, actionné par un volant, et bien sûr, les indications de vitesse sont effacées.
J'ai donc l'intention de monter un compte tours dessus. J'avais d'abord pensé à un modèle à LED, comme on en voit partout, mais franchement, je préfèrerais en monter un, électrique, mais du genre "moto" à aiguille.
J'en ai vu quelques uns sur les sites d'enchères, mais généralement les impulsions sont données via le fil haute tension...
Et pour les autres, je ne sais pas.
Est ce que l'un d'entre vous aurait déjà fait un tel montage ?

J'attends avec impatience vos réponses.

Claude

 

M

mwm

Compagnon

• 24 Nov 2016

• #10

Bonjour,
Il ya plusieurs systèmes , tachymétrique, à réflexion d'un trait sur une cellule, à contact reed via un aimant collé sur un axe à mesurer, cela se trouve sur E Bay,,, A ++

 

F

FB29

Rédacteur

• 24 Nov 2016

• #11

Bonjour,

Belle machine !!

cbesson a dit:

de la graisse vieille d'au moins 10 ans partout

Cliquez pour agrandir...

C'est la première réflexion que je me suis faite au vu des photos d'époque: banc, barres, vis-mère, tout avait l'air sec de chez sec ... heureusement que c'est un mauvais souvenir ... quelques photos plus actuelles peut-être ? ...

Cordialement,
FB29

 

Dernière édition: 24 Nov 2016

V

vax

Modérateur

• 24 Nov 2016

• #12

C'est plus de la présentation que du détails d'entretien... mais c'est en anglais (je suis étanche à l'allemand malheureusement) !

http://www.lathes.co.uk/weilerlz330/

 

R

rabotnuc

Compagnon

• 24 Nov 2016

• #13

Bonjour,
j'ai le pdf de la notice en anglais du LZ280 (téléchargée sur un des forums d'usinage), si tu ne l'as pas je te l'envoie.
cdt
Etienne

 

U

Guest

• 24 Nov 2016

• #14

belle bête ...........un bonne entretien complet permet de ne pas avoir de mauvaise surprise ....... tu na pas trouvez une notice dans la banque du forum

 

R

rabotnuc

Compagnon

• 24 Nov 2016

• #15

manuel lz280 ici:http://passion-usinages.forumgratuit.org/t3538-weiler-lz280
tu trouveras aussi des infos sur lz330 etc...
tu trouveras dans la notice du weiler Matador (en français) l'éclaté et la liste de pièces du variateur de vitesse.
cdt
etienne

 

Dernière édition: 24 Nov 2016

C

cbesson

Nouveau

• 25 Nov 2016

• #16

Bonjour tout le monde,

Merci pour vos messages d'encouragement.
Heureusement, j'ai le manuel d'atelier (d'origine, s'il vous plait !) avec à peu près tout, mais en allemand. Bon... Pas trop grave vu que j'habite à côté, mais quand même.
Pour les graissages, j'ai beaucoup appris en démontant pour comprendre le schéma, il y a des graisseurs partout (dont certains bien cachés, et en plus ils étaient peints).

Pour la petite histoire, le LZ 300 est la version modernisée du LZ 280, et à part la hauteur de broche qui gagne 1cm, seule la poupée fixe et l'agencement de son intérieur change : roulement conique à l'avant, double courroies, etc.
J'ai les manuels de plusieurs Weiler, mais à part celui du LZ280, ils ne m'ont pas été d'une grande utilité.

Comme je vous l'ai dit, le seul couac qu'il me reste, c'est cette histoire de vitesse de broche gérée par le variateur mécanique, qui est vierge de toute indication. Pour les refaire, pas trop de soucis, par contre, je voudrais bien ajouter ce fameux compte tour, dans le genre de celui-là : http://www.ebay.fr/itm/Tachometer-0...573259?hash=item5690cd7c4b:g:bM8AAOSwFL9TvCzF, tout du moins au niveau du look. Toutes vos idées sont les bienvenues.

PS : je vais mettre quelques photos du démontage dans les prochains jours...

Bien à vous,

Claude

 

C

cbesson

Nouveau

• 23 Déc 2016

• #17

Oups... Petit problème de connexion...
Donc après m'être bagarré avec le montage du compte tour (pour 12 € port compris, pas de notice de montage), j'ai pu enfin étalonner mon variateur. Le magnifique boitier "BMW" est celui d'une montre..
Le bestiau en action :

 

C

cbesson

Nouveau

• 23 Déc 2016

• #18

C'est mieux avec la photo...

 

C

cbesson

Nouveau

• 23 Déc 2016

• #19

Comme promis, les quelques photos que j'ai fait du démontage, en particulier celui de la broche. Tout est sur roulements, et monté assez serré. On voit de droite à gauche :
- Le logement du roulement conique de la broche, lubrifié par graisse
- la fourchette du pignon de harnais (en bronze, please) avec le pignon en question
- La poulie double (montée sur roulements à aiguilles), avec la petite vis de 5 qu'il ne faut pas louper.
Étonnamment, il n'y a pas de joints entre les compartiments. Je pensais qu'il y aurait au moins des pa liers en feutre, mais rien...

 

C

cbesson

Nouveau

• 23 Déc 2016

• #20

Le compartiment arrière, avec :
- Le pignon qui entraine l'arbre inférieur qui lui entraine ceux de la lyre, il était un peu maté sur le côté gauche, mais un redressement à la lime a tout réglé
- Le logement du roulement à rouleaux arrière.

 

A

apprenti51

Compagnon

• 23 Déc 2016

• #21

bonjour
c'est bien si il marche comme tu veut .
compte tour a 12€ , cela m'interesse d'avoir plus de renseignerments .
la clef de mandrin au dessus de la boite de broche , est une habitude a ne pas prendre .

a bientot

apt

 

C

cbesson

Nouveau

• 23 Déc 2016

• #22

Et mon "Ulrich", c'est son petit nom, en place sur son socle. Ne me reste plus qu'à ranger les autres machines (la perceuse à colonne ira à droite du tour, sur un bâti (le caisson beige du haut) qui sera équipé de roulettes, au cas où je devrais aller voir du côté du compartiment électrique.
Au cas où, j'ai trouvé le tapis en caoutchouc recyclé chez Leroy merlin en promo (6 €), excellent pour isoler les pieds du froid !

 

C

cbesson

Nouveau

• 23 Déc 2016

• #23

Merci Apt.

Il marche plus que très bien, avec tous les roulements neufs, nettoyé de fond en comble et graissé correctement.

Oui pour la clef, mais il ne vibre absolument pas. Juré, je ne referai plus...
Pour le compte tours, voilà le lien :
http://www.ebay.fr/itm/181846133993?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

Pour le tuto :
Bon, il est en anglais, mais l'idée est là..

Pour la boite, c'est celle d'une Ice Watch e le transfo celui d'un ancien téléphone...

De bonnes fêtes à vous tous

 

B

bibser67

Compagnon

• 24 Déc 2016

• #24

Salut

Ah et la petite FB2 super!!!!,bel atelier

 

C

cbesson

Nouveau

• 24 Déc 2016

• #25

Merci beaucoup !

On a beau dire, avoir son "petit" coin à soi est quand même le meilleur remède contre la morosité ambiante..

Je vous souhaite à toutes et tous de passer de bonnes fêtes

 

W

wika58

Compagnon

• 24 Déc 2016

• #26

Bonnes fêtes de fin d'années à tous.