Locomotive 141 R Mikado vapeur vive

  • Auteur de la discussion celtic14
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C

celtic14

Compagnon

Fichiers joints

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B

Begineur

Compagnon
A Michel69 : et le fourgon chaudière ? Je ne l'ai jamais vu en photo dans le forum de la CAV ..
 
B

Begineur

Compagnon
Je ne suis pas Michel, en tout cas sur le forum de la CAV un dénommé MICHELDEL construisait en 2020 un fourgon chaudière C958 ( associé à la 141R 1126 dans la réalité écrivait-il.. ). C'est cela dont je parle, je ne pense pas qu'il s'agissait du ou d'un tender mais...
 
C

celtic14

Compagnon
Bonsoir Begineur
toutes mes excuses !
cordialement
Henri
 
C

celtic14

Compagnon
Bonsoir
Suite modeste ! mais ça avance doucement
bon weekend





 
M

Michel 69

Nouveau
bonjour à tous,

à Begineur, j'avais mis des photos du tender de la 141 dans le forum de la CAV. Je n'ai réalisé que les bogies et le chassis. Je ferai la caisse quand j'aurai fini la loco.
Ci-joint quelques photos.

à celtic 14 bon courage pour les travaux et bonne continuation. J'ai eu un peu moins de travail car Louis Garde m'avait fourni les pièces brutes principales de fonderie : le chassis loco, les roues Boxpock, le bissel Delta, les cylindres et les bogies du tender.

salutations vaporistes

Michel









 
E

Einzylinder

Compagnon
Bonjour

Pour accompagner vos superbes réalisations, voici quelques photos du musée vivant du chemin de fer, à Longueville (77 )

Musée AJECTA













 
C

celtic14

Compagnon
Bonsoir
Très beau musée ! peut être un but de promenade cet été, il yen a un pas très loin d'ici +/- 90 km
site
cordialement
Henri
 
E

Einzylinder

Compagnon
Bonsoir

La semaine suivante, le 14 Mai, il y a une expo de véhicules anciens à Provins ( c'est à côté de Longueville ). Je vais m'y rendre et je pense que la balade passera par le musée de Longueville.
 
C

celtic14

Compagnon
Bonsoir
usinage des 8 roues du tender, sciage,mise a épaisseur,evidement de l'arrière,percage a 5,8mm,alesage 6H7
la suite usinage d'un mandrin de reprise tournage de l'extérieur etc...









 
M

Michel 69

Nouveau
bonjour,
superbes usinages qui laissent présager un résultat final de toute beauté.
Mais ne faut-il pas privilégier le bronze et le laiton ? Certes, c'est plus cher, mais on y gagne en facilité d'usinage et en temps.

bonne continuation
salutations vaporistes
Michel 69
 
C

celtic14

Compagnon
Bonsoir Michel
Oui certainement plus facile a usiner, je suis les préconisations sur les plans de la CAV j'ai par ailleurs pas beaucoup de laiton ni de bronze merci pour tes encouragements
cordialement Henri
 
C

celtic14

Compagnon
Bonsoir
suite et fin de l'usinage des roues
tournage a 53,3mm
inclinaison du chariot sup. a 20°(vertical)
inclinaison a 2° (horizontal)
petit rayon de 0,5mm a la lime
le tout en série repere vernier et butée de banc
cordialement
Henri









 
B

Begineur

Compagnon
Bjr, les rayons ensuite? ou les ouvertures Boxpok ?
 
Dernière édition:
C

celtic14

Compagnon
Bonsoir
Realisation de 5 blocs(1 de réserve en cas d'erreur ) que j'ai modifié légèrement par rapport au plan, les lumières rectangulaire 2 x 2,5 mm x 8mm et 1 x 5mm x 8mm sur une épaisseur de 13 mm a la lime dur dur j'ai donc évidé l'arriere afin d'avoir moins de matière a limer ! j'ai dégrossi avec un fraise de 2mm le reste huile de coude
les ressorts de suspension factice seront usiné a part et fixé par l'arriere avec une vis a tète fraisée de 2,5mm reste a fraiser les cotés
a la prochaine
Henri









Voir la pièce jointe 839739





 
Dernière édition:
M

moufy55

Modérateur
Je relève, Henri, que tu travailles souvent à l’étau-limeur.
Rien que ça, c’est chouette
 
E

enezsun

Ouvrier
Beau travail Henri et comme le dit Moufy55 l'usage de l'étau limeur me laisse rêveur, je suis en ce moment sur le coup pour un Rapid Lime.
Sur les 141R de Louis Gardes, ces pièces venaient de fonderie si mes souvenirs sont bons. Ta méthode amène une belle plus value

Didier
 
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