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ZAPJACK
Compagnon
N° de série L3704 (env. 1970)
Designer Louis ROSS (NY-USA)
Constructeur Concord & West Manufacturing Corporation of Great Neck
Bicylindre en ligne 2T avec piston à déflecteur type “casquette de jockey“
Admission à tambour rotatif
Calage à 180°. Régime de 12000trm
Production 275ex
AxC= 20.32x15.24mm (.8“x.6“)
Carburateur type “Perry“
Segment unique de type “Dykes“ soit “L“ au sommet du piston
Le démontage fut laborieux à cause de l’huile de Ricin caramélisée. Après un bain de près d’un mois dans du pétrole, les pièces commencent à se relâcher.
L'ensemble des pièces ont été sablée avec de la coquille de noix pilée.
Bouchon arrière, palier avant, culasse, carbu, ne posent pas de problèmes de démontage.
Mais le vilebrequin est enchâssé dans un palier massif en aluminium.
Ce palier (dissymétrique) sert de distributeur au même titre que le bizarre vilebrequin monobloc. L’ensemble vilo-palier est glissé à l’intérieur du carter principal. Il est verrouillé par deux petites vis traversant le carter-pompe.
La liaison entre le vilebrequin et le palier avant (2 rlm à aiguille) se fait par l’intermédiaire du maneton de bielle (débordant)
Le carburateur Perry se trouve entre les deux cylindres.
LeZap
Designer Louis ROSS (NY-USA)
Constructeur Concord & West Manufacturing Corporation of Great Neck
Bicylindre en ligne 2T avec piston à déflecteur type “casquette de jockey“
Admission à tambour rotatif
Calage à 180°. Régime de 12000trm
Production 275ex
AxC= 20.32x15.24mm (.8“x.6“)
Carburateur type “Perry“
Segment unique de type “Dykes“ soit “L“ au sommet du piston
Le démontage fut laborieux à cause de l’huile de Ricin caramélisée. Après un bain de près d’un mois dans du pétrole, les pièces commencent à se relâcher.
L'ensemble des pièces ont été sablée avec de la coquille de noix pilée.
Bouchon arrière, palier avant, culasse, carbu, ne posent pas de problèmes de démontage.
Mais le vilebrequin est enchâssé dans un palier massif en aluminium.
Ce palier (dissymétrique) sert de distributeur au même titre que le bizarre vilebrequin monobloc. L’ensemble vilo-palier est glissé à l’intérieur du carter principal. Il est verrouillé par deux petites vis traversant le carter-pompe.
La liaison entre le vilebrequin et le palier avant (2 rlm à aiguille) se fait par l’intermédiaire du maneton de bielle (débordant)
Le carburateur Perry se trouve entre les deux cylindres.
LeZap