Général SCHAUBLIN SV12 - Références courroies

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Fibre

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Bonjour à tous, je viens d'acquérir une Schaublin SV12 complète. Il manque la pompe à huile et l'équerre, ainsi que la table inclinable.

Et j’ai besoin de renseignements pour avoir les références des courroies. Actuellement, il me manque la courroie d'avance automatique ainsi que les deux autres qui sont mortes et bien craquelées. Voici quelques photos de la bête et j’aimerais que l'on me conseille ou me guide pour peindre ce genre de machine proprement. Merci à vous. J'attends avec impatience vos retours.

































 
Fibre a dit:
je viens d'acquérir une Schaublin SV12 complète
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Superbe ensemble !!

Fibre a dit:
j’aimerais que l'on me conseille ou me guide pour peindre ce genre de machine proprement
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Une fois bien nettoyée, la machine sera déjà beaucoup plus belle et aura un charme fou !

Pour refaire une peinture il faut d'abord tout enlever, enduit compris. Puis refaire toutes les étapes. Enduisage, poncage, apprêt, poncage, peinture plusieurs couches avec ponçage entre couches ...

C'est très difficile d'obtenir la même qualité de peinture que l'origine. Non seulement au niveau de la teinte, mais aussi au niveau rendu, dureté, résistance aux chocs et aux solvants. Et ce ne sera jamais conforme à l'origine, ce sera toujours une peinture moderne sur une machine historique .

N'oublie pas que, une une fois commencé il n'y aura pas de retour possible !!!. Il vaut cent fois mieux une peinture d'origine, même portant le poids des âges, qu'une peinture approximative ou carrément ratée. Je ne parle même pas des teintes improbables que l'on voit trop souvent .

Mon conseil: tu as un splendide ensemble. Laisse-le dans son jus. Contente toi de faire un bon nettoyage suivi d'une révision. C'est ainsi qu'il conservera sa valeur pour toujours aux yeux des connaisseurs
 
Dernière édition:
exceptionnel les accessoires et pas facile a trouver sans y laisser son salaire
 
Dernière édition par un modérateur:
Comme precisé il serait deraisonable de refaire une peinture car c'est un boulot de tres longue haleine avec un resultat incertain si on ne maitrise pas, les enduits et peintures sur ces machines de cette époque sont une chienlit a enlever, et j'ai donné sur la mienne..
 
J'ai vraiment besoin de vous pour certaines pièces, je ne sais même pas où les mettre et j'ai besoin des dimensions des 4 courroies, sachant qu'il me manque la courroie de la boîte d'avance et celle qui rejoint le renvoi moteur et qui va à la boîte d'avance. J'ai aussi pas mal de matériel que je ne sais pas où il va et si quelqu'un a une pompe à huile d'origine, je suis preneur et j'aimerais aussi savoir quel type d'huile mettre dans les boîtes et quel type de graisse dans les roulements. Je vais démonter et nettoyer chaque pièce et chaque pignon. Si vous avez des conseils pour le nettoyage afin de gagner du temps, je suis preneur. En tout cas, merci déjà de vos belles réponses.
 
Fibre a dit:
j'ai besoin des dimensions des 4 courroies
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Les courroies sont identifiées par la forme de la gorge des poulies qui définit la section de la courroie, trapézoïdale en plusieurs types ou ronde. Leur longueur peut être mesurée sur place avec une cordelette ou mieux, avec une vieille courroie.

Fibre a dit:
les deux autres qui sont mortes et bien craquelées.
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Au moins pour ces deux là c'est facile de déterminer le type par les dimensions de la section.

Tu peux aussi vérifier si celles qui manquent sont du même type. A partir de là on peut en déduire les références.

Photos des courroies ?
 
Fibre a dit:
Je vais démonter et nettoyer chaque pièce et chaque pignon. Si vous avez des conseils pour le nettoyage afin de gagner du temps, je suis preneur.
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Dit comme cela, je suis un peu inquiet quand même .

Une machine Schaublin comme celle-ci c'est une œuvre d'art, un petit bijou à manipuler avec le plus grand soin .
Il vaut certainement mieux ne rien faire que de commettre la bêtise irrémédiable

Si tu ne te sens pas les compétences pour le faire, ne fait rien de plus que bien lubrifier la machine

Si tu veux quand même faire quelque chose, il faudra commencer par la partie la pus simple, poster abondamment de photos, et procéder étape par étape en fonction des recommandations qui te seront prodiguées.

