Quel angle entre les cames d'échappement et d'admission ?

didou a dit:

Oui mais sur un radial c'est particulier car ce n'est pas un rapport de 1/2 entre le vilo et les cames, donc dur de comparer

Cliquez pour agrandir...

Si ,le rapport est le même, par exemple, sur le 9 j'ai 4 ensembles de 2 cames (admissions et échappements)et un rapport de 8 entre le vilo et le plateau porte came (1 pignon de 10 qui entraine une roue de 80 dents), on arrive donc bien au même rapport que sur n'importe quel autre moteur.

Un autre exmple, celui d'un moteur en V, un V2 en l’occurrence, l'angle est cette fois ci de 45°:

Oui mais du coup tu ne peux pas comparer comme ça les angles entre les 2 cames sans tenir compte de la démultiplication pour avoir l'angle équivalent et puis ça dépendra aussi si les poussoir son alignés ou pas par rapport au vilo, dans ton exemple de came unique c'est bien l'angle entre les poussoir qui doit faire le timing

biscotte74 a dit:

Un autre exmple, celui d'un moteur en V, un V2 en l’occurrence, l'angle est cette fois ci de 45°:]

Cliquez pour agrandir...

ca dépend si les poussoirs sont alignés ou non

Le plus simple, et qui permet de tout modifier SANS refaire un arbre à cames à chaque fois c'est de faire les cames séparée, on les fixe sur l’arbre à l'aide d'une vis pointeau, celle-ci est montée sur la came dans le petit Ø, celui "qui sert pas" (surtout pas sur le lobe de la came).On fait ainsi, facilement le nombre de cames nécessaire, l’arbre sera alors un simple morceau de stub du Ø approprié, on fait glisser les cames à leurs emplacements et on les bloque en place, on peut ainsi les décaler très facilement, quand tout est ok, soit on les brases en place, soit on refait un arbre à cames dans les règles de l'art avec le calage approprié et le profil de came idéal.

Pour info sur le V2 il y a un arbre à cames pour les 2 soupapes d'admission et un pour les soupapes d'echappement et pour ta technique de cames montées avec des vis c'est vrai que c'est tentant mais pas facile à regler.