Maxou
Compagnon
Bonjour
Voici quelques photos de la bête!
Les piéces recherchées sont surtout électriques fusibles (allemand) et les relais bien que j'ai réussi à les remettre en route!
Ce tour est né avec son copieur
il y a serrage de mandrin et avance de la contre pointe hydraulique
sinon c'est un gallic, il y a aussi avance rapide du trainard.
Je n'envisage pas de le faire marcher en auto sauf si j'avais une série de pièces à faire.
Eventuellement je cherche un mandrin 250 ou 315
Merci
Voici quelques photos de la bête!
Les piéces recherchées sont surtout électriques fusibles (allemand) et les relais bien que j'ai réussi à les remettre en route!
Ce tour est né avec son copieur
il y a serrage de mandrin et avance de la contre pointe hydraulique
sinon c'est un gallic, il y a aussi avance rapide du trainard.
Je n'envisage pas de le faire marcher en auto sauf si j'avais une série de pièces à faire.
Eventuellement je cherche un mandrin 250 ou 315
Merci
TREBOR_7
Compagnon
Bonsoir
juste pour les fusibles, ce sont des "diazed", ça se trouve encore dans certains revendeurs elect industriels....
Pour le mandrin, ebay et le bon coin, il y en a souvent
Bonne chine
A+
https://www.distrelec.ch/ishop/HybridHT ... aaaab.html
juste pour les fusibles, ce sont des "diazed", ça se trouve encore dans certains revendeurs elect industriels....
Pour le mandrin, ebay et le bon coin, il y en a souvent
Bonne chine
A+
https://www.distrelec.ch/ishop/HybridHT ... aaaab.html
ABTgroupe
Apprenti
bonsoir maxou,pour info tu trouvera tout sur http://www.mondiale.be ou info@mondiale.be cette firme vends des pièces pour gallic et gallicop et hydrogallic.Malgré le boulot qu'il te reste a faire super ta machine!!!!!!!!!!!!
cf63
Compagnon
Bonjour
Je viens de jeter un coup d'œil sur la photo de cette machine;c'est impressionnant par le concentré de technologie.
J'ai la plaquette de présentation de la machine à la maison.
Quelles remarques.
1/ Les fusibles au standard allemand "diazed" ne sont pas un "absolu indispensable" (les cartouches françaises HPC conviennent parfaitement mais nécessitent le remplacement des supports).
2/ Les relais de l'armoire électrique sont remplaçables par du "Télémécanique" si nécessaire (actuellement c'est peut être du Klocner /Moeller ou Petercem) .
c'est bien, mais introuvable pour les pièces détachées.
3/ Le mandrin d'origine est un GAMET Ø215mm ou 250mm (haut de gamme); les mors striés peuvent se trouver chez Sa DECHAUX (fabricant de mors, voir leur site avec recherche par "mors de tour").
sinon, pour un mandrin hydraulique sur Ebay: bonne chance!
4/ Est ce que le manipulateur des avances rapide et lent est encore opérationnel (d'habitude, c'est un composant très sollicité donc fragile)
5/ Ce manipulateur doit commander des relais (rangée du haut dans l'armoire), qui ont vraisemblablement beaucoup de manœuvres au compteur (attention aux mauvais contacts).
Belle machine quand même.
La société AFL située à St Étienne avait 1 ou 2 Gallicop à vendre en occasion.
cordialement .
Je viens de jeter un coup d'œil sur la photo de cette machine;c'est impressionnant par le concentré de technologie.
J'ai la plaquette de présentation de la machine à la maison.
Quelles remarques.
1/ Les fusibles au standard allemand "diazed" ne sont pas un "absolu indispensable" (les cartouches françaises HPC conviennent parfaitement mais nécessitent le remplacement des supports).
2/ Les relais de l'armoire électrique sont remplaçables par du "Télémécanique" si nécessaire (actuellement c'est peut être du Klocner /Moeller ou Petercem) .
c'est bien, mais introuvable pour les pièces détachées.
3/ Le mandrin d'origine est un GAMET Ø215mm ou 250mm (haut de gamme); les mors striés peuvent se trouver chez Sa DECHAUX (fabricant de mors, voir leur site avec recherche par "mors de tour").
sinon, pour un mandrin hydraulique sur Ebay: bonne chance!
4/ Est ce que le manipulateur des avances rapide et lent est encore opérationnel (d'habitude, c'est un composant très sollicité donc fragile)
5/ Ce manipulateur doit commander des relais (rangée du haut dans l'armoire), qui ont vraisemblablement beaucoup de manœuvres au compteur (attention aux mauvais contacts).
