Pervenche
Compagnon
Tu peux certainement mettre une ampoule 230v et l'alimenter en 230v sans rien changer.
Le socle est en aluminium taillé dans la masse? Ce serait la première fois que je vois ca. Tu as l'histoire de ce socle?
Le socle est en aluminium taillé dans la masse? Ce serait la première fois que je vois ca. Tu as l'histoire de ce socle?
benoit95
Apprenti
Merci pour ta réponse. Moi j'ai plus que le bouton pour la Lumiere qui est d'origine. pour le moteur, c'est un boitier déporté probablement pas d'origine.
J'ai pas de neutre, c'est 3ph + T. Je peux tenter de brancher la lumiere en 220V mais le bouton d'origine va t-il tenir le coup ??
J'ai pas de neutre, c'est 3ph + T. Je peux tenter de brancher la lumiere en 220V mais le bouton d'origine va t-il tenir le coup ??
benoit95
Apprenti
Oui c'est taillé masse. Nan malheureusement j'ai pas l'historique. Le jeune de 18ans a qui je l'ai acheté ne savait meme pas la mettre en marche. Apparemment c'etait celle de son grand père qui travaillait dans l'aero, il a peut être fait faire ce socle au boulot (25kg a vu de nez) Il y avait un pied en fonte en dessous que j'ai pas pu emmener au vu du poids.
mvt
Compagnon
Pour le bouton, normalement, il n'y a pas de soucis (en 230v)
Les boutons d'origine que j'ai (il n'y a plus de fils dessus, c'est une armoire séparée qui fait (fera pour le moment) sont des anciens interrupteurs à "rouleau". Increvables. Mais côté sécurité, c'est d'époque !
Regarde comment est alimentée la lampe, notamment selon le cheminement des fils
Les boutons d'origine que j'ai (il n'y a plus de fils dessus, c'est une armoire séparée qui fait (fera pour le moment) sont des anciens interrupteurs à "rouleau". Increvables. Mais côté sécurité, c'est d'époque !
Regarde comment est alimentée la lampe, notamment selon le cheminement des fils
KARTOMAN1
Ouvrier
https://www.usinages.com/threads/perceuse-syderic.72622/#post-829827, c'était la mienne, sauver pour service rendue...
KARTOMAN1
Ouvrier
Et là, sauver de la casse pour 80 Euros...
www.usinages.com
perceuse SYDÉRIC
Salut à tous, :-D ça fait un bail que j'ai pas poster sur ce forum, :-D alors voici une petite resto d'une vieille SYDÉRIC, qui était destiner à la casse, en faite c'est pour mon beauf et en claire, j'ai eu juste un grand coup de nettoyage à faire, pour 80 €, faut avouer que c'est une bonne...
www.usinages.com
metalu
Compagnon
Bonjour Benoit95. sur ma S115, j'ai mis une ampoule en 220V câblée sur le bouton d'origine. il y a peu de courant à couper, et charge résistive. ça ne fait pas de gros arcs sur les contacts. ça fait plus de 15 ans. pas de problème ce jour.
la table de ta machine a été taillée dans un pavé d'alu?
Yannick
la table de ta machine a été taillée dans un pavé d'alu?
Yannick
benoit95
Apprenti
Merci Yannick, j'ai fait comme toi.
Je vois que cette table en alu massif fait parler beaucoup de monde
benoit95
Apprenti
Dernier petit problème détecté (pour l'instant): le verrouillage de la butée de profondeur.
La petite manette de verrouillage sur le dessus du vernier est supposée verrouiller la descente à une valeur définie j'imagine. La manette tourne sans soucis mais ca ne verrouille pas la course de la broche.
Est ce que quelqu'un aurait une astuce ? J'ai juste démonté la partie mobile sur la gauche mais je ne suis pas allé plus loin.
La petite manette de verrouillage sur le dessus du vernier est supposée verrouiller la descente à une valeur définie j'imagine. La manette tourne sans soucis mais ca ne verrouille pas la course de la broche.
Est ce que quelqu'un aurait une astuce ? J'ai juste démonté la partie mobile sur la gauche mais je ne suis pas allé plus loin.
metalu
Compagnon
oui, il y a un ressort qui a une certaine tendance à sauter ou a casser qui plaque une bague tournante en contact angulaire avec une bague fixée par la fameuse vis de verrouillage. tu peux tirer le tambour et démonter le système pour vérifier l'état et comprendre le principe par la même occasion.
