Restauration d'une fraiseuse P.HURE

Bonjour,


Je suis nouveau sur le forum mais cela fait quand même un moment que je suis les différents sujets de restauration de machine outils.

La première machine que j'ai retapée était une mortaiseuse (d’après le vendeur), que j'ai ensuite transformé en petite fraiseuse à broche horizontal.[div=none][div=none][div=none][div=none][div=none][div=none][div=none][/div][/div][/div][/div][/div][/div][/div]

Le mandrin de perceuse est taraudé à l'intérieur en M12x125 pour accueillir des fraises à queue fileté
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(Sinon il arrivait que la fraise glisse dans le mandrin et là c'était catastrophe !)

C'est vraiment du bricolage mais elle m'a bien rendu service.


J’ai ensuite restauré un petit tour assez ancien que j'avais acheté 100€ (pas de moteur ni aucun câblage électrique)
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Le moteur fait 1.5KW et il est alimenté en 230 avec un condo (comme la petite fraiseuse)

Le point négatif c'est qu'il était vendu sans jeu de mors extérieur, je n'en ai jamais trouvé.


Mon dernier achat est une VRAI fraiseuse ! J'en avais marre d'être limité à des petites fraises et surtout la précision très moyenne de ma petite fraiseuse maison.


Il s'agit d'une fraiseuse P.HURE TYPE UNIVERSELLE n°2 à courroie que j'ai achetée pour 200€.
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Le moteur était a part, je ne suis même pas sûr que ce soit celui qui allait avec la fraiseuse (poulie bombée sur le moteur et de l'autre côté poulie trapézoïdale double.)

Le vendeur m'a dit qu'elle n'avait pas du tourner depuis au moins 20 ans suite à un problème mais il n'a pas su me dire lequel, peut être moteur défectueux mais je l'ai testé chez un voisin qui a le triphasé et il fonctionne.


N'ayant pas le triphasé a la maison je souhaite cette fois y mettre un variateur mono tri. Cela m'évitera de changer trop souvent les courroies de place.

Le moteur est un 3CV (2.2KW)

En couplage étoile 360V / 5.7A

En couplage triangle 210V / 9.8A

Donc il doit donc être possible de mettre un variateur en le couplant en triangle.
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Sa carcasse est en fonte (hyper lourd!) et il y a des genres d'anciens graisseurs pour les roulements.

Je compte les remplacer par des neuf. J'ai commandé des SKF étanche a l'eau. Du coup plus besoin des graisseurs.[div=none][div=none][div=none][div=none][div=none][div=none][div=none][/div][/div][/div][/div][/div][/div][/div]

J’ai démonter une bonne partie de la fraiseuse pour bien tout nettoyer avant peinture et re-graissage. Dans l'ensemble elle semble en plutôt bon état sous l'épaisse couche de graisse /saleté.

Pour l'instant la seule chose que j'ai refaite est la bague en bronze dans un pignon (il se situait à l'intérieur de la poulie étagé des avances)
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On voit qu'il c'était bien usé, il ne restait même pas 5 dixième avant d'arriver sur l'acier du pignon.
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Certaines pièces qui ne seront pas peinte sont poncées et poli
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La fraiseuse a été nettoyée à la soude pour enlever le plus gros, puis brosse métallique sur disqueuse. Les pièces rouillées sont mis dans un bain pour électrolyse.
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Je compte mettre la table des X dans un bain d'électrolyse pour vraiment bien enlever la rouille des recoins.
J'aimerai bien peindre les rainures et le fond de la table mais je ne sais pas si la peinture hammerite va tenir avec le liquide de coupe.
Sur le tour elle s'est décollée là où il restait du liquide de coupe.

Le mastic d'origine du bâti est poncé pour gommer les marques de la brosse métallique.
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Autre point : Il y a tout un tas de diffèrent "graisseur" en laiton, Certain ont un capuchon que l'on visse (surement pour envoyer de la graisse de temps en temps en vissant un petit peu celui-ci)

Ceux sur la broche sont plus gros et en alu (il en reste 1 sur 3).

