restauration tour ZMM SLIVEN C8C bulgare

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion 4wheeler
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Bonjour 4wheeler, perso je ne remastiquerais pas car c'est un outil de travail et non une œuvre d'art. Certaines restaurations sont tellement poussées que quand on voit le résultat on se demande si c'est pour exposer dans le salon ou travailler!!! Mais cela n'est qu'un avis personnel.
Je tire tout de même ma révérence à ceux qui poussent les restaurations aussi loin, il y a du mérite et de la technique la dessous mais est-ce vraiment nécessaire de pousser si loin???
 
Salut ,
si tu veux moins te faire ch... , tu prends de l appret pistolable, genre "HS fuller " de chez dupont.Ca cache deja un peu la misere de fonderie et un bon accrochage pour la peinture.Et ca evite les remontees grasses.
Bon, c est vrai que la on va pas lui faire un metalisee vernis,mais le fait que tu ai deja tout decapé(une fois ca te suffit!) ca se prete bien a un coup d appret de ce style(appret auto-poids lours a 2 compsants)et t a pas besoin de poncage si tu l applique bien.
A bientot
 
Bonsoir a tous,
Oui vous avez raison c'est une machine outils qui sera en contact direct avec differents types de lubrifiants et surtout des coupeaux .
Je vais chercher l'appret(de preference en bombes) sinon ,je vais appliquer 2 couches de peintures qui seront suffisantes pour camoufler les defauts de la fonderie,merci a tous!
 
Bonsoir ,
Je suis du même avis que Bodyguard , je pense que la finition ne doit pas être poussée au maximum , si de gros défauts de fonderie sont présents et te dérange , tu peux enduire (mastic) localement mais je trouve que le côté fonte brute (sans excès) n'est pas gènant , je ne pense même pas décaper le mien , mais juste le poncer et repeindre

Cordialement
Philippe
 
Le mien a été passé à la soude pour enlever le plus gros de la peinture et même si la fonte fait fort brute, je l'ai laissé comme ça. Par contre, la fonte de mon mikron était particulièrement lisse.
Quand à croire qu'avec 2 couches de peinture, tu vas arriver à cacher les défauts de fonderie, je pense que tu te mets le doigts dans l'oeil Je pistole en général avec 3 couches et les défauts sont toujours là!!! Nombreux sont ceux qui croient que la peinture cache les défauts, bien au contraire, elle les fait ressortir encore plus avec une peinture brillante. Si tu veux vraiment un aspect lisse, soit tu passes du fuller (mastic à pistoler) ou un peu plus rugueux (surfacer pas trop liquide pour boucher une partie des défauts).
 
Bonsoir,
J'ai pulverise de la peinture sur la boite du trainard,jai commence le remontage mais la piece qui empeche de selctionner accidentellement le filetage et l'avance s'est cassee, l'ancien proprio l'a mal soudee ,alors je vais la resouder demain et resumer ..


 
Qu'utilises tu comme peinture ? , ça me parait un peu light pour une bonne tenue dans le temps

Cordialement
Philippe
 
Je trouve la couleur alu très salissante et en général, elle garde les taches!!! (enfin ça dépend des marques). C'est pas de chance pour la pièce cassée, tu pourrais nous la montrer???
 
Scorpio, c'est une peinture acrylique metallique en bombe c 'est du el cheapo(7 dinars), oui c light ,j'ai juste voulu cacher le noir de la fonderie ,apres tout, a quoi ca sert de peindre une boite de vitesse a bain d'huile?

the_bodyguard1,
La piece ressemble a une bague avec une fourchette ,je vais vous la montrer demain,
A+
 
Bonsoir,
voici la piece cassee
la deuxieme photo montre le systeme d'engagement du demi noix
La troisieme montre le mecanisme d 'embrayage du chariotage ,c'est un systeme a cone ,est ce que le ressort est bien dans sa place,???


 
salut,
Je crois que c'est de la fonte,mais il parait que l'ancien proprietaire a utiliser une baguette acier pour la souder.
 
Tu peux peut être forer dans chaque morceaux pour y introduire une goupille ou une tige filetée pour la renforcer et tenter une soudure inox!!!
 
bonne idee!!je vais voire avec un fabricant de portes et fenetres en fer si cest possible de faire une soudure normale,lancienne a tenue plusieurs annees!
 
Bonsoir,
Aujourd'hui J'ai degraisse toutes les pieces avant de recevoir une couche peinture,j'ai nettoye les engrenages et j'ai besoin du manuel car le tableau de filetage d'apres le vendeur ,s'est envole lors du transport sur un pick-up
 
Salut a tous, je ne suis absolument pas de votre avis en ce qui concerne le masticage de la fonderie brute. Je pense, ( mais je suis peut-être le seul a penser comme ça) que si on s'est fait l'énorme boulot de décapage et de ponçage du mastic d'origine, c'est se gâcher totalement le plaisir de la réussite de la restauration. Je sais parfaitement que le masticage représente un paquet d'heures et d'huile de coude, mais je n'arrive pas à imaginer une restauration sans que la machine ne soit au moins aussi belle que d'origine, à défaut qu'elle soit aussi neuve.
Cordialement
Martin.
 