Rosewood61
Apprenti
Moi, idem.
mvt
Compagnon
Idem pour moi aussi. Mais j'en ai bavé. Le "ressort plat circulaire" n'est plus tout à fait circulaire... Mon vernier ne tournait plus du tout; le démonter a été une "épreuve". Petit réalésage avant de le remonter. Ça roule, pardon, tourne.
C'est vraiment le truc à remonter en dernier, notamment pour faciliter le remontage de tous les éléments du cabestan et des éléments "intérieurs".
benoit95
Apprenti
Dans mon cas, la lame ressort est plutôt simple à remettre j’y arrive sans problème à la main.
J’ai démonté l’écrou de 23 et la bague intérieure située sous le couvercle mobile du vernier.
On peut voir l’extrémité du ressort intérieur au dessus de l’ergot. Pour aller plus loin il faut démonter les 3 vis à tête plate ? difficile de les desserrer sans bousiller les têtes.
J’ai démonté l’écrou de 23 et la bague intérieure située sous le couvercle mobile du vernier.
On peut voir l’extrémité du ressort intérieur au dessus de l’ergot. Pour aller plus loin il faut démonter les 3 vis à tête plate ? difficile de les desserrer sans bousiller les têtes.
Dernière édition:
Einzylinder
Compagnon
Bonsoir
Mes 2 ressorts étant cassés, j'ai accroché un ressort à traction, sur ma potence, pour faire remonter le cabestan.
Comme je ne peux plus utiliser la butée de profondeur, j'ai vissé en haut de la perceuse un morceau de réglet et sur l'axe mobile, c'est un bec de pied à coulisse qui m'indique la profondeur de perçage.
Mes 2 ressorts étant cassés, j'ai accroché un ressort à traction, sur ma potence, pour faire remonter le cabestan.
Comme je ne peux plus utiliser la butée de profondeur, j'ai vissé en haut de la perceuse un morceau de réglet et sur l'axe mobile, c'est un bec de pied à coulisse qui m'indique la profondeur de perçage.
Miqs
Apprenti
Je vois que beaucoup de possesseurs de syderic ont des problèmes avec ces ressorts. Je croise les doigts pour l’instant les miens ont l’air en bon état mais je m’interroge au cas où j’y aurais droit un jour moi auss. N’est il pas possible de reformer soi même ces ressorts en corde à piano ou bien n’existe t il pas une boîte qui ferait des ressorts sur mesure ?
benoit95
Apprenti
Bonjour à tous. J’ai finalement démonté et le ressort était bel et bien cassé à 2 cm de son extrémité. On a plié le bout du ressort à la pince et réussit non sans mal à remettre le ressort en place dans les deux trou prévu. Tout fonctionne parfaitement mais pour combien de temps. À Beauvais il y a une boîte qui fabrique des ressorts pour l’automobile. Ils font également des ressorts sur mesure à l’unité. il faudrai un ressort en parfait état comme modèle pour obtenir un devis.
benoit95
Apprenti
Salut pervenche. Peut être ici https://www.leboncoin.fr/equipements_industriels/2311502326.htm
metalu
Compagnon
bien joué Benoit. je ne me souviens plus trop, il faut dire que mon dernier démontage date un peu.
d'après la doc, on peut se dire que le tambour qui reçoit le ressort D doit pouvoir passer à travers la pièce en alu sans la démonter, à condition de la tirer bien en ligne, et de retirer la vis B. tu peux aussi retirer l'axe, mais il faudra raccrocher et retendre le ressort de rappel, et c'est pas forcément simple.
Pervenche
Compagnon
Merci Benoit, je tente ma chance...
alidadejack
Compagnon
Bonsoir,
J
'ai réparé un ressort de rappel de broche,
Il suffit de mettre le ressort sur un axe ajusté au diamètre intérieur, de redresser droit le bout du ressort et
insérer un tuyau juste au diamètre du fil et cintrer, le ressort peut être réparé une ou deux fois avant de le changer.
J
Il suffit de mettre le ressort sur un axe ajusté au diamètre intérieur, de redresser droit le bout du ressort et
insérer un tuyau juste au diamètre du fil et cintrer, le ressort peut être réparé une ou deux fois avant de le changer.
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