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Général DECKEL FP1 - 4 leviers, 4(0) questions

F

Fanfouai

Nouveau
Bonjour les jeunes,

Initialement j'avais présenté ma DECKEL FP1 dans cette discussion https://www.usinages.com/threads/deckel-fp1-suspendue-a-une-balancoire.183524/ mais celle-ci a trop dérivé manutention et levage d'après la modération (que je salue d'ailleurs).

Nouveau sujet donc plus centré sur la bécane et répondant au doux n° de série : 36303.
D'après @boucqueneau , https://www.usinages.com/threads/deckel-fp1-extraction-porte-pinces.145291/post-1829339, elle serait née entre 1965 et 1967.
Elle a quatre leviers, deux pour les avances et deux pour les vitesses de broches.

Là voici fraichement installée. J'attends quelques aménagements électriques pour l'utiliser.



L'armoire électrique est propre. Des améliorations semblent avoir été apportées.



Puis-je avoir une confirmation ? Est-ce les manivelles d'origines s'il vous plait ? Celles-ci ne ressemblent pas à celles illustrées dans le manuel mais elles possèdent toute un embrayage (elles ne tournent pas lorsqu'une avance est enclenchée).
Sinon je n'ai pas de volant à l'arrière. Avez-vous des plans pour en trouver ou en modifier un facilement ? Ou rien n'est facile ?



Sinon les boites de vitesses et des avances sont propres. J'attends ma commande de chez DDLUB pour faire la vidange. ISO 68 cst pour la boite et les glissières, comme le faisait l'ancien propriétaire. ça semble avoir bien fonctionné jusqu'à là donc je continue.

Je n'ai pas acheté d'ISO 10 pour la broche. Vous me conseillez de le faire ou c'est suffisamment rare pour ignorer ?




Je suis en CM4.
J'ai reçu un peu d'outillage et ma première question qui va avec :

à quoi sert ça s'il vous plait ?

C'est trop lourd pour s'en servir comme décapsuleur.
C'était livré en vrac avec la fraiseuse. L'ancien propriétaire n'a pas su me dire non plus


Et j'en profite pour une question avant de rendre l'antenne !
Quelle méthode conseillez-vous pour enlever la douille porte pince enfilée dans la broche s'il vous plait ? Actuellement, je ne peux que monter des pinces mais pas de mandrin porte fraise.


La bise et merci !
 
Dernière édition:
Bonjour ,
Pour le cône porte pince , tu te sert de tes deux mains La main gauche pour maintenir la clé sur le cône , cette clé doit buter sur l'angle du bâti ensuite avec l'autre main tu chope la poignée ou volant noir derrière la machine . Un coup sec sur le volant .
C'était ma méthode dans les années 80 .n'est pas peur
 
Bonjour,

damy a dit:
cette clé doit buter sur l'angle du bâti ensuite avec l'autre main tu chope la poignée ou volant noir derrière la machine . Un coup sec sur le volant .
C'était ma méthode dans les années 80 .n'est pas peur
Cliquez pour agrandir...
@damy , il n'a plus le volant derrière, @Fanfouai en cherche justement un
 
@thierry74 m'a devancé, merci !
@damy : D'ailleurs j'avais déjà connaissance de ta technique que tu avais proposé dans un autre sujet, merci quand même de l'avoir répété. Je vais me résoudre à prendre le volant de ma voiture. Il y a un airbag en plus si je casse une fraise.
 
Montre nous ton cône mais c'est ça ton problème ?
Un ciné qui est resté ?
Tu mets la plus petite vitesse, tu prends une clé à ergots et tu tapes avec un maillet.
Normalement, on ne laisse jamais un cône dans une broche !!

 
Et de temps en temps un peu de " Molykote graphite spray " sur le cône . Cela évite de se retrouver sur le cul en cas de déblocage.
 
Bonjour Fanfouai,

Je peux te donner une indication sur l'année de fabrication, la mienne à le N° de série: 36607 et d'après le document
suivant, elle serai d'octobre 1962. la tienne doit être du même bain.
Pour le volant ,regarde chez "F.SINGERS " où Kleinanzeigen site Allemand

Bonne journée

André



 
Voici des photos pour décrire le problème.
Je peux enfiler des pinces FZZ-20, tirer avec le tirant. Pas de soucis.
Par-contre, j'ignore comment enlever la douille porte-pince (CM4 -> ⌀20).



