extraction coussinets poulie étagée sur Myford ML7

Slt,
Bagues = bush, bushing, plain bearing
Plusieurs solutions:
Laisser tel quel apres avoir percé un trou pur l'huile et regarder
plus tard pour refaire des bagues. Il est evident que la lubrification
doit etre plus frequente.

Extraire les bagues : (vu l'historique du tour on peut attendre une
surprise avec des bagues refaites et pas au bon diametre)
Il faut extraire les 2, puis les remettre 1 apres l'autre

D'abord fabriquer un outil d'extraction/insertion (arbre etagé
aux bonnes dimensions).
Mais comme le tour n'est pas en etat il faut faire un extrateur avec
les ressources disponibles. (fer plat- tube -tige filetée 12/14mm)
Le principe est de proceder comme sur l'image en negatif
La 2° image montre qu'il n'est pas necessaire d'avoir une plaque
de forme ronde, par contre je prefere une seule tige filetée de gros
diametre (efforts plus importants & dans l'axe)
Lubrifie vis/ecrou et les bagues pendant l'extraction.
Nettoye et inspecte (etat surface) les bagues et leur logement
(au passage prends les dimensions pour les refaire)

Remonte les bagues une a une, et comme il n'y as pas de guidage
axial fait attention.

Les pieces F12 servent de support au capot de la poulie et aussi
pour diminuer les projections d'huile. Les miennes on ete faites
par l'ancien proprietaire en plastique noir (Delrin), c'est d'ailleurs
la solution employée par les modelistes anglais. Tu peut donc
improviser le but etant de guider & soutenir la protection des
poulies.

pm

J'oubliais : ne pas traverser les 2 branches du countershaft pour
l'extraction/insertion risque de cassure d'un bras

la longueur de l'extracteur (au dessus de A) doit etre > bague ,et le diametre <

Plain-Bearing-Driver on met une rondelle pour ne pas enfoncer les bagues trop profondement

Ici l'extracteur n'est pas circulaire, l'epaulement sert de guide

Bonjour à tous

Claudy56 a dit:

Tiens au fait, j'ai lu sur le forum que Vieuxlapin avait réalisé une équerre de fraisage qui lui permettait notamment de creuser une clavette dans une poulie (cf documentation que tu m'as envoyée sur le sujet). Il utilise un forêt pour dégrossir mais n'explique pas comment il parvient à transformer le cylindre en parallélipipède.
A+

Cliquez pour agrandir...

S'il le permet, ainsi que p-mick, je vais répondre à cette question en images. L'équerre de fraisage ne sert pas pour cette opération et il est exact que je n'ai pas donné tous les renseignements. Donc voici ci-dessous comment j'opère, étant bien entendu que ça ne vaut pas le brochage et que d'autres sur ce forum ont peut-être une meilleure façon d'opérer.

A+

Bonjour,
Je vais peut-être dire une bêtise,avec un extracteur à inertie ne serai se pas une solution plus simple.
A+

Salut,

il y a une méthode ultra classique et vieille comme le monde, sans extracteur : avec une scie à métaux. Il suffit d'avoir accès aux deux côtés, et de scier le palier en y allant doucement. On finit avec un petit burin bien affûté.

Ce n'est pas très grave si ça touche un peu l'alésage, car la surface touchée est très faible par rapport à la surface totale. Mais il ne faut aucune bavure qui déformerait ensuite le nouveau palier.

Naturellement, le palier est foutu. Mais s'il a tourné sans huile, de toutes façons, il est à remplacer.

Ca ne résoud pas le problème de sa remise en place...

Pour remettre en place des paliers faits de demi coquilles, il faut une douille qui fasse la longueur du palier, et son diamètre intérieur, aussi précis que possible. Mesurer avant démontage de l'ancien. Amorcer la mise en place en serrant les deux demi paliers avec un collier serflex. Pour le positionner correctement, un coup de marqueur pour situer le passage de lubrification dans l'alésage.

Mais pour faire la douille sans tour, c'est une autre histoire.

L'achat de mon tour a été décidé au départ juste pour faire les douilles d'extraction pour un moteur...

Bonjour Claudy56

Je vais essayer de répondre clairement à tes questions.
Non, l'équerre de fraisage n'entre pas en jeu pour cette réalisation (voir ici). Une perceuse à colonne suffit.
Pour les dépouilles, tu as à peu près tout compris : seul le tranchant est en contact avec la pièce, d'où cette forme qui te semble bizarre.
Les porte-outils sont du type dit "à changement rapide" et, de ce fait, sont réglables en hauteur à condition d'avoir la tourelle adéquate (voir ici).
Si la coloration du bout de l'outil est différente, c'est parce qu'après la trempe, j'ai fignolé la forme à la pierre à huile.
L'immobilisation du mandrin est un montage (simple) maison. Il est impératif dans ce cas d'enclencher l'arrêt d'urgence pour éviter qu'un appui intempestif sur le bouton de démarrage lance le moteur avec le mandrin bloqué, car c'est un moteur de 2 cv et il y aurait risque de casse sérieuse.
À ta disposition pour des renseignements complémentaires.

Cordialement

Donc il s'agit d'un usinage manuel : seule la démulti du volant de chariotage procure la force nécessaire à la coupe .
Si il existe des tours avec la broche débrayable, on pourrait envisager d'utiliser l'avance automatique ?

C'est exact, c'est pour cela que je perce un "demi-trou" en ébauche, allégeant ainsi la force nécessaire pour charioter (sauf à la fin). J'ignore s'il existe des tours avec broche débrayable, surtout dans notre domaine non pro. Il serait bien sûr possible dans ce cas d'utiliser l'avance automatique, mais serait-ce un plus ? Je ne sais pas.

Slt,
Merci a tous les auteurs "constructifs"

Claudy,
Je reprends pour extraire les bagues:
Cherche une douille de bon diametre ,celle de la photo fait 20,7mm
de diametre (Koken 3/8" drv 15mm socket)
Autrement lime un carré de 21mm de diagonale (cote 14,8mm) et
perce un trou au centre pour faire passer la tige filetée
Puis fais un montage comme sur la photo, la douille ou le carré
poussent la bague sous l'action d'ecrous. Le tube doit etre de
diametre et de longueur suffisante pour contenir une bague.
(C'est le montage des 2 croquis plus haut)

je joins aussi le plan des bagues du countershaft (nylon)
Le capot des courroies repose dessus et coulisse pour changer
de vitesse.
(je suis incapable de remettre l'image a l'endroit)
16au2010
Image supprimée :voir le bon plan plus bas dans la reponse
pm

Coté appui coté extraction-

Slt,
merci pour la correction
Ok pour le montage des bagues caoutchouc.
Oublie la fonction anti-projection d'huile, j'ai parlé trop
vite de memoire (c'est evident devant le montage et sur
l'eclaté "F" de la doc francaise )
Tu peut remplacer (temporairement) par un bout de tuyau
(plastique-caoutchouc) et une rondelle

pm

Slt,
Avec 1L tout en a pour de nombreuses années
Dilution de 3% a 5% (5% preconisé par molykote)
(pour simplifier j'utilisais une dose pour un bidon de 5L )
Attention le produit se depose au fond, donc agiter vigoureusement
avant usage, j'ai 3 billes dans la burette)
pm