Pour des problèmes de corrosion d'alliages cuivreux type laiton ou bronze, ou pour des problème d'usure mécanique ?
syncro flingué, boite qui n'avaient pas de problèmes ' a-priori' avant changement de l'huile. Perso, j'en ai fais l'experience après achat d'une huile Kennol API GL5 'compatible' GL4, elle avait 130 000km, sans aucun soucis avant vidange, flingué en 5000km. Changement des syncros/roulements, polissage des pignons de boite, remontage, huile de boite API GL4 de très bonne qualité, la boite était incroyable de douceur de fonctionnement, tout en étant ferme dans le verrouillage, a l'image des boites getrag pour BMW. Elle support encore, depuis plus de 40 000km après reconditionnement, plus du double du couple habituel, sans sourciller (vidange boite tous les 15 000km aussi)