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Général Genre PRÉCIS - Démontage poulie broche

F

faco10

Apprenti
bonjour, j'ai acheter une petite perceuse à colonne, sans jeux! vraiment sympa, mais je voudrais refaire la peinture, changer les graisseur (pour pouvoir graisser..) mais je n'arrive pas à enlever la poulie coté colonne... l'axe cannelé traverse la poulie et coulisse bien, mais elle doit être fixer à une autre axe, et je ne sais pas comment... coté moteur, la poulie est "bloquée' via une vis...
si quelqu'un à une idée... car je n'ai vraiment pas envie de la fusiller!
 
bonjour ,
faco10 a dit:
si quelqu'un à une idée...
Cliquez pour agrandir...
les " quelqu'un " voudraient voir une photo depuis dessus .....il devrait s'y trouver comme un écrou avec un pas à gauche ; à moins que la vis au centre de l'étage le + petit soit suffisante .... qt au graisseur qu'on voit , il a été carrément négligé !!! juste le débarrasser de ce bleu généreux et il devrait être tout neuf ....
à suivre
A+++++
 
Bonjour
Allez c'est reparti sur le bleu

Ça ne serait pas plutôt une goupille sur la dernière photo ?
Pour la 2ème poulie n'y aurait il pas un ecrou avec des encoches vissé en haut ?
Petit conseil si les pas de vis sont noyé dans la peinture gratte-la avant de démonter (ou alors bien la ramollir avec un bon diluant et brosser avec une brosse métallique) car ça un frein-filet très efficace.
 
Merci pour vos retours! Je ne pensais pas que ça allait être aussi rapide! !
Alors effectivement, ce n'est pas une précis, c'est pour cela que j'ai dis "genre précis", mais elle est tout aussi bien!
Pour enlever la peinture, vous avez une idée de quoi prendre exactement? Un décapant peinture de chez leroymachin?
La goupille.... Pas sûr, j'ai l'impression que c'est une vis... Mais pas osé tester encore... Et c'est juste au niveau moteur, pas votre broche... Même sous la peinture je ne vois rien...
Et pour les photos du haut:
 
Si c'est comme les Precis, on ne peut pas la démonter seule. Elle vient avec son cylindre. Regarde les démontages de Precis sur le forum.
 
merci pour vos retours, j'ai un peu regardé sur le forum, et j en'ai pas l'imrpession que ce soit pareil, j'ai l'impression qu'il y a une "compensation", un deuxième axe en parallèle de la broche... je ne connais pas, je ferais des photos plus tard...
pour la poulie moteur, c'est bien une vis!
pour l'instant c'est décapage du moteur et son support:









 
le décapage marche correctement! bon, pas de décapant sur les enroulement du moteur! et je doit trouver un arrache de ø180mm pour la poulie!!



 
pour la broche, voici quelques photos... quand j'actionne la descente de la broche, l'axe à l'arrière (un coulisseau?) remonte... genre de compensation... assez efficace, car la remonté est très régulière, c'est vraiment plaisant... mais comment le démonter?









 
et pour la peinture, quoi prendre? enfin, quelle type? moi, je verrais bien du blanc? et vous? et peinture en bombe? et comment préparer les pièce avant de les peindre?

 
En bombe oui si se sont des polyuréthane bi-composant.
Les revendeurs de pièces détachées auto en font presque tous. Les vrais pas les notauto et feux rouges.
 
Après le décapage chimique, il faut bien rincer, sinon, la nouvelle peinture ne tiendra jamais !

La boite avec 4 vis sur le côté droit doit certainement renfermer un ressort.
Compter le nombre de tours lors de la détente. Attention avant d'enlever la dernière vis. Mettre une pince à becs ronds dans deux trous opposés puis relâcher doucement en tenant fermement la pince
 
c'est ce que je m'étais dis, sans en être sûr... je vais essayer ce WE! enfin, si j'arrive à trouver le temps.. déjà je vais bien nettoyer le moteur avec son support...

d'ailleurs, les partie que je laisserais en acier brute, avec quoi je peu les protéger de la rouille? en version "maison"? je n'ai pas de quoi les brunir ou les phosphater...
 
