Général Myford Super 7 de Philippe.

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Merci de revenir sur ce sujet qui commence à enfin remonter dans la pile des choses restant à faire, suite à quelques travaux enfin bouclés.
L'axe du pignon de crémaillère est saillant et il faut réaliser une réservation dans le socle de l'accessoire.
Cette version comporte un dégagement (très généreux) en face de la partie dépassante de l'axe.


Après montage à blanc, le trait d'index est bien en haut et visible :


Et le dégagement en question peut porter de chaque côté du bossage.


Il faudrait aussi peut-être faire un fraisage circulaire centré sur l'axe de la manivelle pour que le socle soit en appui parfait sur le tablier.
C'est une option. Mais un appui franc sur cette forme en 8, avec forcément une fixation déportée, je ne suis pas persuadé que ce soit idéal.

Peut être que l'emboitement sur l'axe de manivelle est suffisant pour dégauchir et tout tenir, et qu'un simple pion bloquant la rotation de la base est suffisant. Je n'ai pas conclu pour l'instant, un trou taraudé et lamé pour garantir localement une surface d'appui plane permettrait de toute façon d'avoir la possibilité d'une fixation positive, avec entretoise.

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En annexe, car je n'ai pas retrouvé cette photo et commentaires dans mes publications.

Vu ce qu'on lit sur les Myford, les futurs acquéreurs peuvent craindre une usure non négligeable du banc. En pratique, je ne sais pas dire si cette crainte est légitime ou pas.
J'ai procédé à un constat sur le mien, avec une règle rectifiée longueur 500mm. Cela passe en soulevant la manette du harnais, chariot déplacé côté poupée mobile, sans aucun démontage.
C'est faisable chez un éventuel vendeur.


La zone creusée est à la place attendue. Un papier de cigarette ép 0,025 coince légèrement, donc ce banc est vraiment dans un état acceptable. Ce n'est bien sûr pas de la métrologie dans les règles, mais permet un constat rapide avant achat.

++++
 
Dernière édition:
Ce que je n'ai pas précisé pour le vernier VT : j'ai réduit le diamètre du socle puis adapté une bague du même diamètre que le tambour gradué sur laquelle j'ai fait un trait repère.
Avec cette bague j'ai la réservation suffisante pour loger le bossage en 8, c'est presque parfait sauf que la bague ne porte pas en partie basse où j'ai mis une petite cale en tôle fine.
C'est pour ça que je parlais d'un fraisage circulaire pour que l'appui de la bague soit uniforme.

Autre chose sur la photo, c'est curieux pour un Mk 2 d'avoir encore la protection de VM télescopique.
 
Autre chose sur la photo, c'est curieux pour un Mk 2 d'avoir encore la protection de VM télescopique.
C'est un des premiers, la série 7B commençant (sans être certain) aux alentour du 7801.

Une "photo d'usine" de 7B avec boîte d'avance issue des archives de Lathes UK montre le même type de protecteur


Industriellement, il est possible que des évolutions mineures (qui n'engage pas de gain de qualité ou de prestation) ne soient appliquées que jusqu'à épuisement des stocks d'anciennes définitions, probablement plus coûteuse pour celle-ci.

Ok pour la bague, je viens de comprendre.

+++++
 
Sur la photo d'archive, le carter de poulie est celui du Mk1 mais avec une petite bosse au centre pour accepter le nouveau système d'embrayage.
Par la suite, ce carter aura une grosse bosse et perdra toutes ses fentes de ventilation !
 
Idem sur le mien, "petite" bosse et fentes, conforme à la photo d'archives.

Ressort de verrouillage du couvercle à l'horizontale, il me semble qu'il est monté à la verticale sur les plus récents.


Ceci dit, un réassemblage fait à partir de pièces de générations différentes mais compatibles n'est pas exclu.

++++
 
Dernière édition:
Oui, effectivement j'ai un ressort vertical, une grosse bosse et encore 3 fentes qui persistent au niveau de la poulie moteur.
Plus intéressant, j'ai des plaques en Français, celle des vitesses de broche sur le côté et celle de la boite Norton.
Les vis des chariots sont au pas de 2 mm et peut-être livré d'origine avec le "metric conversion set" mais pas le pignon réversible qui permet très facilement de passer du filetage ( en imperial ) au chariotage.
Cette version métrique est par contre toujours avec une VM de 8 TPI, faut quand même pas déc ... !
 
Plus intéressant, j'ai des plaques en Français, celle des vitesses de broche sur le côté et celle de la boite Norton.
Sur le mien, seule la plaque en façade du caisson support est en français.
En bon état d'usage après 66 ans (si elle est d'origine). Le rotacteur étant cuit sur un contact, il a fallu reconstruire avec de l'équipement actuel derrière, pour conserver l'aspect original.

Une particularité est le net décalage du bac à copeaux vers la droite :


Ce n'est pas un cas unique, ayant vu quelques questions restées sans réponse sur FB à propos de cette particularité, sur des ML7 ou S7 contemporains.

