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Fibre
Nouveau
Bon, après avoir jeté un œil sur la doc, j'ai mes réponses. Merci aux membres du groupe. J’ai besoin de conseils, je dois prendre quoi comme décapant pour retirer l'ancienne peinture ? Après, je compte mettre un primaire bi-composant époxy contre la rouille, puis du mastic Sitofer, puis ponçage et peinture PU RAL 3001.
FB29
Rédacteur
Tu ne prends pas de décapant, car tu ne dois pas retirer l'ancienne peinture, amha
Sur une machine historique comme celle-là, je considère que l'on a un devoir de sauvegarde du patrimoine, et que l'on ne doit pas se lancer pas dans un tel travail sans avoir fait ses preuves sur une merdouille chinoise ou équivalente
!Et encore, une peinture moderne sur une machine ancienne de cette classe, c'est très très discutable et cela obère de beaucoup la valeur de la machine, de mon point de vue, et sans doute aussi de beaucoup d'amoureux du patrimoine.
Même moi je ne m'y suis pas risqué
. Regarde dans ma signature le sujet sur la Schaublin 13, je me suis contenté de retouches peinture pour préserver l'original au maximum.
Dernière édition:
Fibre
Nouveau
Parmi les possesseurs de Schaublin SV 12, j'aimerais bien parler avec l'un d'entre vous au téléphone pour en apprendre un peu plus et pour savoir comment procéder sur certaines pièces afin de les nettoyer. N'hésitez pas à m'envoyer un message en privé. Comme ça, je pourrai avoir votre numéro de téléphone et on pourra s'appeler si ça intéresse quelqu'un pour m'aider là-dessus. En tout cas, merci beaucoup.
KITE
Compagnon
Et nous, simples membres de ce Forum, ne possédant pas la mythique Schaublin SV12, ne pourrions donc pas participer à vos diatribes ?
Fibre
Nouveau
Je me doute que c’est rare. J’ai bien décapé l’avance automatique, le mastic d’origine est tombé au doigt imbibé d’huile. Maintenant, vous me conseillez quelle marque d’apprêt bi-composant ? Et quel mastic ? Heureusement que cela concerne quelques accessoires où la peinture et le mastic partent tout seuls.
FB29
Rédacteur
Ne te fie pas aux références glanées ici ou là. Les teintes varient avec les fabrications et évoluent avec le temps. Pour obtenir le teinte actuelle de ta machine, le mieux est de te rendre chez un distributeur pour professionnels avec un morceau de ta machine. Il sera capable d'analyser la teinte et te mélanger exactement la même.
J'avais procédé ainsi pour les retouches sur ma Schaublin 13, et je crois que le résultat est assez convaincant. Seules les parties écaillées ont été retouchées. En photo le magasin où je me suis fourni.
Fibre
Nouveau
Bonsoir à tous, j'ai bien avancé et là je me suis attaqué au moteur. Je l'ai révisé entièrement. Et j'aimerais avoir des conseils sur le branchement que je devrais faire. J'ai un VFD variateur 220V 380V mais je ne sais vraiment pas comment le câbler. En étoile, il chauffe mais tourne, et en triangle, il saccade et broute. Avez-vous des conseils pour ne pas que je fasse de bêtises ?
guy34
Compagnon
les carottes sont cuites : plaque machine en 380 v , et dans la notice , moteur à 2 vitesses 710 / 1420 tours ; inutile de parler de triangle et étoile : cata assurée !!!!!
montre cette plaque moteur et le commut spécial pour les 2 vitesses
possible aussi qu'il y ait des marques sur le bornier ; sinon faudra maniper un peu
A++++++
FB29
Rédacteur
Un très beau moteur, comme on n'en voit plus de nos jours
!!En une seule phrase tu nous fais un florilège de ce qu'il ne faut pas faire
!- Tu ne sais pas comment le câbler, mais ça ne t'empêche pas de le faire sans rien demander à personne
- Tu le branches en étoile et en triangle au petit bonheur le chance. Déjà avec un moteur ordinaire c'est n'importe quoi, avec un Dahlander ce n'est pas mieux
Ceci dit, et il fallait quand même le dire, si tu n'as pas tout défait le câblage, ou alors si tu as tout bien repéré avant, on pourra peut-être en déduire comment le moteur était câblé
.
