Fenwick D30...

Bonsoir a tous,
N'ayant rien trouvé de probant sur le net, j'ai pensé que certains membres du forum pourraient peut-être m'aider... .
Voilà, j'ai adopté depuis peu un vieux Fenwick D30 (Qui vient de chez un ami également membre du forum...). C'est un vieux coucou, vraisemblablement de 1980, 3 tonnes de capacité, équipé d'un positionneur de fourches hydraulique de marque... inconnue.
Je n'ai malheureusement pas de doc et quasi rien trouvé sur le net.
C'est un modèle a convertisseur de couple, antérieur aux Fenwick Linde hydrostatiques et beaucoup plus répandus.
Les seules infos que j'ai pu avoir par une personne ayant travaillé chez Fenwick c'est que le modèle est quasi équivalent au D25 et qu'ils n'ont pas brillé par leur fiabilité... a priori beaucoup de soucis électriques (D'ailleurs sur le mien presque tout le faisceau est en vrac et demandera un gros "nettoyage") et qu'ils ont été très peu produits, Fenwick s'étant ensuite associé à Linde.
Je suis donc à la recherche de documentations ou retour d'expérience éventuels sur la machine, cela afin de pouvoir m'aider aux petits soucis que j'ai et que je détaillerai.
Une photo de la bête... .
En vous remerciant.
Romain

Bonjour a tous.
Les vacances arrivent à leur fin... je remonte le post au cas où... toujours à la recherche de doc... .
En remerciant par avance ceux qui pourraient m'aider.
Bonne soirée.

Bonsoir,
Merci pour ta réponse, je ferai quelques photos demain.
Ce n'est pas une volée libre malgré le fait que le vérin soit central, mais il n'y a qu'un seul vérin pour la levée du mat.
Le moteur est bien un Perkins. Pour l'accessoire, c'est bien un positionneur de fourche, je vais faire des recherches sur cette marque, on peut soit régler l'écartement soit la position. De plus complètement "déplié" l'écartement dépasse largement le chariot des deux cotés.
Les principaux soucis que j'ai sont:
Le maitre cylindre de frein HS, il est commandé par le copain qui m'a vendu le chariot et devrait bientôt arriver... .
Un bruit anormal sur la valve de priorité à la direction au démarrage du moteur, bruit qui cesse immédiatement lorsqu'on passe la marche avant ou arrière. Là, plus dur pour moi à trouver. La valve a été changée et le problème persiste.
Sinon pas encore trop pu tester vu qu'il n'y a pas de frein mis a part le mois dernier pour déplacer un tour de 3T, ce qui ne lui a pas fait peur... .
Bonne soirée.

Bonjour,
Après je ne pense pas que d'une marque à l'autre ça diffère tant que ça, d'autant que Fenwick fabriquait au départ des Yale sous license, puis des Linde.
J'ai repris quelques photos de l'engin.
Sur la vue de la boite vu de dessus où l'on ne voit pas grand chose mise à part un labyrinthe de flexibles, j'ai entouré en rouge la fameuse valve bruyante au réveil.
Bonne journée.