Modification EMCO Maximat Super 11

[Begineur]

En complément ( je ne parviens pas à éditer ce matin sur Chrome... ) c'était réf à # 132, 133.
Je viens de vous lire, merci. Un bon dessin, ou photo, évite en effet de longs discours, parfois obscurs .

 

[Begineur]

Bonjour Vieulapin.
Je suis en train de réaliser la noix du chariot transversal selon les plans que nous a fournis.

Comme pour la précédente, j’ai redessiné la pièce sur un logiciel de CAO que je connais assez bien et je suis parti d’un brut de bronze dia=36mm.

Je vais aussi mettre quelques photos des différents usinages, ce que je n’avais pas fait pour la pièce précédente.

J’ai ensuite coupé à la scie ruban la partie utile
Michel.

Bonjour, vous avez coupé le bronze à la scie Parkside ( que je connais, et souvent à revendre sur le Bon Coin ... ) mais existe-t-il plusieurs modèles ? La vôtre semblerait différente pour ce que l'on voit des roulements de maintien de lame... Vous l'avez amélioré ? Merci.

 

[Vieulapin]

En complément ( je ne parviens pas à éditer ce matin sur Chrome... ) c'était réf à # 132, 133.
Je viens de vous lire, merci. Un bon dessin, ou photo, évite en effet de longs discours, parfois obscurs .

Je n'ai même pas eu besoin de faire un dessin, j'ai retrouvé une photo que j'avais réalisée il y a longtemps. Il s'agit de la photo du système de réglage de la noix du transversal mais le principe est exactement le même pour la noix du chariot supérieur, en plus petit.

L'angle du pointeau de la vis de réglage (en haut à gauche) est le même que celui du chanfrein usiné à l'extrémité gauche de la noix. Quand on serre la vis, la partie chanfreinée est repoussée vers la droite et resserre la fente, ce qui diminue le jeu éventuel du filetage de la noix par rapport à celui de la vis.

 

[Michel10]

Bonjour Begineur,
Effectivement je possède une scie ruban Parkside, à ma connaissance il n’existe qu’un seul modèle chez Lidl.
Je ne l’ai pas du tout modifié, elle est strictement d’origine, elle a bien sûr quelques défauts mais elle me convient très bien pour ce que je fais.
Cordialement
Michel.

 

[Vieulapin]

Bonjour à tous,
Ce n'est pas une modification que je vous présente mais un substitut de DRO dont je me sers depuis quelque temps pour obtenir plus de précision dans le déplacement du transversal.
Un ami m'avait donné une Acu-rite TurnMate récupérée sur un vieux tour Melcer. Je ne l'ai jamais montée car la règle longitudinale est bien trop courte et la règle transversale ne trouve pas vraiment sa place sur mon tour : placée devant le traînard elle éloigne celui-ci du mandrin et placée derrière elle limite la course de la contre-poupée et empêche l'accès au frein du traînard. De plus le boîtier-écran est très volumineux, les règles ne sont pas en bon état et les gaines des câbles sont attaquées par la rouille.
Pour mon usage, la précision de déplacement du transversal est plus utile que celle du longitudinal, notamment pour usiner des portées de roulements et dans ce cas les graduations du vernier n'est pas assez précises.
C'est pourquoi je me suis bricolé ce système tout simple à partir d'un comparateur en rabe. Le principe est d'approcher la cote normalement avec le vernier, d'évaluer au micromètre combien il reste à enlever et d'utiliser ce système pour déplacer le transversal de la valeur nécessaire pour tomber sur la cote exacte.

Les composantes : quelque bouts de cornière alu, un aimant de disque dur, une vis et écrou moleté et, bien sûr, le comparateur.

Le tout assemblé.

L'appareil en position sur le tour.

 

[desmo-phil]

C'est pourquoi je me suis bricolé ce système tout simple à partir d'un comparateur en rabe. Le principe est d'approcher la cote normalement avec le vernier, d'évaluer au micromètre combien il reste à enlever et d'utiliser ce système pour déplacer le transversal de la valeur nécessaire pour tomber sur la cote exacte.


.

Bonjour
Je fais tout le temps fait comme ça quand je veux un max de précision, j'ajouterais que je prends un outil affuté carbure ou ars pour avoir un super tranchant et ne pas forcer sur la pièce ce qui évite d'empiler tout les jeux de contraintes, en général je fais ça pour les deux dernières (petites) passes.

 

[tournele]

J'ai installé la une dro sur mes machines, mais j'utilise un bricolage de cet acabit pour le petit chariot. en tout cas sympathique partage

 

[junkdealer]

Hello

@Vieulapin le plus rageant, quand on voit une astuce aussi brillante que simple, c'est de ne pas y avoir pensé soi même avant

 

[Vieulapin]

Merci, et j'aurais dû y penser avant moi-même. Mais je crois que les anciens tourneurs y avaient pensé il y a longtemps, avant l'apparition et la généralisation des DRO.

 

[chabercha]

Bonjour
J'ai fait au plus simple

9 fois sur 10 ça passe.
Vernier aux 2/100 au Ø
A+Bernard

 

[Pamdam]

Bonjour,
Intéressant.
L’aimant ne va pas magnétiser la cuirasse?

 

[celtic14]

Bonjour,
Intéressant.
L’aimant ne va pas magnétiser la cuirasse?

