Normalement l'arrèt d'urgence (coup de poing) est en amont du VFD, raccordé sur la commande (bobine) d'un contacteur de puissance (contacteur magnétique type CJX2 avec bobine en 230V, ça évite une alim secondaire) qui lui coupe l'alimentation du VFD (entre le secteur ou disjoncteur et l'entrée du VFD.)
Concernant l'arrêt moteur, il faut modifier les paramètres (réduire le temps) de décélérration.
Et éventuellement (pour un freinage très rapide) ajouter un freinage par injection de courant (normalement réglable dans les paramètres, si le VFD le permet), bien que cela nécessite l'ajout d'une résistance de freinage (à calculer selon le moteur) pour dissiper l'energie du freinage.