Fred69
Compagnon
On attend le résultat avec impatience, ça peut être intéressant comme procédé.
la goupille
Compagnon
Bonjour
Sur l'acier l'étain va très bien.
Mais dans ce cas j'étamerais les 2 surfaces ,un petit coup de chiffon pour enlever le trop.
Ensuite on pose les 2 pièces l'une sur l'autre, on réchauffe et emboîte.
Luc
Pour ce genre de truc je prends de la brasure pour électronique, avec plombs.
Sur l'acier l'étain va très bien.
Mais dans ce cas j'étamerais les 2 surfaces ,un petit coup de chiffon pour enlever le trop.
Ensuite on pose les 2 pièces l'une sur l'autre, on réchauffe et emboîte.
Luc
Pour ce genre de truc je prends de la brasure pour électronique, avec plombs.
Dernière édition:
Castor24
Compagnon
Je ne crois pas que l'étain soit indiqué pour l'alu, donc oublier ma proposition.
JASON
Compagnon
Bonjour,
Villozorro a raison, cette pièce est mal concue.
De toutes façons, sans gorge au fond il y a forcément un espace restant avec la pièce mâle !
Patience, maîtrise des filetages intérieurs feront le reste...
Et puis, celui qui a perdu sa belle-mère ne viendra pas la chercher là...
Mais l'idée de brise-copeaux est séduisante...
JASON
Villozorro a raison, cette pièce est mal concue.
De toutes façons, sans gorge au fond il y a forcément un espace restant avec la pièce mâle !
Patience, maîtrise des filetages intérieurs feront le reste...
Et puis, celui qui a perdu sa belle-mère ne viendra pas la chercher là...
Mais l'idée de brise-copeaux est séduisante...
JASON
MacPepR
Ouvrier
Une suggestion, un comparateur installé sur le traînard pour repérer pile poil l'endroit où s'arrêter. On le place pour avoir 1 ou 2 mm de course avant le zéro réglé lui sur le fond de filetage. On lance le filetage, on surveille bien, on s'arrête lorsque l'aiguille démarre et/ou on saute sur le frein s'il y en a un. On finit en tournant le mandrin à la main jusqu'au zéro. Dans l'alu, ça passe tout seul.
Ensuite classiquement, recul outil, marche arrière ou appareil à retomber dans le pas.
Toutes mes confuses pour la qualité de la photo.
Ensuite classiquement, recul outil, marche arrière ou appareil à retomber dans le pas.
Toutes mes confuses pour la qualité de la photo.
Yoda78
Compagnon
Salut kiki
Une pièce mal conçue par les Ingénieurs d'Hispano Suiza....je veux bien mais, bon. Ils savaient tout de même bosser les mecs en 1928...et sans CN.
En tous cas, j'en ai réalisé une en deux parties comme recommandé par plusieurs d'entre vous.
Je détaillerai plus tard.
Une pièce mal conçue par les Ingénieurs d'Hispano Suiza....je veux bien mais, bon. Ils savaient tout de même bosser les mecs en 1928...et sans CN.
En tous cas, j'en ai réalisé une en deux parties comme recommandé par plusieurs d'entre vous.
Je détaillerai plus tard.
geger
Compagnon
Je voudrais remettre dans son contexte (#5 ) cette phrase (que pourtant je ne partageais pas d'emblée, et toujours pas d'ailleurs...).
A ce moment-là, @Yoda78 n'avait pas encore indiqué que le plan fourni au début était en vue de remplacer une pièce ayant déjà existé.
il l'a fait ensuite au #7 , en montrant les morceaux de la pièce cassée.
Il a explicité encore au #19, en montrant la pièce mâle, et les relevés de formes et de cotes originaux
edit: yoda va plus vite que mon clavier...
puisque maintenant, elle est faite
Dernière édition:
geger
Compagnon
Bravo donc à @Yoda78
avec une petite nuance:
le contact mâle-femelle finit ainsi en laiton-aluminium... (couple électrolytique?)
Du coup, il faudrait peut-être prévoir de bien lubrifier filetage et taraudage, ou appliquer un produit qui empêche la future "corrosion" de rendre le démontage difficile.
avec une petite nuance:
le contact mâle-femelle finit ainsi en laiton-aluminium... (couple électrolytique?)
Du coup, il faudrait peut-être prévoir de bien lubrifier filetage et taraudage, ou appliquer un produit qui empêche la future "corrosion" de rendre le démontage difficile.
Yoda78
Compagnon
Une nuance, le corps en laiton, je vais aussi le refaire en alu. Le tout est monté d'origine sur une planche de bord en alu (le couple electrolytique ne semblait pas trop les déranger à l'époque).Bravo donc à @Yoda78
avec une petite nuance:
le contact mâle-femelle finit ainsi en laiton-aluminium... (couple électrolytique?)
Du coup, il faudrait peut-être prévoir de bien lubrifier filetage et taraudage, ou appliquer un produit qui empêche la future "corrosion" de rendre le démontage difficile.