Bonjour
Ne pas mettre d'aimant sur les glissières ce qui va magnétiser et retenir les particules métalliques et usures prématurée de celle ci vaut mieux mettre le pied magnétique à un autre endroit
Cordialement
Henri

 

[Vieulapin]

J'avoue ne pas m'être posé la question. Apparemment non, mais il n'y a peut-être pas assez longtemps que c'est en place. Il y a peut-être une solution : à l'arrière de traînard, en dessous, il y a une plaque anti-soulèvement (celle-ci, #166) d'une épaisseur de 8 mm. Je perce et taraude sur le chant externe de cette plaque deux trous de 4 ou 5 mm qui serviront à fixer verticalement une plaque d'acier de 2 ou 3 mm avec deux vis d'inox amagnétique (j'ai) ou de laiton (j'ai aussi). Si je place une plaquette de fibre isolante (que je n'ai peut-être pas) entre la plaque verticale et le chant de la plaque anti-soulèvement, le problème devrait être résolu. Qu'en pensez-vous ?

 

[Vieulapin]

Bonjour à tous,
À la première page de ce sujet, j'avais mis le plan de mon adaptation mécanique étudiée pour compenser l'absence de la deuxième vitesse électrique due au remplacement du moteur triphasé à deux vitesses par un moteur monophasé mono-vitesse.
La fourchette commandant le baladeur pourvue de deux roulements à billes m'avait semblé une bonne solution, mais, à l'usage, il s'est révélé que ce système avait un défaut : les deux roulements de la fourchette avaient une durée de vie très courte malgré l'adoption de roulements haute vitesse. Après calculs, je me suis rendu compte que c'est logique. En effet, le baladeur a un diamètre de 95 mm. Chaque roulement de la fourchette, d'un diamètre de 11 mm, a donc une circonférence 34,54 mm. Chaque roulement ayant une épaisseur de 5 mm, son centre se déplace sur un diamètre du baladeur de 90 mm, donc sur une circonférence 90 × Pi = 298,3 mm. Ce qui fait que, lorsque le baladeur fait un tour, chaque roulement en fait 298,3 ÷ 34,54 = 8,63 (en théorie, si on exclut un éventuel glissement). Et donc, lorsque le baladeur tourne à 2800 tours (volée), chaque roulement tourne à 2800 × 8,63 = 24 164 tours ! Et quand ce même baladeur tourne à 1500 tours (harnais), les roulements tournent à 1500 × 8,63 = 12 945 tours. Pas étonnant qu'ils ne résistent pas longtemps.
Merci de me corriger si vous pensez que mes calculs sont faux.

La fourchette et ses roulements

J'ai donc pensé à adopter un autre système : remplacer les deux roulements par des patins en Metafram, avec lubrification permanente par un tampon en feutre alimenté par un huileur par l'intermédiaire d'un tuyau en silicone.

Fabrication des patins en Metafram

La fourchette préparée pour recevoir les accessoires de graissage

La fourchette et les accessoires de graissage
1. Cage du tampon en feutre
2. Vis creuse de la cage
3. Vis creuse branchement du tuyau
4 et 6. Patins en Metafram
5. Tampon en feutre

Fourchette équipée prête à être remontée

Fourchette remontée et tuyau branché

Huileur et le départ du tuyau

 

[Elvin]

Le risque, c'est de lubrifier les courroies.

 

[Vieulapin]

Pas si je me contente de mettre une goutte d'huile de temps en temps, histoire de garder le feutre toujours un peu gras. Il n'est donc pas question de remplir le tuyau jusqu'à ce que l'huile dégueule en bas.

 

[RzO]

Bonjour
Ne pas mettre d'aimant sur les glissières ce qui va magnétiser et retenir les particules métalliques et usures prématurée de celle ci vaut mieux mettre le pied magnétique à un autre endroit
Cordialement
Henri

ah je ne n'avais pas penser à ça....

j'ai fait un dispositif amovible similaire pour faire les usinage dans le 1/100 :

Ca me permet de placer le comparateur devant ou derrière selon le besoin, et selon le diamètre.

Mais par contre, la butée (pas encore finalisée) utilise un aimant Néodyme : je n'avais pas penser à cette magnétisation.....

Mais alors, comment faire la butée ??

 

[Vieulapin]

Ton tour n'étant pas un Emco S11, il ne comporte pas sur le transversal de rainures qui permettraient de poser une butée réglable. Cependant, je n'ai pas constaté à l'usage d'aimantation de mon traînard sur lequel est collé l'aimant qui tient mon dispositif. Peut-être parce que je ne le laisse pas à demeure et ne le mets en place que quand j'ai vraiment besoin de réaliser une cote très précise, ce qui n'est pas le cas le plus fréquent. Et sans doute aussi parce qu'un bloc de fonte ne prend peut-être pas l'aimantation comme le ferait de l'acier.

 

[RzO]

Oui, c'est vrai, le dispositif ne sert vraiment pas souvent, il est retiré (a minima l'aimant) dès que la pièce est terminée.
Je ne sais pas si la fonte se magnétise ou non.
C'est un Weiler Primus, pour info, le tour.

 

[Sebos38]

Bonjour ,
Sur mon super 11 j avais un taraudage m6 , surement ajouté par ancien proprietaire , car je n en voyait pas l utilité
Jusqu au jour oû j ai fait ce montage
Une tige rectifiée de dia 10 mm se visse ds le m6, peut rester à demeure , ou pas

 

[Vieulapin]

Ce système n'est pas bête du tout, je dirais même que c'est mieux que le mien, parce qu'aucun risque d'aimantation. Par contre, je ne laisserais pas la tige à demeure : cet appendice est prêt à accrocher n'importe quoi.