D'autre ont un petit ressort qui maintient le capuchon fermé.

Un autre est percé radialement avec un genre de virole pour refermer le trou.

Bien sûr tous ces "graisseurs" ont des diamètres et des pas différents!!
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Au départ je voulais essayer de m'en procurer de nouveau pour remplacer ceux qui sont absent mais après tout pourquoi ne pas mettre directement des graisseurs modernes (où l'on branche directement une pompe à graisse?)

Reste à savoir où il faut mettre de la graisse et où il faut plutôt de l'huile.

Je pense qu'il faut de la graisse partout, même dans les glissières puisque qu'il y avait ces graisseurs à bouchons fileté ou il restait de la graisse marron.

D'ailleurs quelle type de graisse faut 'il utiliser ???

Je pense qu'il faut de l'huile uniquement dans la boite des avances et encore je n'en suis pas sûr.
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Il y a deux gros bouchon (surement de vidange) dont un qui n'est pas du tout accessible lorsque la boite des avances est montée sur la fraiseuse.

Tout est démonté sauf la table du Z qui est trop lourde à soulever sans matériel.

J’ai quand même pu nettoyer ces engrenages à la brosse à dent sans la démonter.

Deuxième chose, la tête universelle que je ne pense pas démonter vu qu’apparemment c'est assez complexe a remonté.


Je voulais la peindre en bleu roi martelé de chez hammerite mais plus de martelé, du coup ce sera bleu roi brillant.

Je viens de remarquer que je n'ai que 4 vitesses au lieu des 8 décrite dans le manuel.
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Il doit y avoir un moyen de verrouiller l'axe de la poulie à étage supérieur avec celle de la broche sans passer par les engrenages de l'axe juste en dessous mais je n'ai pas encore trouvé.
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Autre point noir, comment tendre les courroies en cuir ? Il doit bien y avoir un tendeur ou quelque chose comme ça ? Si quelqu'un a une idée.




Je n'arrive pas supprimer les photos en double à la fin, elles réapparaissent à chaque fois.

Merci pour vos réponses ! En particulier Charly 57 pour ces nombreuses infos.

J’imagine que le chiffre qui précède ISO est l’indice de viscosité, plus il est petit plus l’huile est visqueuse ?

J’ai vu de l’huile de chaine de tronçonneuse ISO 220, si ça peut faire l’affaire pour les glissières se serai pas mal.

Par contre justement, sur les glissières du X il y avait les mêmes genres de graisseurs que sur la tête (en plus petit) :



En y mettant de l’huile, je ne vois pas comment elle pourrait remonter pour arriver dans les rainures des glissières ?..

Je vais regarder ou acheter cette graisse MOS.

Pour le moteur effectivement il y a écrit sur la doc 2cv donc 1.5KW. Je vais essayer de voir pour en récupérer un de cette puissance mais est-il vraiment gênant de laisser l’actuel en 2.2KW ?

Pour les vitesses je vais essayer de faire en sorte de retomber sur les même que sur la doc. D’après un premier calcul rapide, pour un moteur en 1400 il faudrai que je fasse une poulie trapézoïdale Øext 70 (Øfond de gorge :50)

J’ai trouvé comment verrouiller l’axe supérieur avec la poulie étagé sans passé par les engrenages, j’ai donc bien mes 8 vitesses de broche. Il y a une petite vis sur le flanc de la poulie étagée qui permet ce vérouillage.




Malheureusement j’ai trouvé à peine 30s après avoir déposé la tête universelle… Tant pis, j’en profiterai pour remettre de la graisse propre.

Dernière chose, je ne pense pas qu’il y est de tendeur pour les courroies en cuir finalement. C’est un peu galère pour changer d’étage sur les poulie mais ça entraine bien (à la main en tout cas).

La suite :

J’ai commencé la peinture de la fraiseuse



J'ai acheté une lampe d'atelier car la fraiseuse n'en avait pas quand je l'ai achetée.



J'ai aussi acheté un livret de documentation des fraiseuses huré N°1 et 2 à une enchère sur le net.