Belle machine quand même.
La société AFL située à St Étienne avait 1 ou 2 Gallicop à vendre en occasion.
cordialement .
Maxou
Compagnon
Je remercie werquin de sa sollicitude ce n'était bien-sûr pas le sujet mais la grosseur du mandrin n'est pas importante bien que le tour souffre plus !
Pour info à ce sujet quand on monte un 4 mors il n'y a pas de date maxi d'utilisation ! pour un tour de production qui fonctionne encore parfaitement 30 ans après sa sortie .
Pour info à ce sujet quand on monte un 4 mors il n'y a pas de date maxi d'utilisation ! pour un tour de production qui fonctionne encore parfaitement 30 ans après sa sortie .
hasting
Nouveau
Bonsoir,
J'ai acheté ce tour dans les années 70, une superbe machine, mais un peu fragile du coté electrique. Le mandrin était hydraulique. Le copieur était pour l'époque super comparé au principal concurent ES, d'où mon choix. Malheureusement je n'ai pas gardé de doc de ce tour et j'ai changé de boutique deux ans plus tard. Donc les souvenirs sont plutôt vagues. J'aurai bien aimé vous aider.
J'ai acheté ce tour dans les années 70, une superbe machine, mais un peu fragile du coté electrique. Le mandrin était hydraulique. Le copieur était pour l'époque super comparé au principal concurent ES, d'où mon choix. Malheureusement je n'ai pas gardé de doc de ce tour et j'ai changé de boutique deux ans plus tard. Donc les souvenirs sont plutôt vagues. J'aurai bien aimé vous aider.
werquin
Apprenti
Salut cm proger,
J'ai une pub d'époque sur cette machine ci ca te branche... Il est vrai que c'est une machine avec une technologie en automatisme impressionnante et surtout pour la marque qui plus ou moins fait des machines moyenne qui ont plutôt était en lycée que dans les ateliers de mécanique générale .
Mais pour revenir sur cette machine avec aussi c'est défaut elle n'est pas faite pour tapé dedans. L'électricité vieillie mal et le fameux moteur deux vitesse 220 v tri branché en dalandeur qui n'est pas possible de passé en 380.
A+
J'ai une pub d'époque sur cette machine ci ca te branche... Il est vrai que c'est une machine avec une technologie en automatisme impressionnante et surtout pour la marque qui plus ou moins fait des machines moyenne qui ont plutôt était en lycée que dans les ateliers de mécanique générale .
Mais pour revenir sur cette machine avec aussi c'est défaut elle n'est pas faite pour tapé dedans. L'électricité vieillie mal et le fameux moteur deux vitesse 220 v tri branché en dalandeur qui n'est pas possible de passé en 380.
A+
HBX360
Compagnon
Bonsoir à tous, Salut werquin,
Mon tour Gallic 14 est doté d'un moteur bivitesse, bitension Dahlander 220 / 380 Tri.
A l'origine il était en 220 V tri, je l'ai fait passer en 380 V tri sans Pb. Suffisait de suivre les indications sur le couvercle...
Mais peut-être que tous les moteurs Dahlander ne sont pas cablés bi tension ???
Cdt
Mon tour Gallic 14 est doté d'un moteur bivitesse, bitension Dahlander 220 / 380 Tri.
A l'origine il était en 220 V tri, je l'ai fait passer en 380 V tri sans Pb. Suffisait de suivre les indications sur le couvercle...
Mais peut-être que tous les moteurs Dahlander ne sont pas cablés bi tension ???
Cdt
werquin
Apprenti
En effet comme tu le dit pas tous il ya quelque années j'ai eu ce problème sur un celtic 14 et j'était condanné avec un autotransfo.
Et un de mes confrères a eu ce problème sur un galicop.Tu a eu de la chance , merci muller!
Mais cela reste toujour magique cette machine !!!!!
Surtout quand tout fonctionne bien .
A quel stade en est ta machine ?
A+
Et un de mes confrères a eu ce problème sur un galicop.Tu a eu de la chance , merci muller!
Mais cela reste toujour magique cette machine !!!!!
Surtout quand tout fonctionne bien .
A quel stade en est ta machine ?
A+
HBX360
Compagnon
Re,
J'ai acheté mon Gallic 14 il y a maintenant quelques mois. Il vient d'un lycée technique (via un marchand qui pratique des prix raisonnables sur la commune de Cruas en Ardèche. Salut Sébastien) où il a coulé des jours paisibles (le tour, pas Sébastien ).