Reste à creuser le truc avec un bossage au fond de l'alesage que je ne sais pas mesurer. Va encore falloir cogiter...
geger
Compagnon
Yoda78
Compagnon
Salut Bop55
Si effectivement tu créer un couple galvanique entre deux métaux de nature différente, la vitesse de la réaction d'oxydo réduction qui va s'opérer dépend de la difference de potentiel entre les deux matériaux et de la nature de l'electrolyte. Entre l'aluminium et le laiton en présence de simple vapeur d'eau (humidité de l'auto au petit matin par exemple) ne va pas génerer un fort courant de telle sorte que l'oxydo reduction va s'opérer certe mais très lentement. J'en veux pour preuve que des pièces en laiton montées sur la planche de bord en alu et ce depuis 1928 ne présentent pas d'oxydation extrème (les pièces sont restées tout a fait fonctionnelles).
Il n'en serait pas de même en atmosphère marine par exemple. Dans cas, je ne donnerais effectivement pas cher des pièces au bout de quelques années.
Il faut également modérer mes propos car l'aluminium de l'époque n'avait pas la même composition chimique (meme si 95% reste de l'aluminium pur) donc le couple peut être modifié un peu aujourd'hui.
C'est probablement un peu barbant comme explication...désolé.
Enfin bref, pour moi, dans les conditions continentales, pas de problème alu/laiton. Si toutefois nous constations une forte oxydation dans le temps, je ne manquerai pas de le mentionner.
Amicalement
Dernière édition:
Yoda78
Compagnon
Ah oui zut j'ai confondu avec un autre post....@Yoda78 : mais ... tu prêches à un convaincu
milles excuses bop55.Alors le post barbant (#79) c'est pour les galvanoseptiques....
Dernière édition:
O
Guest
Il va de soi que ma remarque s'appliquait à une commande d'usinage sur plan, comme le message de Yoda le laissait présumer. Pas à une pièce existante moulée
(Pas vu la date sur le cartouche)
Bravo pour la réalisation en tout cas, c'est très propre !
Dernière édition par un modérateur:
Yoda78
Compagnon
Merci Vilozorro.
C'est vrai qu'il est compliqué voir pas possible d'appréhender un problème dans sa globalité avec du recul à partir d'une simple question. Tant pour le lecteur que pour le redacteur d'ailleur. C'est la totalité de la discussion ainsi que la richesse des échanges qui permettent la mise en lumière de la situation.
Pour ce qui me concerne, il n'y a pas de "mauvaise réponse". Chaque intervention apporte un eclairage complémentaire et permet de s'ouvrir vers d'autres visions. Forcément, une question appelle une réponse qui appelle une autre question qui...etc
Je ne pense pas que j'aurai eu l'idée de réaliser cette pièce en deux partie. Je pense que je serais toujours en train de réfléchir et chercher comment faire.
Alors encore une fois, merci à tous pour l'intéret porté au sujet.
Comme on entends souvent : " tout seul on va plus vite, ensemble on va plus loin"
françois44
Modérateur
Je le pense aussi, alors que j'étais persuadé que l'aspect de la pièce usinée serait très différent de la pièce moulée d'origine... Bravo!!
BertoHO
Ouvrier
Tam Tam Tam Tammmmmm
maintenant, le public attend le résultat (et les moyens mis en oeuvre
)(Bravo pour le boulot et les explications)
Yoda78
Compagnon
Tam Tam Tam Tammmmmm
maintenant, le public attend le résultat (et les moyens mis en oeuvre
(Bravo pour le boulot et les explications)
Ah oui, et ben j'en ai ch... (bon, surtout parce que je ne savais pas faire....mais ça....c'était avant...!)
Parce que ça broute, ça vibre, ça engage et ça casse ! Mais avec un peu de patience, un peu de fabrication d'outil et un peu de réglages....
Alors 1, j'ai fabriqué un gabarit ajusté pile poil au petit bossage. Passe par passe, 1/10eme par 1/10eme jusqu'à ce que l'alésage entre comme papa dans maman. Là, j'ai pu mesurer et définir le diamètre du bossage.
Reste à l'usiner. Je cherche dans mon attirail de barreaux HSS et je trouve un outil à saigner pas trop mal mais un peu large pour le diamètre de la pièce. Donc reprise du façonnage de l'outil au touret pour que ça passe. Première tentative, et c'est horrible, ça couine et ça vibre. Alors j'y vais molo mais rien à faire, l'outil fini par engager et casse !
Mais j'taurai blaireau.... Je me refais un outil, plus costaud et de la taille de la gorge à réaliser :
Faut dire que le porte à faux est important :
Ça broute toujours mais 1/10eme par 1/10eme, ça le fait. Au bout de 2 heures de bataille, j'arrive à mes fins. Ouf, je n'ai pas ruiné la pièce !
On remarquera les marques de broutage, comme sur la pièce d'origine d’ailleurs ! Je ne sais pas si cela est évitable avec une autre méthode en conventionnel ? A bien regarder mon angle d'outil ne me parais pas terrible en fait. Probablement à modifier et moins creuser le brise copeau géant.
reste le plus "facile", la mise au diamètre extérieur et le filetage (une petit papier autour de la pièce pour ne pas "marquer" l'alu :
et voilà :
Reste plus que les écrous.....
Dernière édition:
Yoda78
Compagnon
C'est BEAUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
(Bon, pour te rassurer sur le temps d'usinage, avec mon mini-tour je chariote plusieurs heures (5) pour réduire un rond d'acier de 20mm à 16, sur moins de 30 mm de long ...)
Quel est ton tour ?
Ajax AJ165 - Marque Britanique mais version métrique fabriquée en Espagne.
Je l'aime mon tour .....
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