Celle en couverture est la même que la mienne.






Si ça intéresse je peux mettre les scans de toutes les pages. (Je n'ai pas trouvé de section documentation)



Il y a pas mal de choses intéressantes, par exemple les graisseurs a couvercles à visser sont bien présent d'origine sur la table. A l'époque ils mettaient peut être de la graisse pour les glissières.

Autre chose : il existe une tête universelle grande vitesse, celle-ci multiplie par 2 la vitesse de rotation. Elle ressemble énormément à la mienne mais malheureusement la mienne a bien un rapport de 1:1.



J'ai mis la table de la fraiseuse dans une piscine gonflable pour faire une électrolyse pendant presque une semaine. Le résultat est vraiment super.



Prochaine étape :

-Finir la peinture

-Commencer le câblage électrique. Pas de variateur(en tout cas pour le moment, je vais tester la solution "moteur pilote" pour avoir du triphasé.)

D’ailleurs il faut aussi que je trouve une armoire électrique pour tout caser.

-Fabriquer un bac pour l'arrosage. Je ne sais pas encore si je le fais en inox ou acier. Ce sera aussi en fonction de ce que je trouve!

- Fabriquer 4 pieds avec semelles en en caoutchouc

- Fabriquer 4 tirants(M10 pour cm2, M12 pour cm3, M14 et M16 pour cm4)



Voilà pour les nouvelles. A suivre.

Voici la fraiseuse une fois remontée. Il manque juste le support moteur que je n'ai pas encore fait.

Tous les éléments mécanique y compris les glissières ont été huilé avec de l'huile moteur 10w40 (neuve je précise) j'ai pris ce que j'avais sous la main !

Les pignons et vis trapézoïdale ont été graissés sauf ceux des avances auto qui sont dans un bain d'huile.



Malheureusement j'ai toujours le même problème que lorsque je l’ai acheté :

La translation de la table est très difficile dans 1 sens seulement (vers la droite)

La translation reste possible mais il faut vraiment forcer avec les deux mains sur le volant alors que dans l'autre sens ça va tout seul.



J'ai fait le test en desserrant exagérément le lardon de réglage du jeu ça ne change rien.

Lors du remontage de la table j'ai vissé la vis trapézoïdale dans sa noix (de la droite vers la gauche) pour la mettre en position avec la table et ça n'a pas été difficile (elle n'avait pas l'air tordu)

Les glissières de la ta table ont été poncé a la main (grain 180 / 240 / 400)

La noix et la vis trapézoïdale sont bien graissées.

Je ne comprends vraiment pas d'où peut venir ce problème.

Si vous avez des idées n'hésitez pas. Merci.

Merci pour vos réponses.

Pour pierre : J’avais pensé à la même chose mais le lardon est bien maintenu des 2 cotés par les vis de réglage. Même en réglant le lardon de façon a avoir plus de jeux dans la table, le problème reste le même.


Pour Charly 57 : la noix ne semblait pas bouger par rapport au chariot, pas je jeu a priori, je vérifierais quand même ce week-end quand je redémontrerai la table.

Je n’ai pas démonté la noix, elle est restée fixée au chariot (Y). Juste pour info, le taraudage trapézoïdale n’a vraiment pas l’air usé comparé à celle du Y, peut-être la noix a été changé ou simplement l’axe X était peu utilisé.

Ce dur existait déjà avant démontage, je l’avais même constaté chez le vendeur.

Même sans l’avance auto le problème est toujours présent.

Merci de l’info de l’huile de boite pour les glissières. Par contre il me semble avoir lu qu’il ne fallait pas en mettre la ou il y a du bronze, après pour les glissières il y a juste les petits poussoirs pour le verrouillage. Par contre cette huile ne sent’ elle pas très fort ? Je demande parce celle utilisé pour la boite de vitesse de ma voiture a une odeur nauséabonde.

Charly 57 a dit:

Pour l'odeur, je ne sais pas, ça ne me gêne pas.
Si tu prends de la GL4 , pas de pb pour les bronzes et laitons. J'ai compris qu'il ne fallait pas prendre de la GL5 !!!!