Dernière édition:
Fibre
Nouveau
J'ai trouvé, merci pour vos réponses. Pour la petite vitesse (690 tr/min), U, V, W sont les trois bornes en bas, et pour les 1420 tr/min, X, Y, Z sont les bornes en haut. Pas besoin de câblage en étoile ou en triangle. Fonctionne mieux que les moteurs d'aujourd'hui, à l'époque c'était du vrai matos. Le moteur fait zero bruit
guy34
Compagnon
c'est beaucoup mieux , mais insuffisant : il faut EN PLUS court-circuiter celles d'en bas pour la vitesse 1500 ; et c'est le commut qui doit le faire , s'il est bien branché
A+++++
FB29
Rédacteur
- Si c'est un moteur à double bobinage c'est OK
- Si c'est un Dahlander ce n'est pas bon. Sur un Dahlander en GV il faut aussi court-circuiter les trois bornes PV.
Ce serait bien de mettre une photo claire de la plaque moteur, et si possible du commutateur
Et aussi la ou les pages du manuel qui en parle, puisque tu as la documentation
.Fibre
Nouveau
Avec la petite vitesse, j'ai testé de court-circuiter les 3 bornes en haut (X, Z, Y) et le moteur chauffe énormément. Il consomme 6 ampères à vide. En enlevant la barrette qui court-circuite X, Z, Y, il consomme 0,80 ampère et fonctionne parfaitement. Pour le deuxième test, j'ai branché X, Z, Y au variateur, la bobine du bas, là où il y a U, V, W. Je n'ai pas mis la barrette, il fonctionne à 0,60 ampère et si je mets la barrette, il consomme pareil et ne chauffe pas. Après, je n'ai pas testé sous charge. Et je n’ai aucun schéma de câblage ni autre.
- Si c'est un moteur à double bobinage c'est OK
- Si c'est un Dahlander ce n'est pas bon. Sur un Dahlander en GV il faut aussi court-circuiter les trois bornes PV.
Ce serait bien de mettre une photo claire de la plaque moteur, et si possible du commutateur
Et aussi la ou les pages du manuel qui en parle, puisque tu as la documentation
FB29
Rédacteur
La plaque indique un Dahlander. En principe il faut court-circuiter UVW en GV.
Fibre
Nouveau
Si je comprend bien en grande vitesse je dois brancher sur ZXY puis courcircuiter UVW mais j’ai tester sans courcircuiter UVW il fonctionne parfatement en grande vitesse il comsomme 0.60amp quil soit en courcicuit ou pas
Par contre pour la petite vitesse je fait comment
Merci pour votre aide
guy34
Compagnon
mettre le court-circuit régule les bobines en charge ; ça verrouille le point d'équilibre
ne change rien pour la PV
A++++++
guy34
Compagnon
Re ,
" je court-circuite la grande vitesse et c'est tout " !!! on préfèrerait lire ..... la PV à la grande vitesse ; mais on sait pas ce que tu fais : tu gardes le commut ? qui le fait tout seul ? ou bien tu mets directement le var sur la GV ( avec les barres sur la PV .... ) ???
faut tout dire en détail
A+++++
" je court-circuite la grande vitesse et c'est tout " !!! on préfèrerait lire ..... la PV à la grande vitesse ; mais on sait pas ce que tu fais : tu gardes le commut ? qui le fait tout seul ? ou bien tu mets directement le var sur la GV ( avec les barres sur la PV .... ) ???
faut tout dire en détail
A+++++
Fibre
Nouveau
J’ai mis le vfd directctement sur le moteur avec un arret d’urgence et une protection phasse et neutre sur le 220v j’ai un ancien bouton 0/1 sur la fraiseuse mais pas de câblage present rien donc compliquer le câblage du coup je passe en directe
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