Oui par exemple. Dans toutes les villes il y a minimum un marchand de pièce auto qui fait la peinture.
 
Pour éviter de te ruiner en décapant tu peux essayer ça Pour la peinture faut voir se que te propose ton fournisseur, il y a des peinture sans apprêts et d'autres ou c'est obligatoire, mais selon la couleur c'est bien d'avoir une sous-couche, si on applique une teinte Claire sur un support foncée par exemple. Si on met du jaune direct sur la fonte sa risque de pas bien couvrir, ou si on a appliqué du mastique d'avoir des auréoles il faudra mettre plus de couche pour avoir un rendu uniforme, pour éviter ça d'abord un coup de gris ou blanc et après la couleur.
 
L'appret a plusieurs fonctions.
Il améliore l'accroche de la peinture.
Il bloque le fond
Peut avoir des propriétés antirouille.

Il faudra surtout bien dégraisser avant de peindre.
 
hazet a dit:
L'appret a plusieurs fonctions.
Il améliore l'accroche de la peinture.
Il bloque le fond
Peut avoir des propriétés antirouille.

Il faudra surtout bien dégraisser avant de peindre.
Cliquez pour agrandir...
Oui
pour la rouille on peut mettre une couche de phosphantant ou un apprès phosphantant
Il existe aussi des apprêts garnissant ou les apprêt de remplissage pour rattraper les petits défauts .
Le secret de la réussite est dans la préparation du travail de peinture
 
Dernière édition:
pour le décapage, je pense avoir ce qu'il faut! ma femme avait acheté quelques pots pour décaper des meubles.... qu'elle n'a jamais fait!
en tout cas, bonne technique! j'ai continué à démonté, la poulie est sortie! il y a une gorge avec une impacte! snif, fonte d'alu un peu merdique....
je vais réfléchir à l'apprêt pour la préparation...
et j'ai décollé les 2 flasques du moteur, mais je n'arrive pas à les enlever complètement... et je n'ai pas envie de forcer!
des idées?





 
pour changer les roulements, je les prends à l'arrache, mais le petit flasque à l'arrière, je l'emmène avec?

et je remplace les roulements pour des ZZ? ou au moins fermé d'un coté? comme ça, je peu mettre une fois de la graisse via le graisseur...



 
faco10 a dit:
pour changer les roulements, je les prends à l'arrache, mais le petit flasque à l'arrière, je l'emmène avec?
Cliquez pour agrandir...
Tu n'as pas trop le choix de toute façon ? Si ils sont abîmés il faudra envisager de les changer


faco10 a dit:
je remplace les roulements pour des ZZ? ou au moins fermé d'un coté? comme ça, je peu mettre une fois de la graisse via le graisseur
Cliquez pour agrandir...
Sur les moteurs électriques, on monte toujours des 2RS graissés à vie lors des opérations de maintenance !

Les électromécaniciens n'aiment pas du tout que le moindre soupçon de graisse vienne se mélanger à tout leur bazar électrique
 
Dernière édition:
ok ça marche! je vais faire cela! j'espère juste que le fait d'enlever le petit flasque de roulement ne va pas en changer sa position; ce que je veux dire: j'espère que le flasque n'est pas pris entre le roulement et l'épaulement qui le positionne sur l'arbre!
je vais me chercher les roulement, et ce WE, je finis de décaper!
merci!
 
voilà! les roulement sont sortis!








un peu de nettoyage :



et on remonte les nouveaux! étanches... et graissé à vie!



merci à la mallette! .... enfin celui qui me l'a prêté!

pour emmancher correctement les roulement sans presse, et sans "tube adéquate"...





j'espère pouvoir décaper le reste ce WE...

par contre comment bien décaper le stator sans fusiller les bobinages?

je peux prendre un "vaporéto"?
 
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