Le nouveau ressort. Le diamètre auquel il est enroulé dans sa bague de maintien est trop important pour que je puisse simplement pousser le ressort dans le barillet. Il faut l'y placer à la main.
[div=none]
[/div]
Le nouveau et l'ancien ressort, côte à côte. On voit bien la perte de flexibilité.
[div=none]
[/div]
Ressort placé dans le barillet.
[div=none]
[/div]
Le train de rouages est remonté. Vue sur l'ancre et la roue d'échappement. Une protection épilame protège les deux pièces contre les coulures d'huile. On distingue le logo Venus 188.
[div=none]
[/div]
Le système de mise à l'heure est terminé.
[div=none]
[/div]
Montage du balancier pour vérifier le bon fonctionnement du mouvement.
[div=none]
[/div]