Général DEWET type D

[guy34]

parler du "chignon"

c'est parce que les enroulements du stator flanqués des prises ressemble un peu aux " chignons " des tours de cheveux de ces dames ....... ; bobines ou chignon , même combat
A+++++

 

[kerylic]

sur quelle photo je ne vois pas

 

[kerylic]

un autre question
apparemment pour alimenter mes deux moteurs de (125w et 245w) un variateur de fréquence de 0.55kw suffirait largement est-il dérangeant de mettre un de 0.75kw plus facile a trouver
merci

 

[gustavox]

non ca marche aussi, la puissance du variateur doit etre egale ou supeerieure a la puissance du / des moteurs
quel variateur soihaites tu approvisionner ?

 

[duredetrouverunpseudo]

Prend au dessus en puissance comme ça il ne travaille pas à fond. Tu fatigue moins le bordel.

 

[françois44]

un variateur de fréquence de 0.55kw suffirait largement est-il dérangeant de mettre un de 0.75kw plus facile a trouver

Tu peux même prendre un 2, 4, 6 ou 10kw, ça fonctionnera nickel (et te permettra d'alimenter autre chose si des fois....)

 

[kerylic]

ok se sera plus facile d'en trouver un si la puissance importe pas
sinon je continue le démontage
faisceau elect enlevé, le transfo est un 380v/24v donc lui je ne remonterais pas
début de sablage des éléments ( arf panne de sable c'est ballot)

je pense mettre un 0.75kw plus courant dans les annonces

une autre question
si je prends un variateur ( entrée 220 v mono et la sortie 380 v tri ) le câblage moteur triangle ou il reste en étoile ??

 

[FB29]

si je prends un variateur ( entrée 220 v mono et la sortie 380 v tri ) le câblage moteur triangle ou il reste en étoile ??

Étoile pour 380 V tri, comme actuellement.

 

[kerylic]

ok ça marche, je m'en doutais mais pour être plus sur
merci

 

[kerylic]

une autre question
est-il préférable de laisser le moteur en 380 v ou le passé via un variateur en 220 v tri
ou cela ne change rien
merci

 

[guy34]

ou cela ne change rien

un moteur tri 220/380 a ses enroulements toujours alimentés en 220 ; c'est le couplage qui modifie la distribution ; direct en 220 et partiel en 380 ( création de " neutre fictif " )

 

[FB29]

est-il préférable de laisser le moteur en 380 v ou le passé via un variateur en 220 v tri

Comme a dit @guy34, cela revient au même côté moteur.

Se pose donc la question du variateur.

A une époque les variateurs sortie 380 V étaient moins courant et plus chers que ceux en sortie 220 V. Aujourd'hui c'est à peu près équivalent.

Comme le réseau est en 380 V, pour des raisons de compatibilité, il vaut mieux prendre un 380 V. Pour ta machine ce n'est pas très important, mais pour des machines avec une armoire, on peut les alimenter sans aucune modification à part le rajout d'un moteur tampon par sécurité.
Ton variateur en sortie 380 V pourra ainsi plus facilement servir à autre chose plus tard.

 

[kerylic]

j'en ai trouver un qui pourrais convenir
0.75kw de puissance, alim 220v mono et sortie en tri 220v
avec une commande deportée et sa plaque de fixation

Variateur de vitesse mono/tri 750W Danfoss VLT FC51
dites moi ce que vous en pensez

https://www.leboncoin.fr/ad/bricolage/3052343508

 

[kerylic]

bon j'ai fini par trouver un variateur 220 volts mono pour l'entrée et 380 volts tri pour la sortie, avec 0.75 kw de puissance

 

[kerylic]

gros sablage, puis couche d'apprêt époxy, antirouille
demain je le mets en couleur, je suis allez chez un peintre et il a scanner la couleur on verra demain ce que cela donne, se serai un base de vert kaki

 

[gustavox]

le 6011 reseda satiné non ?

 

[duredetrouverunpseudo]

Vert ?

Les Dewet c'est un bleu gris

 

[kerylic]

il faut que je regarde sur le pot, demain je dirais cela

 

[kerylic]

il m'a fait un starbronze berliet modifié avec 20 grammes de noir en plus, ben pas beau du tout, je pense rester dans les bleu gris se sera mieux
comme quoi c'est super dur de retrouver une teinte avec du matériel tout roillé

 

[françois44]

ben pas beau du tout

Tu as essayé de l'appliquer? Parce qu'entre la peinture dans le pot et le rendu final une fois séché, souvent, il y a un monde...
C'est dommage quand même, il restait suffisamment de traces de la peinture originale pour pouvoir la reproduire au mieux....

 

[kerylic]

oui j'ai mis un peu pour voir, ben c'est pas bleu/gris du tout

 

[gustavox]

calmes toi, on va s'en sortir ramenes le pot a ton gentil fournisseur, s'il est sympa il te fera un prix canon sur la nouvelle canette, voire te l'offrira

 

[duredetrouverunpseudo]

Comme quoi c'est super dur de retrouver une teinte avec du matériel tout roillé

Mais non.

Tu lui fais ranger son spectro dans la boîte et il te sort le nuancier a l'ancienne et il va vite trouver.

Ça ne doit pas être très loin du bleu pigeon 5014

 

[kerylic]

on a essayer avec plein de nuancier, c'est vrai que le bleu / gris ressemblait plus, j'y retourne lundi et je vois avec lui comme je lui prends pas mal de peinture je pense qu'il n'y aura pas de soucis
bleu pigeon 5014 si tu as sur quelle voiture cela va pour la recherche je pense que ce sera plus facile merci

 

[duredetrouverunpseudo]

C'est pas bleu pigeon, c'est en fonçant cette teinte que l'on doit arriver a quelques choses d'approchant.

Lundi j'irai chez mon fournisseur de peinture avec un bout de la mienne.
La peinture est en meilleure état que la tienne. Mais elle mérite une bonne restauration.

 

[françois44]

bleu pigeon 5014 si tu as sur quelle voiture cela va pour la recherche je pense que ce sera plus facile merci

Ce n'est pas une peinture de voiture! C'est une teinte RAL. Donc, si tu recherches sur internet RAL 5014, tu vas trouver ça:

C'est la "base" à assombrir pour se rapprocher de la couleur souhaitée.

 

[gustavox]

 

[duredetrouverunpseudo]

Ce n'est pas une peinture de voiture!

Bleu pigeon c'est la désignation avant les codes RAL.
Je crois que c'était un des bleu des tubes Citroën a l'époque.

En tous cas ne pas se fier à la teinte d'une peinture sur un écran d'ordi.

 

[kerylic]

merci pour les infos, la couleur est quand même bien ressemblante a ce qu'il restait sur la machine

 

[françois44]

la couleur

Laquelle? Celle du RAL5014 ou celle préparée par le peintre??