FINI : Brenets Watch / Venus 188

Madman · 3 Mar 2016

Une petite nouvelle qui passe sur la table d'opération

Mouvement Venus 188 en bon état. Boitier plaqué or 20 microns, à réparer et rafraichir.

(affaire à suivre...)

Beau94 · 8 Mar 2016

Ah ! A nouveau de belles images à visionner...

Madman · 9 Mar 2016

Résumé du démontage

Le démontage du mouvement commence du côté cadran, par le mécanisme de mise à l'heure.

Du côté mouvement c'est toujours le balancier - très fragile - qui quitte la platine en premier.

Ensuite vient l'ensemble des leviers, cames, marteaux et ressorts de la planche du chronographe.

Un levier spécial permet d'extraire la roue d'entrainement du chronographe.

(à suivre...)

chilavere · 10 Mar 2016

Madman a dit:
Un levier spécial permet d'extraire la roue d'entrainement du chronographe.
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un pied de biche , quoi !!!!!!

JCS · 10 Mar 2016

Les horlogers utilisent un outil dédié qui permet de prendre moins de risques. Il existe pour les roues de 5 ou 6 bras :

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@+

JC.

Madman · 11 Mar 2016

En dernier c'est le train de rouages qui est démonté de la platine.

Le train de rouages, sans la roue d'échappement et le pont.

L'étoile du sigle Venus, mouvement 188.

Il faudra remplacer le ressort qui est détendu.

Tout est bien rangé dans l'attente du grand bain.

Les paniers de lessive sont prêts.

(affaire à suivre...)

Madman · 14 Mar 2016

La station de lavage.

Le boitier a eu besoin de quelques retouches de son placage or 18K sur les cornes. La nouvelle couche d'or est très mince et sert plus à prévenir l'oxydation du laiton sous-jacent qu'à durer dans le temps. Sous-couche nickel, suivi d'une couche d'or.

Remplacement des poussoirs par des neufs. Il faut un outillage spécial pour les dévisser / revisser.

La carrure a été préalablement polie. Les deux poussoirs sont neufs.

Madman · 22 Mar 2016

Le nouveau ressort. Le diamètre auquel il est enroulé dans sa bague de maintien est trop important pour que je puisse simplement pousser le ressort dans le barillet. Il faut l'y placer à la main.
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Le nouveau et l'ancien ressort, côte à côte. On voit bien la perte de flexibilité.
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Ressort placé dans le barillet.
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Le train de rouages est remonté. Vue sur l'ancre et la roue d'échappement. Une protection épilame protège les deux pièces contre les coulures d'huile. On distingue le logo Venus 188.
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