Pour l'aspect métrique, c'est effectivement du pur métrique sur le transversal et petit chariot, vis au pas de 2,000.
La vis mère impériale au pas de 3,175 (8 filets au pouce), permet de faire du quasi métrique sans roue de 127 dents, avec une approximation acceptable de 0,000125mm (1/8 de micron) par mm de longueur de filetage usiné.
Le seul inconvénient de celle-ci est pour le déplacement du traînard au vernier gradué à 3,18mm par tour par la manivelle en bout, avec nécessité d'embrayer la vis mère. Et sans le point mort d'une boîte Norton, d'entrainer la cascade de pignons de la lyre. Le système est quasiment inexploitable d'où l'utilité du système avec tambour gradué en métrique sur la manivelle du trainard engrenant classiquement sur la crémaillère, via les pignons dans le tablier.

Un des points intéressant sur ce petit tour est le grand déplacement du transversal, 159mm. Cela permet quelques petits travaux en détournant un peu l'usage traditionnel d'un tour, avec l'utilisation d'une équerre de fraisage. Ici trous jointifs de 4mm sur une longueur de 150mm.


Avec évidemment le bouchon qui va bien, pour éviter l'intrusion de copeaux dans le centrage de la base du petit chariot.
++++
 
Pour le "chip tray " est-ce qu'il ne serait pas simplement à l'envers ?
L'extrémité plus large devrait plus logiquement se trouver sous la boite à pignons.

D'accord pour le volant gradué en bout de VM, pour moi ce qui le rend pratiquement inutilisable c'est l'absence de remise à zéro.
Sinon ce serait intéressant de pouvoir déplacer le trainard précisément et en pouces.

J'ai aussi sur cette version métrique, un fourreau de poupée mobile gradué en millimètres, sur la version classique c'est en 1/8 de ".

Les plaques en Français :



 
@Dombes69 : on espère que tu vas te rétablir au plus vite.
@Elvin :
Tes plaques ont un style plus moderne que les miennes, normal. Concernant le chip tray, bac à copeaux :
Le mien est symétrique par rapport aux 4 fixations traversantes du banc. Celles-ci traversent les cornières de renfort sous la face supérieure du socle en tôle, tout cela est logique et semble indiquer que l'ensemble est conforme à l'origine. Le retourner ne changerait rien à ce déport.

Un autre similaire, photo prise sur FB :


Même bac que sur le mien, avec drain à l'angle arrière droit :

+++++
 
Dernière édition:
Oui, mais dans ce cas il faudrait aussi décaler les cornières renforts du socle. Il va rester comme ça, un exemplaire rare mais pas unique.
Peut-être une fabrication de l'équipe du samedi, avant un match de foot disputé par le Nottingham Forest ? Il y a eu dans un passé lointain ce genre de précédents dans la fabrication automobile, où le constructeur sponsorisait l'équipe locale. Et où certains collaborateurs épluchaient le parcours sur chaîne du véhicule qu'ils souhaitent acquérir. Cela pour éviter la présence bruyante plus probable avant le WE d'une canette de bière dans un bas de caisse. Le reste de sandwich étant réputé sans inconvénient.

Edit : je garde la photo de l'autre avec le même décalage. Si je le revends c'est une preuve de l'authenticité de la machine.
 
je me demande si le décalage ne serait pas voulu pour équilibrer le tour sur le socle, le côté avec l'ensemble poupée fixe, moteur, entrainement et train d'engrenage étant beaucoup plus lourd que le côté avec la poupée mobile.
 
Il est difficile voire périlleux de retrouver les justifications de conception d'une machine dont l'histoire remonte vraisemblablement à la fin des années 1930, avec une commercialisation du ML7 en 1947, très tôt après la parenthèse de la deuxième guerre mondiale.
Cf le premier catalogue du ML7 sur Lathes UK.
Structurellement, un S7 n'est qu'un dérivé du ML7.

Le socle était déjà au catalogue :

Mais sans le bac à copeaux, qui apparait sur les catalogues d'accessoires sans ou avec le trou de drainage, et avec un des angles carré, si le drain est présent.

Les fixations du banc sont effectivement décalées sur la droite :

Probablement pour minimiser les flexions comme dit par @Rosewood61 . Le bac est symétrique. Donc décalé par rapport au socle, ce qui permet de connecter un tuyau de retour de liquide de coupe vers une pompe.
On ne saura sûrement jamais pourquoi ce bac n'a pas été prolongé plus à gauche.

++++
 
Je crois que le plateau n'est pas adapté à la machine.
La plupart des S7 sont montés sur un plateau symétrique avec la zone où il y a la boite à engrenages, incluse.
Là, le plateau s'arrête avant cette partie du tour la plus susceptible de perdre de l'huile, ce n'est pas logique.
 
L'intérêt de ces plateaux est discutable, la seule véritable utilité c'est en cas d'arrosage, ce qui je pense est assez peu pratiqué par les utilisateurs de ces petites machines.
 

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