Oh Mon Ernault, c'est le plus beau des Ernault !

Bonjour !

Edit du titre : S'plus rigolo comme ça


1/ La "petite" nouvelle de mon atelier ! Une H. Ernault Somua Z1C DH5 :

2/ Papiers d'identité, en règle (c'est quoi DH5 cependant ?) :

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5/ La fiche du moteur de broche et du frein moteur (j'espère que vous avez bien fait le compte du nombre de freinages effectués -_-) :

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7/ Fiche du moteur des axes (étonnamment plus puissant que le moteur de broche ?!) :



8/ Vis du longitudinal, en LTI ? :


9/ Vis du vertical, trapézoïdale :


10/ Pour le transversal, trapézoïdale aussi, vu du bac à copeau :



11/ Le banc, finalement très peu attaqué par la rouille (elle est resté dehors deux mois sous une bâche... La première fois que je suis allé la voir, le côté gauche était bien attaqué par d'la rouille, comme y'avait d'la graisse qui trainait sur le tour à côté j'en avais badigeonné la zone) :

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13/ Dans l'intimité du longitudinal :

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16/ Intérieur gauche :

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18/ L'étau, bien conservé aussi :

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20/ Les glissières du transversal :

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22/ La tête, les vitesses d'avances :

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24/ L'emplacement de la lampe Jielde, démontée pour le transport, et un boitier avec une poignée à côté dont j'ignore la fonction :



25/ La pompe à graisse, Manuelle (Enchantée !) :


La suite du shooting au prochain épisode.

26/ Boitier de commande :



27/ L'armoire électrique bien rouillée, câblages du haut ultra propre o_o :

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29/ Les défauts repérés (et notes/suggestions à moi même pour quand j'attaquerais la restauration surement cet été), casse du cache droit en alu (à ressouder au bismuth, étain ?) :

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31/ Vis manquantes pour le cache droit du bout de la vis du longitudinal :

32/ Le tamis du bac à copeau se fait la malle, prévoir une armature en dessous pour le soutenir :


33/ Le moteur de la pompe à liquide de coupe (?), probablement non fonctionnelle puisque fournie avec un bidon avec une pompe dedans (celle d'origine est certainement encrassée, vu la tête du tamis) :

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35/ Tuyaux de cuivres de l'huilage centralisé se chevauchant, à droite du transversal derrière la table :


Problème au moteur, à déterminer. Dans l'atelier où elle était, ils ont arrêtés de l'utiliser sans chercher plus loin après ce problème.
Une vis manquante pour le cache en alu de gauche.
Joint absent entre ce même cache et la table, utiliser une chambre à air ?
Pas de contre écrous pour la grille du boitier de commande.
Les ressorts rendent un peu pénible la manipulation des volants.
Armoire électrique un peu pourrie par la rouille, à dérouiller/remplacer.
Joint mort entre l'armoire électrique et le boitier de commande, chambre à air aussi.
Feutre sur les glissières arrière du transversal.
Petit bruit lors de l'engrènement des deux pignons à 90° du longitudinal, défaut denture ? Jeu dans les axes ?
Edit : Ajout cache protection anti copeaux sur vis transversale et des deux pignons à 90° (?).


35/ Le matériel qui était fourni avec, quelques pièces de bridage, des disques avec ce qui semble être des joints incluant une rotation :


36/ La lampe Jielde, pourquoi ça vaut aussi cher ?


37/ Du forêt, des fraises (la deuxième en partant du fond à gauche à une dent cassée et ne fait visiblement qu'un avec son cône SA), des fraises avec une forme conique bizarre...


38/ Bien attaqué par la rouille... La plupart des fraises ont leur tranchants bien écaillés...

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40/ Plein de petites fraises, pas en super état. Deux-trois billes en acier, Un lot de cales (c'est quoi ?) avec trou et lamage. Juste au dessus un genre de pied avec une rotule (c'est quoi ?) :


41/ Le meilleur pour la fin... Des petites fraises, quelques unes neuves, une pinnule de centrage, le tirant du porte cône et un lot de pince type ER... Sans son porte pince ! Évidemment !


Voila ! Une nouvelle aventure qui va commencer pour cette petite Somua :D

Bonsoir !

Merci pour vos réponses !

sébastien62 a dit:

Bon, ça fait longtemps que j'avais pas lu un roman de 200 pages...lol

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C'est les photos !! hahaha

sébastien62 a dit:

Tes photos de moteur de broche et moteur d'avance sont inversées.

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Ha oui ! Effectivement j'pensais pas avoir aussi un frein pour le moteur d'avance. C'est bizarre d'ailleurs qu'il n'y ai pas non plus une fiche pour le frein de broche.

sébastien62 a dit:

Attention quand tu ramènes le transversal à fond qu'ils ne viennent pas se faire écraser...

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Oui je ferais attention, il me semble que ça dépasse un peu de la butée "mécanique".

laboureau a dit:

Bonjour Aeenarion

Les petites pièces avec trous et lamage, se sont des (clavettes ou des lardons de centrage, pour les cônes de fraises ou les étaux, plateau diviseur ou mandrin diviseur,).
Belle machine, reste à lui faire une grande toilette,
C'est une machine simple, facile à démonter, regarde mon poste sur la rénovation de la ZHV1.
N’hésite pas à poser des question avant de démonter.
Bon courage.
Cordialement.
jpal7@

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D'accord merci.
Je l'ai déjà lu ! Cependant j'aurais certainement d'autres questions quand j'attaquerais la restauration !

Super, merci !

Le doc sur les tirants sont ceux dont j'ai besoin pour adapter tous les types de cônes SA 40 ?

C'est quoi les cycles carré, longitudinal ou cubiques ?

J'ai encore beaucoup à découvrir sur les adaptateurs et compagnie

D'accord, en gros on peut "programmer" quelques passes ou opérations ? Par exemple plusieurs passes pour enlever de la matière ?

Okey j'viens de voir la tête d'une Z1c avec 96 opérations y'a carrément une armoire électrique en plus en fait.

Se faire des jeux supplémentaires de butées peut avoir son utilité alors ?

Dans un premier temps je pense essayer de le ressouder, après des bacs mécano soudé peuvent êtres plus pratiques.

Je me demandais aussi, à quoi servent les vis sur le pourtour du cache en alu ? S'pour fixer des bordures ?

Les chambres à air ont une mauvaise réaction avec l'acier/alu ?

Spatex, je note !

Ouai je sais que c'est une fille mais la répétition de sonorité marche mieux au masculin :/