Ce n'est pas un travail que l'on bâcle en quelques jours. Ce sera un travail de longue haleine, fait de soin et de patience. Il faudra compter plusieurs mois, sinon une année entière .
 
Dernière édition:
Bonjour,

tu trouveras des informations sur ce post.

Restauration Thread 'Sauvetage d'une ancienne Schaublin SV12'

Bonjour a tous,
J'ai sauvé de la ferraille une schaublin SV12, assez ancienne je pense, elle n'a pas de plaque et est identifiée Schaublin Villeneuve.
Sauver la machine c'est bien, mais quand j'ai demandé ce qu'ils avaient fait de l'outillage j'ai entendu le malheureux :"toute l'armoire est partie à la ferraille il y a deja quelques temps"

Bon elle a quand même la tête verticale + les tire pinces, la table profil banc tour 102 et le diviseur a cliquet qui se monte sur ce type de banc. C'est déjà pas rien
En plus rien n'est grippé, elle va prendre un bon coup de...
 
Dans les ressources il y a catalogue et plans.

Sur lathes co uk tu trouveras pas mal de doc et photos d'accessoires, tu y reconnaitras une partie de ton matériel.

Et il y a les sujets similaires en bas de page, des restaurations et présentations de machines superbes
 
J'ai décidé de garder la peinture d'origine, elle est encore en bon état. J'ai remarqué que j'ai beaucoup de jeu sur l'axe X. J'ai commencé à enlever pas mal de parties pour retirer les anciens copeaux et l'ancienne graisse qui colle. Je vais tout nettoyer au WD-40 pour enlever l'ancienne graisse, vraiment la décoller proprement, et acheter tous les bons bidons d'huile, les bonnes graisses. Et remonter tout proprement. Du coup, j'aurais besoin d'un conseil pour commencer déjà à démonter correctement l'axe X et aussi pour démonter la partie supérieure, donc l'axe Y au niveau de la tête.

J’ai aussi un accessoire qui ne figure pas dans la documentation, quelqu'un sait à quoi cela sert ?

















 
si c'est l'accessoire avec les leviers c'est un appareil à rectifier pour tour 102.

je ne sais pas si utilisation sur la SV12
 
Fibre a dit:
Je vais tout nettoyer au WD-40
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La seule évocation de ce produit devrait amener à la confiscation de ta machine au profit d'un membre méritant (moi, par exemple !).

Sans plaisanter, laisse ce W40 pour les urgences du dimanche matin
Approvisionne un vrai dégrippant (voir sur ce Forum) et des produits de nettoyage (essence F par exemple) dédiés.

Lit, relit et relit encore tous les articles de remise en état de ce type de machine.
Tu n'as pas le droit de faire des conneries et il va te falloir rendre des comptes.......

Et réfléchis avant de démonter quoique ce soit.

Très belle machine.
 
Merci pour vos retours. J'ai bien avancé et je vais me pencher pour acheter de l'essence F, comme tu me l'as dit plus haut. J'ai démonté pas mal de parties et nettoyé le gros.

J'ai pas mal de jeu sur la table. Au niveau du X sur la vis sans fin , je ne sais pas si l'un de vous sait comment corriger. J'ai vu aussi que les grattages étaient inexistants. Donc, la machine a bien servi. Pourtant, elle n'a zéro jeu sur les axes, à part la seule vis du X. À mon avis, cette machine a servi à faire uniquement des pignons ou des engrenages.











 
Je vois que tu as en plus de la documentation fournie avec la machine !!!

Je vois que, comme moi, d'autres aussi ont des vapeurs !!!

Il doit y avoir une partie des réponses aux questions que tu te poses dans ce manuel d'origine ?

 
Merci pour les conseils dans le manuel, j'ai trouvé l'huile pour les glissières et roulements G68 et pour les boîtes d'engrenages G150 précisée dans le manuel, ainsi que les dimensions des 4 courroies.