Cliquez pour agrandir...

Charly 57, quelle marque d'huile de boite utilises tu ?
La plupart que j'ai vu ont vraiment une odeur très forte (un peu comme du poisson pourrit) Je précise que l'huile sentait même neuve!

Sinon pour ma table qui force je pense que le fait qu'il n'y est pas de butées a billes n'arrange pas vraiment les choses. Pourtant ça a l'air d'origine (acier contre acier)
Je vais mettre des butées a aiguilles qui prennent moins de place que les butées a billes.
On verra bien si ça arrange un peu.

Voici quelques nouvelles de la restauration de la fraiseuse.

Par rapport au problème de dureté du mouvement de la table, le problème a été quasiment résolu. J’ai redémontré la table, noix compris sans constater d’anomalie. J’ai simplement ajouté des butées à aiguilles entre la vis trapézoïdale et la table. On peut dire que c’était le jour et la nuit ! Le mouvement de la table se fait sans aucune difficulté. Il y a quand même toujours un petit dur sur une quinzaine de centimètre lorsque la table est en butée à droite.

J’ai également mis des butées à aiguilles pour le chariot.

Premier test de fraisage sur un bloc d'alu :



Niveau câblage électrique, tout fonctionne sauf la commande marche avant/arrière. N’ayant pas de transfo 24v avec pond de diodes + condo pour avoir du continu j’ai utilisé une alim de pc portable (19V DC). J’avais pourtant fait un test concluant sur un contacteur classique 24v mais visiblement ce n’est pas suffisant pour le contacteur inverseur que j’ai.

Je viens de commander une petite alim chinoise 24V DC 1A, j’espère que ça fonctionnera.



Je viens de terminer l’usinage de la poulie moteur (Ø exter :85mm) Je ne l’ai pas encore testé mais en pratique je suis sensé avoir une plage de vitesse de rotation de 50 à 1000tr min.

Je sais que normalement on ne doit pas dépasser 700tr/min sur des paliers bronze mais bon je me dis que j’utiliserai très rarement la vitesse max et si je l’utilise ce sera de courte durée en lubrifiant les paliers généreusement et très régulièrement.

En plus je trouve que 50 tr/min c’est déjà une vitesse très faible, je ne pense pas avoir l’utilité de vitesse encore plus petite.



Une petite info qui peut servir a d’autre : lorsque j’ai serré mon outil dans la broche pour faire un premier test d’usinage la tête se bloquait. J’ai fini par comprendre en trouvant un plan de la tête de ma fraiseuse (celle qui est sur mon livret ne correspond pas). Il faut que la rondelle du tirant appui uniquement sur l’axe central (flèche rouge). J’ai quand même enlevé le couvercle de la tête et nettoyer toute la graisse pour voir comment c’était fait.




Pour le graissage de la tête je vais remplacer les graisseur a réservoir par des graisseurs classique. Le problème que j’avais jusqu’à présent c’est que je ne savais pas quel était le filetage utilisé pour ces graisseur (Ø12.7 pour un pas d’environ 1.25) Je viens de trouver que c’est un filetage UNF ½-20.

J’ai commandé des vis tête H de cette taille, je les reprendrai au tour pour les percer axialement et tarauder la tête pour y visser les nouveaux graisseurs.

Il ne restera plus qu’à s’occuper du système d’arrosage pour la lubrification lors de l’usinage.


Pour l’étau c’est vrai que ce n’est pas de la grande qualité surtout qu’il est normalement fait pour du perçage. Vu le prix il ne fallait pas rêver, on verra bien à l’utilisation. Si j’ai l’occasion j’en monterai un mieux.

Le moteur pilote sur son support :


La fraiseuse à sa place définitive :

Pour la lubrification des paliers bronze, quelle huile est la mieux adapté a votre avis : Huile moteur / huile de boite GL4 / huile chaîne tronçonneuse ?

Les graisseurs de la tête sont finis, j'ai aussi fait un tirant plus pratique a visser, reste le système d’arrosage.