Rénovation tour SOMAB 200

Bonsoir.
Attention, les CN Num 1020 et 1060 sont appairées au numéro d'affaire, à respecter lors de la modification du plc.
Je trouves dommage d'avoir enlevé la tourelle porte outils, c'est quand même un plus à l'utilisation.

Salut Lionel,

On se retrouve finalement !
J'ai exactement le même type de transmab 200 à quelques détails près suite au rétrofit du miens.

Pour apporter de l'eau à ton moulin: ma réflexion quand au mandrin pneumatique a été la suivante:

• Mandrin de seulement Ø110mm
• passage Ø25mm sur 400mm de long avec obligation de rentrer la barre par l'intérieur du tour
• ou passage de Ø16.5mm à travers toute la broche et le pot pneumatique.
• Mais broche alésée à 36mm,
• partie pilotage pneumatique avec bobines en 110VCA

Pour moi le choix a été vite fait -> j'ai tout enlevé et suis passé en vérin manuel
Pour choisir le mandrin, j'ai choisi le mandrin le plus petit permettant d'utiliser le maximum le passage en broche. Cette logique m'a amené sur un mandrin de Ø160mm offrant un passage en broche de 42mm de mémoire.

• Ceci étant dit, le systême pneumatique a été conservé dans son intégralité au propre et après démontage, nettoyage et graissage, au cas où.

J'avais en stock des mandrins de Ø200 et 210mm, mais je trouvais ça vraiment trop gros et trop lourd (inertie beaucoup plus grosse) en comparaison du Ø110mm d'origine.
Surtout sachant que du coup tout le poids est repris par le roulement côté mandrin maintenant.

J'ai pour le moment conservé la tourelle électrique, mais l'idée de passer en tourelle multifix m'a déjà traversé l'esprit surtout quand j'ai constaté que l'indexation avait des ratés sur ma barrufaldi...Tu as mis quelle taille de tourelle ?

Au passage, je ne sais pas si ça peut t'intéresser, mais ayant complètement rétrofité mon tour, je me retrouve avec toute l'elec et les moteurs d'origine en rab. dont variateur et moteur de broche à priori quasi neufs (le tour n'avait que 1100h de rotation broche quand je l'ai acheté).

Bonsoir Lionel,
Pour le moment je suis satisfait eu égard au fait que cette electronique est je trouve:

• relativement simple à installer et cabler (il faut quand même de très bonnes bases et être vraiment méticuleux),
• Personnalisable avec des scripts et macros,
• beaucoup plus facile à utiliser avec une CFAO gratuite (type fusion 360) que les NUM (que quasi personne ne connait plus hors de France),
• à priori bien meilleur marché en terme de pièces détachées (les pièces num sont affreusement chères de mon point de vue).

De ton côté t'en es tu finalement sorti avec tes misères de variateur ?
Au besoin on peut peut être trouver un arrangement car j'ai mon "pack" moteur + variateur gould qui risque de bientôt être en vente (à moins qu'il ne t'intéresse).
Idem pour le reste des pièces. Je pense d'ailleurs faire une annonce ici sur le forum avec les différentes pièces dispo.

@+ tard

Dxmax a dit:

J'ai pour le moment conservé la tourelle électrique, mais l'idée de passer en tourelle multifix m'a déjà traversé l'esprit surtout quand j'ai constaté que l'indexation avait des ratés sur ma barrufaldi...Tu as mis quelle taille de tourelle ?

Cliquez pour agrandir...

Salut,
je viens d'acheter un Somab 200 de 1989 avec 1034H, un peu comme le tien, j'avais un problème avec la tourelle Baruffaldi résolu en inversant une des phases du moteur de la tourelle mais du coup avant de trouver la solution j'en ai profité pour démonter entièrement la tourelle qui, au final, n'est vraiment pas complexe et simple à réviser.
J'ai pu voir que c'est un simple codeur analogique avec des pistes de contact qui donne le signal de position à la carte, un interrupteur à lamelles indique le verrouillage ou non de la tourelle.
Le codeur peut être légèrement tourné sur son axe car sa platine présente 3 lumières qui permettent de jouer sur son calage.
Le moteur en 110V triphasé est piloté en sens avant/arrière par un contacteur inverseur, il a aussi un frein il me semble qui est débloqué lors du mouvement de la tourelle puis resserré une fois le changement effectué.

Le pilotage de cette tourelle via un arduino ne doit pas être compliqué au final, la carte parait grande mais elle a plus de 30 ans et je suis sûr qu'à l'heure actuelle tout rentrerais sur un circuit de la taille d'une carte bleue.

Quelques photos que j'ai pris au démontage:


Du liquide de coupe a réussi à s'infiltrer dans la tourelle:



Le codeur et l'interrupteur de contrôle du verrouillage:


La platine du codeur avec ses trois trous de fixation/réglage:


Une flasque du roulement étanche est sortie de son emplacement:


L'ensemble des pièces nettoyées à la fontaine:


Tout ce qui se trouve à l'intérieur de la tourelle:


Tout à été généreusement re graissé, ce n'était pas son premier démontage visiblement.