198 heures au compteur. Armoire électrique d'origine car pas tout à fait aux normes. Les boutons de commande sont en 110 V. Je vais surement les passer en 24 v sans changer les contacteurs, juste en ajoutant des relais 24 V tout ce qu'il y a d'ordinaire.
Seule la peinture (certainement de mauvaise qualité ou mal appliquée) est partiellement à refaire (pas indispensable). Aucun jeu naturellement.
Les glissières semblent sortir tout droit de la rectification.
Moteur environ 10 CV.
Je ne risque pas de la faire tourner en même temps que le HBX 360
@+
Christian
J'ai acheté mon Gallic 14 il y a maintenant quelques mois. Il vient d'un lycée technique (via un marchand qui pratique des prix raisonnables sur la commune de Cruas en Ardèche. Salut Sébastien) où il a coulé des jours paisibles (le tour, pas Sébastien
).198 heures au compteur. Armoire électrique d'origine car pas tout à fait aux normes. Les boutons de commande sont en 110 V. Je vais surement les passer en 24 v sans changer les contacteurs, juste en ajoutant des relais 24 V tout ce qu'il y a d'ordinaire.
Seule la peinture (certainement de mauvaise qualité ou mal appliquée) est partiellement à refaire (pas indispensable). Aucun jeu naturellement.
Les glissières semblent sortir tout droit de la rectification.
Moteur environ 10 CV.
Je ne risque pas de la faire tourner en même temps que le HBX 360
@+
Christian
Pierre lapeyre
Nouveau
Bonjour,
Je suis un tout nouveau dans ce forum.
J'ai un tour GALLICOP depuis peu et je suis à la recherche du livret d'entretien et d'utilisation. Si vous avez cela ça me rendrai bien service.
Par contre j'ai le plan, les coupes etc du tour, il manque juste une partie de récap des pièces. Si cela peut vous être utile je vous le passe par mail sans problème. Vous me donnez votre mail et en 5 minutes vous l'avez.
Cordialement,
Pierre Lapeyre
Je suis un tout nouveau dans ce forum.
J'ai un tour GALLICOP depuis peu et je suis à la recherche du livret d'entretien et d'utilisation. Si vous avez cela ça me rendrai bien service.
Par contre j'ai le plan, les coupes etc du tour, il manque juste une partie de récap des pièces. Si cela peut vous être utile je vous le passe par mail sans problème. Vous me donnez votre mail et en 5 minutes vous l'avez.
Cordialement,
Pierre Lapeyre
Pierre lapeyre
Nouveau
Décidemment je ne suis pas doué avec ces machines.
Comment faîtes vous pour passer une photo?
Cordialement et bonne journée à tous
Je part bosser car on ne va pas me payer ma retraite si je reste planté devant mon ordi. (et oui je suis un heureux retraité) mais encore actif. Je ne fais plus que 50 heures par semaine alors j'ai du temps libre pour aider les autres.
A plus tard.
Pierre Lapeyre
Comment faîtes vous pour passer une photo?
Cordialement et bonne journée à tous
Je part bosser car on ne va pas me payer ma retraite si je reste planté devant mon ordi. (et oui je suis un heureux retraité) mais encore actif. Je ne fais plus que 50 heures par semaine alors j'ai du temps libre pour aider les autres.
A plus tard.
Pierre Lapeyre
Pierre lapeyre
Nouveau
Bonjour à tous
Je vais essayer de vous envoyer les photos du tour. Peut être qu'aujourd'hui j'aurai plus de chances.
A plus
Pierre LapeyreVoir la pièce jointe Tour n°3.docTour Gallicop
Je vais essayer de vous envoyer les photos du tour. Peut être qu'aujourd'hui j'aurai plus de chances.
A plus
Pierre LapeyreVoir la pièce jointe Tour n°3.docTour Gallicop
Pierre lapeyre
Nouveau
Re bonjour,
Pour ce qui est de l'électricité je n'ai aucun problème j'ai les plans de l'armoire et du tour. C'est surtout pour la partie mécanique que j'ai besoin de tuyaux pour l'entretien.
Quelle différence entre gallic et gallicop ? Je n'y connais rien.
Cordialement
Pierre Lapeyre
Pour ce qui est de l'électricité je n'ai aucun problème j'ai les plans de l'armoire et du tour. C'est surtout pour la partie mécanique que j'ai besoin de tuyaux pour l'entretien.
Quelle différence entre gallic et gallicop ? Je n'y connais rien.
Cordialement
Pierre Lapeyre
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