@MILPRO56 , merci pour ta réponse.
Je pense qu'il est difficile de faire plus fiable que ta source !

@damy : c'est noté et mis dans le panier, merci
 
Il faut que tu remettes l'écrou avec les encoches et comme je t'ai dit ce matin , tu mets la plus petite vitesse et tu tapes avec un marteau sur la clé.

c'est sûr que c'est une grosse connerie de laisser les cônes dans le fourreau
 
Fanfouai a dit:
Cliquez pour agrandir...
En espérant que ça ne soit pas soudé !! si ça fait des années que c'est en place , tu vas avoir du mal à le sortir
Par contre un conseil , monte ta table le plus près de ta broche et tu mets un morceau de bois pour éviter que ça tape sur la table.
 
Ou alors tu mets un tube au bout de ta clé ,et par saccade en coup sec ( en ayant embrayé une petite vitesse )
 
Vous êtes des chefs, j'ai bien compris le procédé. Je comprends mieux pourquoi mon écrou est bien marqué par endroit .
Je vais commander une clé et je vous tiens au jus. Oui, ce que je ne vous ai pas dis, c'est que je me rends compte que maintenant de son absence !
 
Fanfouai a dit:
Est-ce les manivelles d'origines s'il vous plait ? Celles-ci ne ressemblent pas à celles illustrées dans le manuel mais elles possèdent toute un embrayage (elles ne tournent pas lorsqu'une avance est enclenchée).
Cliquez pour agrandir...
Pour le manuel , il ne faut pas trop s'y fier , ils ne l'on pas changé à chaque fois qu'ils ont amélioré la machine.
Sur celle d'André , la manivelle du haut ressemble à la tienne mais pas celle du bas.


Sur la mienne , c'est encore différent pourtant elles se suivent !!


La tabelle des vitesses et avances est écrite en allemand , normal elle vient de Zurich, la tienne est en français ?

damy a dit:
Ou alors tu mets un tube au bout de ta clé ,et par saccade en coup sec ( en ayant embrayé une petite vitesse )
Cliquez pour agrandir...
Par contre comme on t'a dit, tu ne mets surtout pas en route la machine , quand @damy dit " en ayant embrayé une petite vitesse " tout doit être à l'arrêt.
C'est seulement les manettes qui sont mises sur la plus petite vitesse.
 
j'avais bien compris, merci pour cette bienveillance.

Sinon nein, deutsch aussi.

Concernant les soufflets en façade, ils étaient fournis d'origine ou rajouter par tes soins @thierry74 ?
@MILPRO56, tu vis bien sans ?
 
j'en ai aussi derrière et sur le coté.


Pour le X , j'ai aussi le soufflet qui est clipsé
 
La clé à ergot n'est pas mal faite, il manque juste de la matière. Une courbe extérieure complète (pas un pan coupé) et elle aura tout d'une grande.
 
C'est l'ancêtre des afficheurs numériques actuels.

Il servait à mesurer les déplacements de l'axe X.

L'échelle graduée en millimètres est visible ci-dessus.

Le tambour rotatif permet de lire les centièmes et les millimètres, ainsi que le déplacement de l'axe X, sans avoir à mémoriser le nombre de tours de la manivelle.

L'utilisation d'un calibre permet de réaliser toutes les pièces avec les mêmes dimensions.

La mesure peut être effectuée à l'aide d'un calibre standard, d'un micromètre tubulaire d'intérieur, de cales Johansson, etc.
 
Bonjour,

pascalp a dit:
La clé à ergot n'est pas mal faite, il manque juste de la matière. Une courbe extérieure complète (pas un pan coupé) et elle aura tout d'une grande.
Cliquez pour agrandir...
C'est pas faux , l'autre jour, je l'ai un peu pliée mais c'est prévu de lui remettre un peu de matière au dessus .
Le pan coupé , c'est pas voulu , je l'ai faite dans un plat (30x6) c'est pour ça
 
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