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C'est fabuleux. 48 heures dans le bocal, ils etait, si pas exactement comme neuve, plus flexible que si on les chauffent. Je ne sais pas combien de temps ca va durer, mais les 2 premiers pipes ont restés dehors du bocal pendant les 48 heures que les autres trempent, sans durcissement detectable.
Remettre les carbus sur les v4 n'est pas facile, hier je l'ai fait deux fois dans une demi heure (le premier fois, "quelqu'un" a mis les colliers de serrage a l'envers)..
Bon, j'avait des soucis d'arrivé d'essence dans le moteur, et meme l'idee d'enlever les carbus pour recontroler les gicleurs me faisait chier. Ca demarré, puis impossible de faire tourner plus longtemps. Flotteurs bloqués? Filtre(s) encrassés avec les merdouilles de fond du reservoir? Mais hier, j'ai eu un *flash*. Et si, quand j'ai remplacé la durite d'essence reservoir -> té des carbus, avec un bout de durite droit au lieu de celle "formé" d'origine, c'etait plié au point de reduire l'alimentation en essence?
Je leve avec trepidation le cul de reservoir. Je zieute dessus. Eh bah merde, c'est plie complet, ce truc. Je pose le reservoir sur deux bouts de bois, histoire de deplier ce durite. Je mets quand meme un petit "pschit" de start-pilote. Je mets le starter. et....
Et pour aujourd'hui, la misere est l'embrayage. Pas de resistance au levier, pas d'embrayage. Ouvre le couvercle du MC, y a une merde immonde. Cylindre esclave, grippé totalement. Apres nettoyage, le MC pompe tres bien. Mais seulement de l'air. C'est le temps d'en trouver les kits de joints pour les deux.
Bravo Simon pour le coup du stent. Oui, je sais, le stent est posé à l'intérieur d'un artère, pas à l'extérieur, mais le principal est le résultat.
Dans le cas où le rayon de cintrage du tuyau est trop petit et occasionne son écrasement il est possible d'en poser un plus long et de lui faire une boucle. Celà évitera son aplatissement.