Martin,
Merci pour votre participation,
Pour la peinture ,je vais l'appliquer sur une partie de la fonte brute et voire le resultat,si c'est acceptable,je continue, sinon j'aplique une couche fine de mastic juste pour enlever la rugosite de la fonderie,
A+
 
A la bonne heure, t'as fait le plus dur, faut pas forcément s’arrêter en chemin.
Cordialement
Martin
 
Oui je vais continuer la restauration, la cause de l'avencement long est que je suis oblige de travailler dehors la ou se trouve la machine ,le froid et le pluie me decouragent ,merci pour votre encouragement
 
Si tu n'as plus le tableau, tu pourras t'en refaire un en fonction du pas de ta vis mère et des pignons dont tu disposes, il y a plusieurs logiciels sur le forum qui t'aideront...

(Engrenage.zip et GearsVB6). Ils m'ont bien aidé sur mon vieux tour!!!
 
Bonsoir a tous,
Je m'excuse pour l'absence,j'ai essaye de peindre le metal nu mais le resultat n'etait pas acceptable cela ma vraiment ralenti ,donc ,jai commence a applique le mastic( le merdique!)et pfff quelle galere, applique puis ponce,applique puis ponce .....conseil: N'ENLEVEZ PAS LE MASTIC SI CE DERNIER VIENT DEJA BIEN APPLIQUE PAR LES TECHNICIENS DE L'USINE !!!
j'ai commence par la poupee mobile et la lunette et je vais entammer le bati tres bientot,A+

 
4wheeler a dit:
conseil: N'ENLEVEZ PAS LE MASTIC SI CE DERNIER TIENT DÉJÀ, BIEN APPLIQUE PAR LES TECHNICIENS DE L'USINE !!!
Cliquez pour agrandir...

Lapalissade

Car si tu le retires ... Ben, faut en remettre.
Mais rien ne vaut sa propre expérience.

Une exception cependant, si cet apprêt est imbibé d'huile, il n'y a pas le choix.
 
Marc_77,
Oui,j'ai voulu dire si le mastic s'accroche deja bien sur le metal,n'y touchez pas ! c'est pas ma langue principale le francais
rvbob,
Merci pour le compliment, le resultat est acceptable
 
Salut pour le mastic, t'as bien raison, mais faut quand même s'assurer qu'il soit parfaitement dégraissé, et compatible avec les peintures que tu utilises, en effet certains mastics que j'ai rencontré étaient soluble dans le solvant de ma peinture P.U, et ça faisait des zone bizarres quand il y avait du vieux et du mastic neuf, cote à cote.
Mais tes premières pièces sont super.
Cordialement.
Martin
 
Bonsoir Yakovlev55
Le mastic que j'utilise est du type polyster ordinaire,jusqu'a maintenant pas de problemes de taches... on verra si ca tient.
J'essaie d'eviter le passage au mastic le maxmimum possible a cause de son odeur, sa poussiere ,le temps passe ,je suis entrain de polir quelques pieces au lieu de glacer a la creme au beurre .
Merci pour votre interet ,demain il y a des photos a poster
 
salut,
Apres un nettoyage a l'essence ,passage au disques et papiers abrasifs pour enlever les rayures et fissures caracteristiques des vielles machines .
Puis remontage de l'ecrou ,vis et reglage des chariots ,me reste un passage au papier 400 juste avant la repose de tout cela et application d'un film d'huile protecteur car la rouille deja commence a apparaitre apres le polissage.


 
Salut,
J'ai passe 2 jours a nettoyer la boite de la poupee fixe sans demontage ,c'etait pas facile d'enlever la confiture et les coupeaux(oui coupeaux de coupe) colles au fond de la boite avec les moyens que j'ai sous les mains (pinceau+essence+ tuyau d'arrosage de jardin pour le rincage ) mais je peux dire que j'ai reussi a enlever toute la merde qui habitait la boite pendant 23 ansIl
Avoir une source d'air comprime ou au moins un karcher facilite bien cette tache mais bon.
Etapes suivantes:faire la meme chose pour la boite d'avance ,degraissage,masticage et peinture du bati
 
Salut, je suis pas sur que l'air comprimé soit la solution, ça risque de chasser les saletés vers des zones ou elles sont très difficiles à récupérer, et dommageable pour le mécanique, roulements, paliers, réserves d'huile etc... d'ailleurs dans bien des notices de machines c'est déconseillé, même pour le nettoyage externe. En tout cas bon courage, le but se rapproche. A propos de Kärcher, chez un de mes clients usineur pour faire un perçage de de l'ordre de 50mm dans de l'inox, sur une profondeur de 1500, ils injectaient le fluide de coupe dans le forèts creux avec un Kärcher a plus de 200 bars, fallait voir le jet qui sortait du trou, on voyait presque plus la pièce' (plus d'un m3) sur la table de la machine.
Bien cordialement
Martin
 
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