Quel est cet outil??

L

LoulouDR

Nouveau

• 14 Nov 2015

• #1

Avis aux connaisseurs!!

En plein rangement de l'atelier je suis tomber sur cette boîte...

Aucune idée de l'utilité de cet outil

 

D

domino

Compagnon

• 14 Nov 2015

• #2

C'est un "compressiomètre" enregistreur (prise des pressions max) a tambour pour gros moteur diesel. Ca se monte sur la vanne de purge du cylindre, via l'écrou a ailettes (le gros en haut, a droite). le papier enregistreur se monte sur le cylindre rotatif (en bas) le mouvement de rotation est donné par la ficelle.

 

Dernière édition: 15 Nov 2015

F

françois44

Modérateur

• 15 Nov 2015

• #3

Je possède le même mais plus ancien! Il servait à "mesurer" le travail de la vapeur sur un cylindre. La base était fixée sur une prise de pression placée sur le cylindre et la cordelette était reliée à la crosse du piston (certainement via une démultiplication pour ne pas dépasser la limite de rotation du cylindre porte diagramme). Ça s'appelle un indicateur Crosby et voici le genre de diagramme qu'il fournit :

 

D

domino

Compagnon

• 15 Nov 2015

• #4

Sur les Diesel, la cordelette se tenait à la main et il fallait "le coup de patte" pour actionner le tambour enregistreur.
Malgré la présence de capteurs modernes (piézoélectrique) et l'affichage sur écran, cette appareil avait toute son utilité et je pense toujours utilisé.

 

F

françois44

Modérateur

• 15 Nov 2015

• #5

domino a dit:

....Sur les Diesel, la cordelette se tenait à la main....

Cliquez pour agrandir...

C'est étonnant non? Il fallait synchroniser le mouvement du cylindre avec la montée du piston, C'est ça? Pour l'utilisation du mien, je comprend qu'à chaque position du piston correspond une phase et une pression, mais pour le diésel, c'est plus "confus"...

Pour la vapeur, c'est comme ça :

 

Dernière édition: 15 Nov 2015

D

domino

Compagnon

• 15 Nov 2015

• #6

françois44 a dit:

C'est étonnant non? Il fallait synchroniser le mouvement du cylindre avec la montée du piston, C'est ça? Pour l'utilisation du mien, je comprend qu'à chaque position du piston correspond une phase et une pression, mais pour le diésel, c'est plus "confus"...

Cliquez pour agrandir...

Eh oui, il faut "le coup de patte" pour ne pas avoir de diagramme "bizarroïde" et puis l'essentiel sur un multi cylindre, c'est d'avoir les pressions maxi/mini et de pouvoir comparer l'équilibre des cylindres (même régime, température, charge, etc...) et autres indications qui n'étaient pas de mon ressort.

 

F

françois44

Modérateur

• 15 Nov 2015

• #7

Ok, je comprend alors. Je suppose que ce sont de gros voire très gros moteurs avec un régime lent....

 

D

domino

Compagnon

• 15 Nov 2015

• #8

Pas si lent (pour nous) 450tr/mn, MAK, MAN, SEMT PIELSTICK, SACM, etc....) un lent c'est moins de 100tr/mn

 

P

p-mick

Compagnon

• 17 Nov 2015

• #9

Slt,
En "anglois" on dit "Steam indicator"
Sur le dessin on comprend que c'est utilise pour régler les tiroirs admission/echapement
pm