Restauration Gambin 10N

I

ingenieu59

Compagnon

• 15 Avr 2018

• #691

Bonjour,

même sur une partie arrondie, je ne vois pas où est le problème . J' en vois un, celui d' écailler la peinture .
Pas mal ton arrache à inertie .

 

D

didbaba

Compagnon

• 15 Avr 2018

• #692

Ben oui la peinture c'est important

 

N

ncx94

Compagnon

• 17 Nov 2021

• #693

Boulot de folie!
Je viens de me faire les 24 pages, c'était intense!

Bravo pour ton engagement et la qualité du travail!

 

B

bbeeuuhh

Compagnon

• 3 Fev 2025

• #694

Superbe boulot !! Merci pour ces infos, ca ma bien aidé pour ma 1M !

 

T

tomlesage

Apprenti

• 8 Mar 2025

• #695

didbaba a dit:

Le démontage continu, j'ai simplement un peu de mal à trouver du temps pour alimenter le roman photo. Toutefois si vous êtes impatient, vous trouverez dans la signature quelques photos à vous mettre sous la dent.

Ce soir démontage du capot de boite de vitesse et de la poulie moteur. Rien de spéciale à dire si ce n'est qu'il faut impréativement démonter les écrous KM avant de tomber le capot. Me demander pas comment je le sais.

L'astuce "classique" de l'empilement pour sortir le pion de centrage récalcitrant.

Démontage de la poulie moteur.

Tout est bien propre et tourne rond, vc+1 sur le capot.

Cliquez pour agrandir...

Bonjour, après des années au fond du garage, j'ai relancé la restauration de ma gambin. Je ne remercierai jamais assez Didbaba d'avoir fait ce topic !!
Mais je bute pour retirer le carter arrière d'accès a la boîte. Je n'arrive pas à retirer cette bague, j'ai retiré les 4 vis, mais j'imagine que l'étanchéité colle l'ensemble. Je n'ai pas voulu forcer, taper. Je n'ai pas vu de petits trous fileté comme sur le petit capot supérieur, c'est bien pratique pour décoller les carters. Je ne sais pas ce qui a été utilisé au premier assemblage de la fraiseuse mais la patte qui a servi a l'étanchéité est extrêmement dure et cassante. Je ne vois pas de solution sans faire peut être des dégâts... Si vous avez des idées.

 

D

didbaba

Compagnon

• 10 Mar 2025

• #696

Bonsoir,

c'est une simple bague qui sert d'entretoise. Elle pose sur un épaulement, et la poulie est serrée dessus avec l'écrou KM pour bloquer le tout. Il n'y a aucune raison qu'elle soit installée en force ou collée. Elle doit sans doute tenir avec la graisse collée. Je ne me souviens pas d'une galère à ce niveau là sur la mienne. Un coup de dégrippant pendant la nuit et ça devrait coulisser sans problème.

J'ai regardé ces photos là pour m'en souvenir... Je suis épaté d'avoir trouvé le temps de faire tout ça à l'époque.

Derrière la bague il y a un joint SPI et c'est tout pour l'entrée de boite. Sur ta photo on voit qu'ils n'ont pas lésiné sur la quantité de joint. Ça déborde même autour des vis.

 

T

tomlesage

Apprenti

• 10 Mar 2025

• #697

Bonsoir et merci de ta réponse. Entre temps, j'ai réussi à la sortir, mais pas sans mal... J'ai du la détruire à coup de meuleuse. Un mauvais montage à complètement détruit les cannelures, côté arbre et côté poulie. Et par la même occasion à assez déformer l'axe pour bloquer la bague.
Du coup pas le choix de tenter la réparation chez un spécialiste... J'ai vraiment peur du prix... Sinon si quelqu'un à une idée de sauver tout ça sans que ça ne me coûte un oeil
J'attends de recevoir les douilles KM5 et KM4 pour sortir l'arbre superieur et enfin accéder à celui du milieu abîmé.
Voilà où j'en suis :

Promis, je ne vais plus polluer ton post, je vais reprendre sur le mien

 

D

didbaba

Compagnon

• 10 Mar 2025

• #698

Purée, les cannelures ont souffert. C'est pourtant pas si difficile que ça à monter correctement...
Il y a d'autres système que les cannelures pour fixer une poulie sur un arbre. Avec un tour, tu peux mettre au propre ton arbre et passer par exemple par le remplacement de la poulie avec une poulie à moyeu amovible type TaperLock. J'ai sauvé une scie alternative comme ça et son arbre massacré et pour une 50aine d'euros moyeu plus poulie. L'usinage est simple et il y a beaucoup de dimensions d'arbre et de poulies disponibles.