J’ai vraiment bien avancé dans le démontage de la machine. Maintenant, j’aimerais lui rendre honneur en trouvant une âme sensible ou une société pour refaire son grattage. J’ai vu qu’il y a des parties qui n'ont pas de grattage, mais simplement usinées. On voit encore les traces d’usinage d’époque et des parties où l’on voit quelques marques de grattage.





















































 
Dernière édition:
acheter une SV12 avec autant d'accessoires ET équipée de son avance auto est exceptionnel, serait il indiscret de connaitre le prix que tu as du mettre ?
 
la qualité et la précision ont un prix, rien que pour le plateau tournant sur ebay.de il fallait y laisser un bras
 
FB29 a dit:
Je ne l'ai pas refait
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Tout dépend ce que l'on attend de la machine......
Perso, j'ai beau usiner et rectifier sur des machines en bon état, j'ai bien du mal à assurer la répétabilité, au centième, sur les pièces produites.
Et j'ai surtout beaucoup de difficulté à faire des mesures fiables et cohérentes !
 
Comme utilisateur au quotidien d'une SV12, pitié avec le démontage, et les jeux dans tous les sens ne viennent pas simplement des lardons dé-serrés ?
Après, ce qui me donne un peu de souci, c'est la partie démontage des arbres, sauf si vous avez de l’expérience dans le système Schaublin, ne les touchez pas, les roulements frontaux sont à environ 6-800€ l'unité, et n'aiment pas les fausses manipulations surtout en les remontant…
 
KITE a dit:
C'est un prix cohérent avec cette belle machine.
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Surtout vu les accessoires, .....
Je n'ai pas vu la table horizontal à rainures (facile à refaire ou à adapter), mais j'ai vu (sauf erreur) une tête à mortaiser (introuvable sans y laisser un rein ...).
Je rejoins Comex : l'accessoire avec les leviers c'est un appareil à rectifier pour tour 102.

je ne sais pas si utilisation sur la SV12 : normalement le banc de la SV12 et compatible avec le banc du 102.

Je ne vois pas comment l'utiliser, mais des spécialistes Schaublin apporteront suremeent des réponses .

Sauf erreur, elle vient du 71 , non ?
 
En même temps, la tête à mortaiser est rare car très peu utile au final en atelier, et tellement peu demandée à Schaublin que c'était déjà dur à trouver neuf il y a 40 ans.

Mortaiser, même si je n'aime pas trop le mot à la verticale est très risqué, et pour travailler avec la table verticale, c'est pas très simple non plus.
Une tête s'est vendue sur lbc aux environs de 400€ pour la dernière que j'ai vue cet hiver ou en début d'année.
 
Enteirement daccord, mortaiser sur cette petite machine doit se faire avec beaucoup de précaution.
Perso j'en ai une sur mon aciera F3.... je ne l'ai jamais utilisé.
 
J'ai commencé à réviser l'avance automatique. Plutôt en très bon état, par contre, il va vraiment falloir que j'achète une machine à ultrasons pour nettoyer efficacement les pièces.

Voici les photos des accessoires. En plus, j'ai deux grands arbres qui ne se montent pas dans la tête verticale. Si vous avez une idée, et j'ai trois petits cônes, pareil, je ne sais pas à quoi ils peuvent servir, de même pour les deux barres noires.













 
Fibre a dit:
Voici les photos des accessoires.
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C'est superbe !!!!

Mais à mon humble avis tu as démonté trop de sous-ensembles à la fois. Le danger de pratiquer ainsi est de ne plus bien se souvenir exactement de la procédure de remontage le moment venu. Cela augmente aussi le risque de perte ou autres désagréments. Si tu dois t'arrêter pour une raison ou une autre, tu te retrouves avec un gros tas de pièces pas forcément facile à gérer.

C'est sans doute un peu plus long de procéder par sous-ensemble, de démonter, de remettre en état les pièces, puis de tout remonter avant de passer au sous-ensemble suivant, mais c'est aussi beaucoup plus sûr, amha.
 
Les petites barres noires avec une partie excentrique : pour moi elles vont dans l'etau avec les lardons adhoc ...
Quand aux arbres longs : pour moi , elles se montent dans la broche horizontale. On dirait du CM.
Comme les petits qui doivent se monter dans la tete verticales.
 
Je vois des porte-fraise en CM4 qui est la dimension d'origine, les tiges avec le 6 pans au bout sont simplement des tirants, il vous faut vraiment télécharger les brochures techniques de cette machine et les lire, vous savez par exemple comment remonter de manière étanche le boîtier d'avances ?
Effectivement les barres noires avec un six pans intérieur sont pour les cames de blocage de toutes les parties déplaçables, étaux etc… compris, attention, sur une SV12, il y en a au minimum trois versions suivant les accessoires, par contre les tirants sont tous les mêmes(des pièces avec une tête plus large et un perçage traversant).
 
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