Dépannage AMC 240 - Pignons harnais HS

M

martin jean

Nouveau

• 23 Jan 2026

• #1

tour AMC bonsoir comme je l'ai dit dans ma presentation j'ai un tour de marque AMC je pense un 240 mais je ne peux pas me servire de la position harnai les petites vitesses car les pignons son cassees je voudrais le reparer mais j'aurrais besoin de conseilles pour le demonter et aussi ou trouver des pieces ou bien les faire reparer merci de votre reponce

 

A

altitude

Apprenti

• 23 Jan 2026

• #2

Bonjour,
J'ai rénové mon Tecnic 200, vous avez des photos du démontage sur mon topic.

Pour sortir ce pignon il faudra démonter le brocheton à l'arrière et avancer un peu la broche, ces opérations demandent de sortir au préalable tous les arbres d'avance qui sont dans le bâti.

A mon avis le plus simple pour la réparation sera de garder le centre du pignon d'origine et de changer uniquement l'extérieur.

Par contre à voir si la roue menée, ou son arbre ne sont pas grippés, ça me semble étonnant qu'il soit dans cet état! Après, le passage harnais/volee ne se fait qu'à l'arrêt en principe.. auraient-il osé le faire en marche pendant X années?

 

M

maximus

Compagnon

• 23 Jan 2026

• #3

j'ai jamais vu ça !

A ce point là, c'est un sabotage ?

 

A

altitude

Apprenti

• 23 Jan 2026

• #4

Sur leboncoin "à peine servi"

 

S

sam71

Apprenti

• 23 Jan 2026

• #5

Oh la vache..
Il y aura sûrement d'autre surprise à l'intérieur.

 

C

cajale

Ouvrier

• 24 Jan 2026

• #6

je serais curieux de savoir comment on peut arriver a faire ça sans le faire exprès!!!!!

 

G

guy34

Compagnon

• 24 Jan 2026

• #7

cajale a dit:

je serais curieux de savoir comment on peut arriver a faire ça

Cliquez pour agrandir...

moi itou !!!! j'ai hérité sur mon tour d'un " brossage " sur les pignons du système d'inversion , mais au moins la possibilité de le faire est possible à imaginer ..... alors que là , le " nettoyage " est ultra puissant et surtout partiel au lieu de cylindrique !!!!!
on veut savoir .......;
A+++++++

 

N

Nomad 1

Compagnon

• 24 Jan 2026

• #8

Son frère doit être beau,lui aussi.
Comment peut-on obtenir un tel résultat ?

 

E

Elvin

Compagnon

• 24 Jan 2026

• #9

cajale a dit:

je serais curieux de savoir comment on peut arriver a faire ça sans le faire exprès!!!!!

Cliquez pour agrandir...

En montant un PO et un outil de tour dans la boite

 

C

cajale

Ouvrier

• 24 Jan 2026

• #10

Avec un marteau ou une massette peut être on doit y arriver !!!!!
Bon courage pour la réparation @martin jean

 

E

Elvin

Compagnon

• 24 Jan 2026

• #11

Nomad 1 a dit:

Son frère doit être beau,lui aussi.
Comment peut-on obtenir un tel résultat ?

Cliquez pour agrandir...

Peut-être que la commande Volée/harnais est usée avec une bille ou un ressort manquant et des positions pas franches.
Du coup les pignons n'ont pas été totalement débrayés et avec un mécano sourd qui se dit "ça fait un peu de bruit mais c'est normal"
Et voilà !

 

M

moufy55

Chef d'atelier

• 24 Jan 2026

• #12

Casser quelque chose, c’est souvent simple à faire.
Suffit d’essayer de passer du harnais/volee en marche, insister un peu pour que ça passe et paf

 

N

Nomad 1

Compagnon

• 24 Jan 2026

• #13

Elvin a dit:

Peut-être que la commande Volée/harnais est usée avec une bille ou un ressort manquant et des positions pas franches.
Du coup les pignons n'ont pas été totalement débrayés et avec un mécano sourd qui se dit "ça fait un peu de bruit mais c'est normal"
Et voilà !

Cliquez pour agrandir...

Le souci,c'est que l'usure n'est pas uniforme.

 

Y

yvon29

Compagnon

• 24 Jan 2026

• #14

Bonjour

Nomad 1 a dit:

l'usure n'est pas uniforme

Cliquez pour agrandir...

Pas uniforme mais " organisée "
De plus on dirait que les dents ont été martelée...

Ça sera intéressant de voir la roue en regard.

 

G

guy34

Compagnon

• 24 Jan 2026

• #15

yvon29 a dit:

Pas uniforme

Cliquez pour agrandir...

ça fait presque penser à un essai harnais , en marche , mais qui n'a pas découplé la volée ; ou alors ce découplage existe bien , mais se fait un peu tard ; de toute manière , le faire à l'arrêt est la seule façon de transiter ;
A+++++++

 

M

martin jean

Nouveau

• 24 Jan 2026

• #16

bonsoir merci pour votre reponse .en effet il etait dans cet etat quand je l'ai achete je pense qu'il on dut passer en position harnai ou vole sans l'arete .je m'en suis servi quand meme mais sans les petites vitesses je vais esseiller de le reparer

 

P

paysan

Compagnon

• 24 Jan 2026

• #17

Si tu as la chance que ce soit du métrique il y a pas mal de fournisseurs de pignons. Pour info, mais il y en a d'autres. https://www.tridistribution.fr/engr...-o_d-20/1236-dents-75/2311-dp-150/2380-de-154

 

A

altitude

Apprenti

• 24 Jan 2026

• #18

Chez misumi il y a peut etre moyen de le faire usiner pour que ça aille direct, ET tremper.

 

Y

yvon29

Compagnon

• 25 Jan 2026

• #19

Bonjour

Chez Prud'homme il ont des pignons hautes performances.



Et cet abaque permet de vérifier la capacité de charge acceptable.



Il suffit de connaître la puissance à transmettre et la vitesse...

Par ex :
diamètre 140
Module 2
Peut transmettre 300 mN

La vitesse MINI à la volée est 290 trpm . Ce pignon peut transmettre 3000 watts, soit 4 ch...
C'est déjà pas mal.


Tout ça se trouve ici :

Engrenages chez Prud’homme Transmissions - Prud'homme Transmissions
https://share.google/XNiJ5Ur4l00hMghMA

J’utilise les catalogues depuis ... 50 ans.
Autrefois, l’ensemble c’était un parpaing de 5 cm d’épaisseur. Les anciens catalogues sont encore visibles !

 

Dernière édition: 25 Jan 2026

M

martin jean

Nouveau

• 1 Fev 2026

• #20

bonsoir j'ai reussi a desmonte les pignons abimes de mon tour non sans mal. le petit va etre dificil a reparer je pense il n'y a pas de marge entre les dents et l'arbre. il me reste a les faire repares

 

E

Elvin

Compagnon

• 1 Fev 2026

• #21

Euh, réparer ?
Plutôt changer si disponible ou refaire.