Moteur électrique triphasé

[Ahmed Jlassi]

Bonjour ;

J'ai acheté un nouveau moteur triphasé de 11 KW de puissance, sa vitesse de rotation est à l'ordre de 3000 tr/mn et son ampérage est de 22 A. Je l'ai branché avec un discontacteur réglé à 26 A. Au démarrage le moteur travaille 1 ou 2 minute au maximum et s'arrete. Après je met ma main sur le moteur et je le trouve trop chaud. Le système de transmission de mouvement est poulie-courroie. Que peut etre la cause de ce problème de ce surchauffe et d'arret de moteur ?

 

[Le Prolls]

Bonsoir,

C'est le disjoncteur qui coupe le moteur ?

Es tu sur du couplage au bornier ? Photo souhaitée de la plaque moteur et du bornier.

Un moteur tri qui chauffe anormalement peut tourner sur 2 phases .

Cdt.

 

[osiver]

J'ai acheté un nouveau moteur triphasé de 11 KW de puissance

J'ai acheté un nouveau moteur triphasé de 11 KW de puissance

Et il est monté sur quoi ?
C'est le remplacement d'un autre moteur ? Il est de caractéristiques identiques ?

 

[Ahmed Jlassi]

Il est monté sur un moulin de pois chiche.
Les caractéristiques du nouveau moteur ne sont pas les mêmes pour l'ancien (7,5 kw et 1500 tr/mn) que son bobinage à été brûlé.

 

[FB29]

sa vitesse de rotation est à l'ordre de 3000 tr/mn

l'ancien (7,5 kw et 1500 tr/mn)

Le système de transmission de mouvement est poulie-courroie

Comme le nouveau moteur tourne deux fois plus vite que l'ancien je suppose que le système poulie courroie a été adapté pour que la vitesse de rotation du moulin soit la même en final ? Il faut que la transmission soit deux fois plus démultipliée.

Sinon le moteur est vraisemblablement en surcharge, ce qui explique le déclenchement du disjoncteur.
Si vous en avez la possibilité, il conviendrait de mesurer le courant dans chaque phase au moyen d'une pince ampèremétrique (aussi appelée pince de courant).

 

[Ahmed Jlassi]

J'ai testé la tension. Les 380 V se trouvent sur les trois phases.

 

[osiver]

Vous pouvez nous mettre la photo de la plaque du moteur et une photos de sa boîte à bornes ouverte ?

 

[orroz]

Comme le nouveau moteur tourne deux fois plus vite que l'ancien je suppose que le système poulie courroie a été adapté pour que la vitesse de rotation du moulin soit la même en final ?

Moi je suppose que non, et que c'est la cause de la surcharge.
Allez, je mise une cacahuète.
(Comme on n'a pas l'info, autant lancer les paris)

 

[FB29]

Je vois trois possibilités:
- Rapport de réduction inchangé => surcharge
- Couplé en triangle au lieu d'étoile => tension inadaptée
- Problème sur le moteur

 

[FB29]

Les 380 V se trouvent sur les trois phases

Très bien. Il conviendrait de mesurer les intensités.

Mais la question principale est: est-ce que le rapport de réduction a été modifié pour accommoder le nouveau moteur qui tourne deux fois plus vite ?

Et la question subsidiaire: est-ce que le couplage est correct par rapport à la plaque moteur ? => photo de la plaque, photo de la boîte à bornes.

=> merci de répondre aux questions posées sinon on ne va pas avancer bien vite.